Лк-1

ЛК-1
Файл:112-1.jpg
Проект, г.	1933
Выпускался, гг.	1933-1936
Экземпляры	около 100
Масса без пассажиров, т	8,75
Макс.скорость, км/ч	55
Вместимость, чел
Мест для сидения:	37
Нормальная вместимость (5 человек/м²)	55
Габариты
Длина, мм	9040
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	3600
Двигатель
Тип	ДТБ-60
Мощность, кВт	60
Рабочее напряжение, В	550-600

ЛК-1 (в честь Лазаря Кагановича) — первый советский троллейбус. Именно он открыл 15 ноября 1933 года троллейбусную эру в СССР, которая до сих пор не закончена. 15 ноября 1933 в 11 часов утра ЛК-1 под номером 2 вышел в свой первый рейс по Москве. Первый маршрут проходил по Ленинградскому шоссе от Белорусского вокзала до Окружной железной дороги и составлял семь километров.

История развития

Троллейбус изготовлялся на основе кооперации нескольких предприятий: сборку производил СВАРЗ (Сокольнический вагоноремонтный завод), шасси - АРЕМЗ, а электрооборудование - завод "Динамо". Позднее сборку также стал проиводить Киевский трамвайный завод им. Т. Домбаля (позднее КЗЭТ). К сожалению, не сохранилось ни одного экземпляра этой марки. На базе ЛК-1 была создана в одном экземпляре трехосная версия ЛК-3 длиной 12 метров, вмещавшая 70 пассажиров (50 + 20). Также были созданы более комфортные модели ЛК-4 и ЛК-5.

Техническое устройство

ЛК-1 является высокопольным троллейбусом для внутригородских пассажирских перевозок. Троллейбус имел вагонную компоновку, деревянный кузов и шасси от автобуса Я-6. Однако, как и всякое начинание, этот тип имел существенные недостатки и недоработки (всего лишь одна дверь; отсутствие пневматического тормоза, отопления, дворников, и других элементов для комфортной поездки пассажиров).

См. также

• Троллейбус

Источники: 1)Комплект открыток с аннотациями "Страницы истории. Автомобиль" Выпуск 3. © Издательсво "Планета" 1984 2)Комплект открыток с аннотациями "70 лет киевскому троллейбусу", © 2005.