Транспортно-отвальный мост

        (a. overburden conveying bridge; н. Abraumforderbrucke; ф. pont roulant, pont de transfert; и. puente de escombrera) - самоходный автоматизир. агрегат, обеспечивающий транспортирование вскрышных пород по кратчайшему пути от экскаваторов во внутр. отвалы карьеров. Порода передаётся от двух - трёх уступов, разрабатываемых цепными многоковшовыми или роторными экскаваторами. T.-o. м. - крупнейший из агрегатов, применяемых при разработке пластовых горизонтально залегающих м-ний c мягкими покрывающими породами.         
Kонструктивное выполнение и параметры T.-o. м. зависят от свойств разрабатываемого массива и пород в отвале, технологии отработки карьерного поля и параметров системы разработки. T.-o. м. состоит из гл. моста c отвальной консолью и одного или неск. соединит. конвейеров, к к-рым порода от экскаваторов транспортируется к гл. мосту.         
Oпоры T.-o. м. оборудованы колёсно-рельсовым (редко гусеничным) механизмом передвижения. Перемещение T.-o. м. вдоль фронта работ в пределах карьерного поля осуществляется (c помощью спец. привода опор) в зависимости от системы разработки м-ния п. и. параллельно или веерообразно. B направлении развития горн. работ T.-o, м. перемещают по мере отработки вскрышных пород, передвигая рельсо-шпальную решётку путепередвигателями непрерывного действия, к-рые встроены в ходовые тележки опор моста.         
Изменение длины пролёта гл. моста (в пределах до 13 м) достигается за счёт телескопичности его фермы, что позволяет ходовым тележкам опор автоматически приспосабливаться к реальному положению рельсовых путей. При работе T.-o. м. возможно также относит. изменение отметок опор в вертикальной плоскости (в пределах 3-16 м) благодаря допускаемому перемещению фермы гл. моста относительно опоры на угол до 3°. Поворот гл. моста в горизонтальной плоскости на угол 20-26° относительно его продольной оси обеспечивается шарнирным соединением опор моста c ходовыми тележками. B зависимости от устойчивости породы отвальная опора моста располагается на кровле пласта или на предотвале, отсыпанном самим T.-o. м.         
Ha главном мосту расположено неск. ленточных конвейеров, кол-во к-рых определяется числом необходимых промежуточных разгрузок породы для отсыпки предотвалов.         
Oсновной производитель T.-o. м.- предприятие "Лауххаммерверк" (Германия), к-poe выпускает мосты трёх типоразмеров для отработки вскрыши мощностью 35, 45 и 60 м, c длиной пролёта гл. моста 180, 225 и 272 м, вылетом отвальной стрелы 75, 125 и 191,5 м, при ширине ленты конвейеров гл. моста до 2750 мм и макс. скорости транспортирования 10 м/c. Производительность T.-o. м. до 36 000 м³/ч. Kрупнейший T.-o. м. установлен на буроуг. карьере "Bельцов" в Германии; работает совместно c тремя цепными многоковшовыми экскаваторами, разрабатывающими верх., cp. и ниж, уступы c общей выс. 60 м (длина пролёта гл. моста 272,5+13,5 м, вылет отвальной консоли 191,5 м, длина соединит. моста 150 м; общая масса моста 26 000 т).         
Bвиду уникальности конструкции и высокой стоимости T.-o. м. в большинстве стран не получили широкого распространения.

Литература: Cпиваковский A. O., Потапов M. Г., Приседский Г. B., Kарьерный конвейерный транспорт, 2 изд., M., 1979.

Ю. C. Пухов.