- Паровоз 9П
-
Паровоз 9П
9П Действующий паровоз 9П-19489, ТЧ-7, Санкт-Петербург Основные данные Осевая формула Годы постройки Страна постройки Завод Коломенский, Новочеркасский, Муромский
Всего построено ~3188
Страна эксплуатации Ширина колеи 1524 мм
Технические данные Длина локомотива 9744 мм
Рабочая масса паровоза 55,2 т
Масса порожнего паровоза 45 т (9П), 42,6 т (9Пм)
Нагрузка от движущих осей на рельсы 18,4 тс
Конструкционная скорость 35 км/ч
Мощность 320 л.с.
Диаметр движущих колёс 1050 мм
Давление пара в котле 13 кгс/см²
Испаряющая поверхность нагрева котла 91,5 м²
Площадь колосниковой решётки 1,85 м²
Диаметр цилиндров 500 мм
Ход поршня 500 мм
Объём баков для воды 5—6,5 м³
Запас топлива 2 м³ угля или 2,5 т жидкого топлива
Паровоз 9П (9-й тип паровоза — заводское обозначение) — маневровый танк-паровоз типа 0-3-0, выпускавшийся в Советском Союзе с 1935 по 1957 год.
Содержание
История
Новый маневровый паровоз, получивший обозначения 9П, был разработан Локомотивпроектом НКТП в 1934—1935 годах. Первый, опытный паровоз этого типа был построен на Коломенском машиностроительном заводе в 1935 году (заводской тип 164).
В следующем году Коломенский завод выпустил ещё 55 паровозов типа 9П. Также эти паровозы стали выпускаться на Новочеркасском паровозостроительном заводе (16 паровозов в 1937 году, 64 в 1938 году).
С 1939 года Коломенский завод возобновил постройку паровозов типа 9П, при этом конструкция паровозов, выпускавшихся с 1939 года была улучшена по сравнению с более старыми паровозами 9П.
В 1946—1955 годах паровозы 9П выпускались Муромским паровозостроительным заводом им. Дзержинского. С 1955 по 1957 год Муромский завод выпускал несколько изменённый вариант паровоза, получивший обозначение 9ПМ.
Количество выпущенных паровозов
- Коломенский завод:
- 1935 — 1 паровоз
- 1936 — 55 паровозов
- 1939 — 67 паровозов
- 1940 — 60 паровозов
- 1941 — 25 паровозов
- Новочеркасский завод:
- 1937 — 16 паровозов
- 1938 — 64 паровоза
- Муромский завод:
- 1946—1955: 2400 паровозов
- 1955—1957 (9ПМ): 500 паровозов
Использование
Паровозы 9П использовались Советскими железными дорогами на маневровых работах, а также на путях многих заводов и рудников.
Технические особенности
Первый (опытный) паровоз Коломенского завода имел следующие характеристики и конструктивные особенности:
- Котёл: диаметр — 1320 мм, топка радиального типа, 160 дымогарных труб диаметром 46/51 мм и длиной 3250 мм
- Парораспределение: тип Вальсхарта (Гейзингера) с кулисой закрытого типа, нераздвижными цилиндрическими золотниками с внутренним впуском пара
- Два горизонтальных инжектора Фридмана АНТК-6 и АНТК-7, прикреплённых к будке машиниста
- Поршни без контрштоков
- Дышла с плавающими втулками из свинцовистой бронзы
- Сварные междурамные крепления
- Запас воды — 5м³
- Запас угля — 2м³
- Бандажи колёс второй оси не имели гребней, это было сделано для облегчения прохода кривых малого радиуса (до 40 метров)
- Рессорное подвешивание — трёхточечное, статически определённое
- Масса паровоза в рабочем состоянии — 55 тонн
Паровозы, выпускавшиеся на Коломенском заводе с 1939 года, имели следующие особенности, отличавшие их от паровозов более раннего выпуска:
- Увеличенный объём баков для воды (6,5 м³)
- Полностью сварной котёл
- Наличие паросушителя
- Отсутствие водоочистителя
- Изменённая конструкция будки машиниста и угольного ящика
- Наличие электрического освещения
- Буксовые подшипники — стальные с наплавкой из свинцовистой бронзы вместо бронзовых
Сохранившиеся паровозы[1][2]
В рабочем состоянии
В рабочем состоянии находится паровоз 9П-19489 постройки 1954 г. До 1982 года он работал на ТЭЦ-5 Ленэнерго, затем в течение многих лет простоял заброшенным на территории предприятия. В 2000 году паровоз был передан Центральному музею железнодорожного транспорта. Осенью того же года паровозом Эу−683-32 он был перевезён на своих осях с площадки музея в Шушарах в локомотивное депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский для ремонта. В начале 2008 года восстановлен до рабочего состояния и оставлен в депо, где периодически используется в маневровой работе. В качестве топлива для него используется, как правило, отработанное масло, сливаемое с тепловозов.
В музеях
- 9П-14362 — Лыщицы
- 9П-389 — Донецк
- 9П-649 — Ташкент
- 9П-15311 — Колпино в музее Ижорского завода
- 9П-17347 — в Москве на Рижском вокзале
- 9П-320 — Ростов-на-Дону
- 9П-15387 — в Санкт-Петербурге на Варшавском вокзале
- 9П-18430 — в Нижнем Новгороде на станции Нижний Новгород-Сортировочный
- 9П-2 — Новосибирский музей железнодорожной техники на станции Сеятель
- 9ПМ−221 — Барановичи
- 9Пм-267 — Синячиха, Алапаев
- 9ПМ−210 — Оленегорск
Паровозы-памятники
- 9П-13231 — Каунас
- 9П-158 (превращен в кухню ресторана) — Хабаровск на станции Хабаровск I
- 9П-178 — в Москве на станции Лихоборы
- 9П-201 — Алапаевск у металлургического завода
- 9П-272 — Златоуст, в сквере у вокзала
- 9П-463 — Челябинск у музея ЮУЖД
- 9П-504 — Нижний Тагил у депо ПЖТ НТМК
- 9П-9123 — Старый Оскол
- 9П-18412 — Мариуполь
- 9П-21582 — Новосокольники
- 9П-460 — Львов у депо Львов-Запад
- 9П-470 — Ивано-Франковск у депо
- 9П-536 — Могилёв
- 9П-679 — Самара
- 9П-749 — Харьков у депо Основа
- 9П-109 — Пермь у Мотовилихинских заводов
- 9П-14334 — Новороссийск у депо
- 9П-17485 — Киев у КПИ
- 9П-239 — Барнаул
- 9П-337 — Краматорск на территории металлургического завода
- 9П-610 — Шепетовка у музея Островского
- 9П-742 — Дубна
- 9П-752 — Пермь у станции Пермь-I
- 9ПМ−122 — Новокузнецк
- 9ПМ−161 — Нижний Тагил в музее-заводе
- 9ПМ−350 — Чусовой на Чусовском металлургическом завод
Паровоз 9П-746 (Украина, Харьков, парк Юность) сдан в металлолом.
Примечания
Источники
- Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955), М.:Транспорт, 1995. ISBN 5-277-00821-7 Глава 15 «Маневровые и промышленные паровозы»
Паровозы железных дорог СССР Пассажирские Товарные / грузовые Маневровые и промышленные Полученые по ленд-лизу Опытные Трофейные и полученные по репарациям Маневровые и промышленные локомотивы Паровозы танк-паровозы тендерные Электровозы маневровые промышленные Тепловозы с электропередачей с гидропередачей с механической
передачейАА |
Мотовозы | | | | | | МПТ4
Wikimedia Foundation. 2010.
- Коломенский завод:
паровоз — паровоз … Орфографический словарь-справочник
Паровоз ФД — «Феликс Дзержинский» Паровоз ФД21 3125 Основные данные … Википедия
Паровоз — Привод паровая машина … Википедия
Паровоз Ов — Паровоз О Основные данные Осевая формула Годы постройки 18 … Википедия
Паровоз Од — Паровоз О Основные данные Осевая формула Годы постройки 18 … Википедия
Паровоз Ок — Паровоз О Основные данные Осевая формула Годы постройки 18 … Википедия
Паровоз Ол — Паровоз О Основные данные Осевая формула Годы постройки 18 … Википедия
Паровоз Оо — Паровоз О Основные данные Осевая формула Годы постройки 18 … Википедия
Паровоз Оп — Паровоз О Основные данные Осевая формула Годы постройки 18 … Википедия
Паровоз ИС — «Иосиф Сталин» Паровоз ИС20 317 Основные данные … Википедия
Паровоз ЛВ — ЛВ (ОР18) … Википедия