ТЕЛЕЖКА ЛОКОМОТИВНАЯ


ТЕЛЕЖКА ЛОКОМОТИВНАЯ
ТЕЛЕЖКА ЛОКОМОТИВНАЯ

группа смежных колесных пар локомотива, собранных под одной ходовой (тележечной) рамой, имеющей подвижную связь с основной (главной) рамой локомотива. Подвижность связи обеспечивает поворот Т. л. или ее боковое перемещение (либо и то и другое), благодаря чему Т. л. выполняет свое основное назначение: она направляет движение локомотива в криволинейных участках пути, смягчая резкие ударные воздействия со стороны рельсов при входе локомотива в кривую и при выходе из кривой. Вторым назначением Т. л. является воспринятие на себя части веса локомотива, не размещающегося на сцепных осях вследствие ограничения допускаемой нагрузки на ось.

Фиг. 1

Фиг. 1

Фиг. 2

Фиг. 2

Этими двумя назначениями определяется тип Т. л. в отношении числа осей (2-осная, 1-осная, комбинированная Т. л.), а также ее расположение (передняя, задняя). Т. л. состоит из колесных пар, букс и рессорного подвешивания, самостоятельной рамы, вертикального шкворня, вокруг к-рого происходит поворот Т. л., опор для воспринятия нагрузки от главной рамы и возвращающего устройства. Последнее при отклонении Т. л. от среднего положения (при прохождении кривой) создает силу, к-рая, с одной стороны, стремится вернуть Т. л. обратно, а с другой, — одновременно создает реакцию — усилие, способствующее повороту самого локомотива внутрь кривой, благодаря чему облегчается вписывание локомотива в кривую. Возвращающая сила м. б. получена различными способами: а) за счет упругих свойств листовых рессор или спиральных и цилиндрических пружин; б) при помощи наклонных плоскостей (см. фиг. 1), при к-рых верхняя подушка опоры, поднявшись при отклонении Т. л. по наклонной плоскости, стремится с нее сползти, т. е. вернуться в свое среднее положение; в) благодаря применению подвесок и специальной подвижной опоры, наз. люлькой. Последняя (1 на фиг. 2) представляет собой промежуточное подвижное звено между главной рамой локомотива 2 и рамой Т. л. 3, причем шкворень 4 жестко соединен с главной рамой, а сама рама на подвесках 5 подвешена к раме тележки; при отклонении тележки от среднего положения подвески наклоняются под различными углами, благодаря чему появляется горизонтальная сила, возвращающая Т. л. в ее среднее положение; г) путем применения опорных секторов (см. Сектор тележки). Последний способ получения возвращающей силы является наиболее совершенным. На паровозах ФД и ИС (на передней и задней бегунковых тележках) поставлены биполярные (двухцентровые) секторы. Очертание их верхних рабочих поверхностей образовано дугами окружностей, описанных из двух центров, что уменьшает габарит сектора и дает возможность получать достаточно большие боковые перемещения тележки.

Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство. 1941.


.

Смотреть что такое "ТЕЛЕЖКА ЛОКОМОТИВНАЯ" в других словарях:

  • Тележка — В Викисловаре есть статья «тележка» Телега  гужевой транспорт Ручная тележка, тачка Гидр …   Википедия

  • Локомотивная тележка — Тележка тепловоза ТЭ3 Локомотивная тележка …   Википедия

  • Вагонная тележка — Тележки вагонов: а)  типа ЦНИИ Х3 0 грузового вагона: 1  колесная пара; 2  боковина; 3  рессорный комплект; 4  клиновый гаситель колебаний; 5  букса; б)  типа …   Википедия

  • Железнодорожные происшествия в СССР — Список крушений, терактов и известных аварий, произошедших на железных дорогах Советского Союза (с учётом Советской России). См. также: Железнодорожные происшествия в Российской империи и Железнодорожные происшествия в России. Содержание …   Википедия

  • Поезд — Привод Локомо …   Википедия

  • Электропоезд ЭР2 — ЭР2 ЭР2 1290 «Карелия» на станции Невская Дубровка Основные данные …   Википедия

  • ЭР2 — 1290 «Карелия …   Википедия

  • Паровоз ФД — «Феликс Дзержинский» Паровоз ФД21 3125 Основные данные …   Википедия

  • ФД — Феликс Дзержинский …   Википедия

Книги

  • Зачем поезду рельсы?, Малов, Владимир Игоревич. Самолёты летают в воздухе, а по земле «летают» поезда. Есть поезда пассажирские, есть грузовые и даже ракетные! Трамваи, монорельсы, метро – все они ездят по рельсам. Как устроен паровоз,… Подробнее  Купить за 108 руб
  • Зачем поезду рельсы?, Малов В.. Самолёты летают в воздухе, а по земле "летают" поезда. Есть поезда пассажирские, есть грузовые и даже ракетные! Трамваи, монорельсы, метро - все они ездят по рельсам. . Как устроен паровоз,… Подробнее  Купить за 93 руб
  • Зачем поезду рельсы?, Владимир Малов. Самолёты летают в воздухе, а по земле «летают» поезда. Есть поезда пассажирские, есть грузовые и даже ракетные! Трамваи, монорельсы, метро – все они ездят по рельсам. Как устроен паровоз,… Подробнее  Купить за 69.9 руб электронная книга


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»

We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this.