ВАНДЕРБИЛЬТ Корнелиус

ВАНДЕРБИЛЬТ Корнелиус

ВАНДЕРБИ́ЛЬТ Корнелиус (Cornelius Vanderbilt) (27 мая 1794, Порт-Ричмонд, Статен-Айленд, штат Нью-Йорк — 4 января 1877, Нью-Йорк), американский предприниматель, транспортный магнат, вел бизнес в сфере водного и железнодорожного транспорта; основатель династии Вандербильтов.
В возрасте 16 лет Корнелиус вложил одолженные у отца сто долларов в организацию сообщения между Манхэттеном и Статен-Айлендом. Его небольшое судно с 1810 года возило пассажиров по нью-йоркской гавани. Во время американо-британской войны (1812—1814) Вандербильт владел уже несколькими судами, которые обеспечивали снабжение американских аванпостов. В 1818 году он продал свои суда и на вырученные средства купил пароход, а в 1828 году объединился с пароходной компанией Томаса Гиббонса. К 1829 году суда Вандербильта курсировали по реке Гудзон и по морскому побережью между Нью-Йорком и Бостоном. Снижая тарифы и обеспечивая более комфортные условия перевозок, Вандербильт вскоре установил контроль над речными перевозками, а затем и над морским каботажем по всему восточному побережью США. К 1846 году он стал миллионером. Во время золотой лихорадки для организации скорейших перевозок пассажиров и грузов из Нью-Йорка на золотые прииски Калифорнии с сухопутной переправой через территорию Никарагуа Вандербильт основал компанию «Аксессори транзит» (Accessory Transit) опередив конкурентов, которым пришлось выкупать его долю в компании по высокой цене (1858). В 1850-е годы он организовал регулярные рейсы в Европу, успешно конкурируя с другими фирмами трансатлантических перевозок.
В 1860-х годах Вандербильд активно занялся железнодорожным бизнесом. Одним из первых его приобретений стал контрольный пакет акций Нью-Йорк—Гарлемской железной дороги (New York and Harlem Railroad). Проиграв борьбу за контроль над железной дорогой Эри (Erie Railroad,1868), он приобрел и объединил железную дорогу реки Гудзон и Нью-Йоркскую центральную железную дорогу (Hudson River and the New York Central railroads, 1869). После покупки железной дороги Озерного побережья и Южного Мичигана (Lake Shore and Michigan Southern Railroad, 1873), Вандербильт обеспечил прямое железнодорожное сообщение между Нью-Йорком и Чикаго. После смерти он оставил более 100 млн. долларов — крупнейшая сумма, накопленная в США на то время. Один миллион долларов был передан Центральному университету в Нашвилле (Central University, позднее Университет Вандербильта), основанному на его средства в 1873 году.
Почти все состояние магната унаследовал его сын Уильям Вандербильт (полн. Уильям Генри Вандербильт, 1821—1885), который с 1857 года занимался железнодорожным бизнесом. После смерти отца Уильям значительно расширил сеть Нью-Йоркской центральной железной дороги, приобрел другие магистрали и удвоил семейное состояние. Он известен своим участием в махинациях с тарифами на перевозки, выступал против их регулирования властями. В 1885 году передал семейную железнодорожную империю в руки своего старшего сына Корнелиуса Вандербильта-второго, а сам занялся благотворительностью: передал 1,5 млн. долларов Йельскому университету, построил больницу для медицинского факультета Колумбийского университета.