электровоз

электрово́з

локомотив, приводимый в движение тяговыми электродвигателями, получающими электроэнергию от контактной сети через расположенный на крыше токоприёмник. Электродвигатели обеспечивают необходимые тяговые характеристики локомотива – лёгкое трогание с места, достаточные усилия для преодоления подъёма, высокие скорости; кпд электровозов – до 86 %. Электровозы постоянного тока работают от сети постоянного тока напряжением 3.3 кВ, а электровозы переменного тока – от контактной сети переменного тока с напряжением 27.5 кВ. Современные российские грузовые электровозы имеют двигатели суммарной мощностью св. 11 МВт, силу тяги до 800 кН, развивают скорость до 110 км/ч и могут работать в любых климатических условиях на железных дорогах со сложным профилем. Пассажирские электровозы не такие мощные, как грузовые, но более быстроходные, лучшие из них развивают скорость на обычных магистральных дорогах до 200 км/ч, а на высокоскоростных – до 300 км/ч.

Идея использования электродвигателя для тяги принадлежит В. Сименсу (Германия), который в 1879 г. продемонстрировал тележку с электродвигателем – «динамо-машиной», как назвал его изобретатель. В России первые испытания вагона с электродвигателем провёл в 1880 г.

Ф. А. Пироцкий. Первый грузовой электровоз с отечественными электродвигателями построен в России в 1932 г. Он предназначался для электрифицированного участка железной дороги через горный перевал Сурами (ныне Армения). Сегодня электровозы используются практически во всех развитых странах.

Энциклопедия «Техника». — М.: Росмэн. 2006.