- Волковская (станция метро)
-
«Волковская»Фрунзенско-Приморская линия
Петербургский метрополитен Дата открытия: Район: Округ: Тип: Глубина заложения, м.: 61
Количество платформ: 1
Тип платформы: островная
Форма платформы: прямая
Архитекторы вестибюлей: ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс»
Выход к улицам: Касимовская улица,
Бухарестская улица,
Волковский проспект,
Камчатская улицаВремя открытия: 5:35
Время закрытия: 0:05
Код станции: ВК
«Во́лковская» — станция Петербургского метрополитена. Является конечной станцией Фрунзенско-Приморской, 5 линии, следует за станцией «Обводный канал». Открыта 20 декабря 2008 года в составе первого пускового комплекса Фрунзенского радиуса «Звенигородская» — «Волковская» .
Название связано с расположением вестибюля вблизи Волковского проспекта, реки Волковки, исторического района Волково, Волковского кладбища и товарной железнодорожной станции Волковская.
Содержание
Привязки общественного транспорта
- Автобусные социальные маршруты: № 5М, 5Мб, 54, 57, 59, 74, 76, 91, 117.
- Автобусные коммерческие маршруты: № К-136, К-139, К-170, К-344, К-401, К-194.
- Трамвайные маршруты: № 25, 49.
- Троллейбусный маршрут: № 42.
Вестибюль
Вестибюль станции расположен на пересечении Касимовской и Бухарестской улиц, вблизи одноимённой железнодорожной станции. Представляет собой пятиугольное в плане четырёхэтажное здание, предназначенное для размещения служб метрополитена. Соединено с торговым комплексом «Радиус».
В середине 2008 года были озвучены перспективные планы по постройке переходов через железнодорожные пути и реконструкции железнодорожной станции Волковская под пассажирские перевозки, но позже к обсуждению данных планов не возвращались.[1]
Архитектура и оформление
«Волковская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина 61 м), первая за более чем 45 лет станция подобного типа в петербургском метрополитене («Горьковская», «Невский проспект» и «Сенная Площадь» были открыты 1 июля 1963 года). Первоначально планировалось строительство односводчатой станции, но проект был изменён на колонную, а затем на пилонную. Пилонный проект был принят в 2004 году и сразу начал реализовываться.
С 2007 года в качестве архитектора станции указывался Николай Ромашкин-Тиманов[2].
Художественное оформление станции посвящено историческому району Санкт-Петербурга Волково. Станция украшена двумя художественно-декоративными панно, выполненными из мрамора различных оттенков в технике флорентийской мозаики (художники Быстров Александр Кирович и Быстров Егор Александрович).
Стены станции сиреневого цвета (по цвету 5-й линии), гранитный пол — серого цвета с чёрно-белыми дорожками.
Наклонный ход (выход со станции) с четырьмя эскалаторами располагается поперёк оси станции в её южном торце. К наклонному ходу ведёт лестница через II путь.
Особенности проекта и станции
В поперечном сечении центральный и боковые тоннели имеют круглые очертания с внутренним диаметром 7,7 м. С целью максимально рационального использования внутреннего объёма станции облицовка стен выполнена из гнутых тонкостенных (2 мм) металлокерамических панелей с прижимными профилями из нержавеющей стали. Свод станции, а также путевые стены выполнены с применением такой же технологии.
- «Волковская» — первая станция петербургского метрополитена, в которой все информационные указатели и надписи продублированы на английском языке (для удобства туристов) в рамках реализации концепции так называемого «нового информационного пространства» (НИП). После «Волковской» несколько видоизменённые указатели — часто выполненные в разнородном исполнении, и, по некоторым мнениям, почти всегда портящие внешний вид станций и путающие пассажиров[3] — стали появляться и на других станциях.
- В одном из торцов станции установлены односторонние круглые часы.
Путевое развитие
За станцией оборудовано три камеры съездов и три тупика, в конце одного из них будет располагаться Пункт технического обслуживания. При продлении Фрунзенско-Приморской линии до станции «Международная» останется только два тупика, третий будет являться перегонным тоннелем 2-го пути[4].
История строительства
- 1990 год: начало строительства Фрунзенско-Приморской линии;
- 1995 год: приостановка строительства из-за отсутствия финансирования;
- январь 2005 года: возобновление работ на станции, проходка 140 метров левого и 50 метров правого станционных тоннелей[5];
- июнь 2007 года: разработка наклонного хода, строительство вестибюля;
- ноябрь 2007 года: завершение проходческих работ, начало укладки рельсов[6];
- начало 2008 года: возведение четырёх этажей наземного вестибюля, сооружение наклонного хода, проходка перехода от нижней натяжной камеры до станции. Раскрытие проёмов на станции;
- 20 декабря 2008 года: торжественное открытие станции после неоднократных переносов сроков (1 декабря, 18 декабря, 24 декабря).[7][8]
Перспективы
После ввода в эксплуатацию второго пускового участка Фрунзенско-Приморской линии будет располагаться между станциями «Обводный канал» и «Бухарестская».
В дальней перспективе будет построен переход под железнодорожными путями, а одноимённая железнодорожная станция — реконструирована и задействована под пассажирское движение.[1]
Интересные факты
- На одном из петербургских форумов о метро появилось сообщение о зарождении традиции гладить изображение кота на мозаике с деревенским видом (напротив наклонного хода).[9].
Фотографии
-
20 декабря 2008 года. Маршрутный указатель частично заклеен, т. к. движение на участке «Звенигородская» - «Садовая» будет открыто только 7 марта 2009 года
-
20 декабря 2008 года. Проход на платформу к поездам с «Обводного канала» и плакат, сообщающий о том, что с обеих платформ поезда следуют до «Звенигородской» (челночный режим движения действовал с 20 декабря 2008 года по 6 марта 2009 года включительно)
-
20 декабря 2008 года. Выход в город. Вид с платформы для поездов с «Обводного канала». В тоннеле, ведущем в тупик, виден предостерегающий шлагбаум (с 20 декабря 2008 года по 6 марта 2009 года включительно высадка и посадка пассажиров осуществлялись с одних и тех же платформ без использования оборотных тупиков)
-
Эскалаторы. Вид снизу
-
Предупреждающие надписи на эскалаторе на русском и английском языках
Примечания
- ↑ 1 2 Губернатор Санкт-Петербурга провела выездное совещание, посвященное строительству объектов метрополитена (рус.). advis.ru. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012. Проверено 9 сентября 2008.
- ↑ Юлия Никифорова «Радиус станет линией» Газета «Метро». Понедельник, 9 июля 2007 года
- ↑ Андрей Рыжков Отчего покраснела «Владимирская». С.-Петербургские ведомости. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012. Проверено 21 мая 2011.
- ↑ http://russian-metro.3dn.ru/shemametroSPB.gif Схема путевого развития Санкт-Петербургского метрополитена
- ↑ «Волковская» на Rosmetrostroy.ru
- ↑ Фонтанка.ру от 24 ноября 2007
- ↑ «Волковская» перекроит движение не только под землей
- ↑ Открытие станции
- ↑ «Волковская» на форуме SubwayTalks.ru
Литература
- Орлов В. Новое метро — учебник по истории // Невский край. — 1—15 апреля 2007. — № 7 (242).
См. также
- Авторы проектов станций Петербургского метрополитена
- Список станций Петербургского метрополитена
- 2008 год в истории метрополитена
Ссылки
Предшественник:
нетКонечная станция Фрунзенско-Приморской линии
20 декабря 2008 — 28 декабря 2012Преемник:
МеждународнаяКатегории:- Станции метрополитена по алфавиту
- Пилонные станции
- Появились в 2008 году
- Станции Петербургского метрополитена
- Фрунзенско-Приморская линия метрополитена
Wikimedia Foundation. 2010.