МТЗ-50

МТЗ-50, МТЗ-52
Проект, г.	1961
Выпускался, гг.	1962 - 1985
Производитель	Минский тракторный завод
Экземпляры	1 256 800 (всех модификаций по состоянию на 1995 г.)[1]
Назначение	общего назначения
Тип движителя	колесный
Тяговый класс, тс	1,4
Транспортная скорость, км/ч	33
Полная масса, т	3,6
Расположение
Кабина:	сзади закрытая
Двигатель:	переднее
Основные размеры
Длина, мм	3810
Ширина, мм	1970
Высота, мм	2470
Дорожный (агротехнический) просвет, мм	465
Двигатель
Обозначение по ГОСТ	4Ч11/12,5
Марка двигателя	Д-50
Мощность, л.с. (кВт)	55 (40,5)
Трансмиссия
Тип трансмиссии	механическая
Дополнительные агрегаты трансмиссии	увеличитель крутящего момента, ходоуменьшитель
Подвеска и управление
Тип подвески	спереди - балансирная, сзади - жесткая
Способ управления поворотом	передними колесами
Тормоза	раздельно управляемые дисковые тормоза задних колёс
Оборудование
Гидрооборудование	раздельно-агрегатная система: гидронасос, золотниково-клапанный трехсекционный распределитель, задний гидроцилиндр, возможность подключения выносных цилиндров
Пневмооборудование	На части тракторов - для привода тормозов прицепа
Электрооборудование	Для пуска двигателя, освещения и сигнализации. Напряжение - 12В
Модельный ряд
Базовая модель	МТЗ-5
Последующая модель	МТЗ-80

МТЗ-50 «Беларусь» и МТЗ-52 «Беларусь» — марка колёсных тракторов общего назначения, выпускаемого Минским тракторным заводом с 1962 года по 1985 год. С 1985 года выпускался ограниченно только на экспорт. В Россию не поставляется. В 90-х годах производство было возобновлено под маркой Беларус-500. Тракторы МТЗ-50 и МТЗ-52 являются глубокой модернизацией выпускавшихся ранее тракторов МТЗ-5 и МТЗ-7 соответственно. Трактор выполнен по традиционной для своего семейства компоновке: полурамная конструкция с несущими картерами узлов трансмиссии, переднее расположение двигателя, задние ведущие колёса увеличенного диаметра, передние направляющие колёса уменьшенного диаметра. Трактор МТЗ-50 имеет привод только на задние колёса, а трактор МТЗ-52 — полный привод.

За годы выпуска тракторы неоднократно модернизировались. Выпускались также специальные модификации:

• МТЗ-60 и МТЗ-62 - модификации с двигателем СМД-12, мощностью 65 л.с. - выпускалась в основном для экспорта
• МТЗ-50Х - высококлиренсная хлопководческая модификация с одним передним колесом или с двумя сближенными колёсами (выпускалась совместно с Ташкентским тракторным заводом)
• МТЗ-50К (Т-50К) - крутосклонная колёсная модификация, выпускалась в Тбилиси.
• Т-50В и Т-54В - гусеничная модификация для работы в виноградниках.
• МТЗ-50Р - полугусеничная модификация для работы на рисовых чеках.
• МТЗ-52Н - низкоклиренсная модификация (задние колёса уменьшенного размера, балочный передний мост вместо портального).
• МТЗ-50Л - отличался от МТЗ-50 пусковым устройством двигателя.

Также за годы выпуска существенно менялся внешний вид и конструкция кабины, хотя индексация оставалась без изменений:

• В начале 60-х годов с полукруглой решёткой радиатора и бескаркасной кабиной с брезентовой крышей
• С конца 60-х годов с прямоугольной решёткой радиатора
• В 70-х годах - с изменённым внешним видом капота
• В конце 70-х годов - с каркасной кабиной увеличенного размера и стеклопластиковой крышей

Конструкция

Двигатель

На тракторах МТЗ-50 и МТЗ-52 устанавливались четырёхцилиндровые четырёхтактные дизельные двигатели семейства 4Ч11/12,5 (модели Д-50, Д-50Л) с полуразделённой камерой сгорания, выполненной в поршне. Рабочий объём двигателя — 4,75 л. Номинальная мощность 41 кВт (55 л.с.).

Трансмиссия

Тракторы МТЗ-5666 и МТЗ-52 комплектовались только механической трансмиссией. Муфта сцепления сухая, однодисковая, постоянно замкнутая. Коробка передач девятиступенчатая двухдиапазонная с понижающим редуктором-увеличителем крутящего момента, переключаемым на ходу без разрыва потока мощности. Количество передач 9 вперёд, 2 назад. Имеется возможность установки ходоуменьшителя. Задний мост имеет дифференциал с функцией блокировки. Управление блокировкой механическое с помощью педали расположенной на полу кабины.

Ходовая часть

Подвеска задних колёс — жёсткая. Передние колёса имеют полужёсткую подвеску с балансирным мостом. Задние колёса закрепляются на ведущих осях с помощью клеммовых соединений, что позволяет бесступенчато изменять ширину колеи в пределах 1400—2100 мм. Колея передних колёс также регулируется в пределах 1200—1800, но ступенчато, с шагом 100 мм. Дорожный просвет 465 мм. Тормозные механизмы дисковые. Управление поворотом — передними колёсами. Имеется гидроусилитель рулевого управления.

Гидрооборудование

Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, включающей в себя шестерёнчатый насос НШ-32, приводимый от двигателя, трёхсекционный золотниково-клапанный гидрораспределитель, гидроцилиндр управления навесным плугом.

Фотографии тракторов МТЗ-50 и модификаций

• 

  МТЗ-50 (МТЗ-60) первых модификаций с полукруглой решёткой и бескаркасной кабиной

• 

  МТЗ-50 (МТЗ-60) с прямоугольной решёткой и бескаркасной кабиной

• 

  МТЗ-52 «Супер»

• 

  МТЗ-50 (МТЗ-60) последних модификаций с прямоугольной решёткой и каркасной кабиной

Примечания

1. ↑ Отечественные сельскохозяйственные тракторы. Иллюстрированная история за 100 лет/Коллектив авторов НАТИ, подмосковоного филиала НАТИ, музея тракторной техники совместно со специалистами тракторных заводов. - М.:«Внешторгиздат», 1996 г.