Мадридское метро

Мадридский метрополитен
Информация
Страна	Испания
Город	Мадрид
Дата открытия	17 октября 1919 года
Длина линий	284 км
Количество станций	231
Количество линий	13
Пассажиропоток за день
Пассажиропоток за год	690 млн. (2007 год)
Схема линий

Мадридский метрополитен (исп. Metro de Madrid) — система линий метрополитена и лёгкого метро в столице Испании Мадриде и нескольких городах-спутниках (Арганда-дель-Рей, Хетафе, Алькоркон, Леганес, Мостолес). Открыт 17 октября 1919 года. Принадлежал к числу наиболее быстро развивающихся в мире, сейчас занимает 6-е место по протяжённости в мире и 3-е в Европе (после лондонского и московского).

На 2006 год имелось 227 км путей (92 % под землёй), 12 линий (и 1 «ветка»), 231 станция и 1594 единиц подвижного состава (в том числе 1059 моторных вагонов).

Линии

Цвета в таблице соответствуют цветам линий на вышеприведённой схеме.

Линия		Длина	Станций	Тип тоннеля	Платформа
1	Pinar de Chamartín — Congosto	20,2 км	30	узкий	90 м
2	La Elipa — Cuatro Caminos	9,4 км	16	узкий	60 м
3	Villaverde Alto — Moncloa	15,0 км	18	узкий	90 м
4	Argüelles — Pinar de Chamartín	16 км	23	узкий	60 м
5	Alameda de Osuna — Casa de Campo	23,2 км	32	узкий	90 м
6	Кольцевая (Circular)	23,5 км	28	широкий	115 м
7	Las Musas — Pitis	18,8 км	22	широкий	115 м
8	Nuevos Ministerios — Aeropuerto T4	13,9 км	7	широкий	115 м
9	Herrera Oria — Arganda del Rey	38,0 км	26	широкий	115 м
10	Hospital del Norte — Puerta del Sur	40,0 км	30	широкий	115 м
11	Plaza Elíptica — La Peseta	5,4 км	6	широкий	115 м
12	MetroSur	40,6 км (кольцевая)	28	широкий	115 м
Ramal («ответвление»)	Ópera — Príncipe Pío	1,1 км	2	узкий	60 м

История

Технические особенности

Ширина колеи — 1445 мм, движение левостороннее (так как правостороннее движение в Мадриде было введено в 1924 году, через 5 лет после открытия метро).

На линиях 1, 2, 4, 5, 6, 9 и «ответвлении» для питания используется постоянный ток напряжением 600 В; на остальных (3, 7, 8, 10, 11 и 12) — постоянный ток напряжением 1500 В, причём на эту схему будут впоследствии переведены все линии, а на строящихся ветках лёгкого метро будет использоваться постоянный ток напряжением 750 В.

Подвижной состав

На апрель 2009 года имелось 2310 вагонов.

Тоннели и станции

Тоннели имеются узкие (ранние линии мелкого заложения — 6,86 м в ширину и 5,36 м в высоту) и широкие (более новые линии глубокого заложения — 7,74 м в ширину и 6,87 м в высоту). Среднее расстояние между станциями на узкотоннельных перегонах — 630 м, длина перрона — 60 или 90 м, на широкотоннельных — 850 м, длина перрона — 110—115 м.

Минимальный радиус кривых — 90 м, уклон путей не превышает 5 %.

Самая глубокая станция — «Куатро каминос» (кольцевая линия 6), глубина заложения — 49 м.

Большинство станций — с боковым расположением платформ, есть станции островного типа (в том числе наземные) и трёхплатформенные (т. н. «испанское решение» [1]).

Перспективы развития

Пассажиропоток, оплата проезда

Пассажиропоток в 2004 г. — 615.533.167 пассажиров, то есть значительно ниже, чем в крупнейших сетях метро в мире.

Автомат по продаже билетов

Оплата проезда производится магнитным билетом: проездным на месяц, одинарным или на 10 поездок. В связи с тем, что 12 линия (Метросур) и части 7 и 9 линий выходят за пределы мадридской тарифной зоны, применяются билеты, позволяющие либо проезд только внутри одной из зон, либо на всём протяжении сети метро. Существуют специальные тарифы на поездку из/в аэропорт. Обычно она на 1 евро дороже стандартной поездки.

Метро и электричка

На целом ряде станций имеются пересадки на платформы пригородных поездов и оба мадридских вокзала Аточа и Чамартин. Однако метро и электричка технически полностью разделены, совместного использования инфраструктуры нет. Пригородные поезда используют, в частности, тоннель, соединяющий два упомянутых вокзала (известен как Túnel de la risa, «смешной тоннель», потому что в осуществление проекта мало кто верил).

Лёгкое метро

Обкатка нового мадридского трамвая, февраль 2007.

Основная статья: Мадридский трамвай

Весной 2007 года начали действовать три линии так называемого лёкого метро (исп. metro ligero). Однако фактически эти линии имеют характер современного скоростного, частично подземного трамвая^[1], так как они будут иметь одноуровненые пересечения. К тому же на них используется трамвайный подвижной состав (трамвай

Система скоростного трамвая состоит из трёх линий:

• Линия A: Pinar de Chamartín-Las Tablas (5,4 км, 9 остановок)
• Линия B: Colonia Jardín-Aravaca (8,7 км, 13 остановок)
• Линия C: Colonia Jardín-Boadilla del Monte (13,7 км, 14 остановок)

Также организационно мадридскому метрополитену будет подчинена система скоростного трамвая («лёгкого метро»), строящаяся в городе Парла, хотя технологически эта сеть не будет связана с мадридской.

Интересные факты

Во всей сети только одна закрытая станция-призрак — «Чамбери́», открытая в составе первого участка в 1919 году и закрытая в 1966 году по причине реконструкции линии (платформы удлинялись с 60 до 90 метров, и станция оказывалась слишком близко к станции «Иглесия». Сейчас станция реставрируется, и в течение 2007 года планируется её открытие в качестве музея.

Примечания

1. ↑ Например ассоциация легкорельсового транспорта в своём списке классифицирует мадридское лёгкое метро как трамвай.

Ссылки

• Официальный сайт
• Трамваи Citadis для Мадрида (с техническими характеристиками) на сайте производителя.
• Andén 1 Association of friends of Madrid Metro
• Metro de Madrid Unofficial website
• Инструкция по применению Подробное описание - как пользоваться метро заграницей