Toyota Carina

Toyota Carina

Toyota Carina на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Toyota

Годы пр-ва:

1970—2001

Сборка:

Toyota, Japan

Класс:

С

Иные обозначения:

Toyota Corona

Дизайн

Тип(ы) кузова:

Седан

Платформа:

Toyota Corona

Компоновка:

передний (1.5, 1.6, 1.8, 2.2), или полный (2.0)

Двигатели

Поперечный, 4х цилиндровый,

Трансмиссия

Автомат, механика

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4495 мм

Ширина:

1695 мм

Высота:

1410 мм

Клиренс:

155 мм

Колея задняя:

1450 мм

Колея передняя:

1465 мм

Масса:

1130 кг

Динамические

Макс. скорость:

200 км/ч

На рынке

Предшественник Toyota Corona

Преемник Преемник Toyota Allion, Toyota Premio

Связанные:

Toyota Corona, Toyota Corona Premio

Другое

Расход топлива:

6-11

Объём бака:

60 л. версия с двигателем 1,5 оснащалась баком на 45 литров

Toyota Carina (рус. Тойота Карина, испанское "нежная, любящая") — автомобиль компании Toyota, спортивный седан среднего класса. Выпускался с 1970 по ноябрь 2001 год. Модель предшественник — Toyota Corona.

Тойота Карина создавался как более спортивный по дизайну автомобиль, чем Toyota Corona, чтобы привлечь больше внимания молодёжной части покупателей. 28 сентября 1970 года Toyota Carina была представлена публике на 17-ом Токийском Мотор-Шоу. Каждое новое поколение Тойота Карина появлялось через четыре года, претерпевая через каждые два года небольшие изменения внешнего дизайна — «рестайлинг», «фейслифтинг».

Автомобиль Carina впервые появился на рынке в качестве спортивного седана, который был создан на базе модели Toyota Celica. После этого было разработано множество версий этой машины, начиная с модели Toyota Carina ED, но пассажирский универсал был только один — Toyota Carina Surf. Третье поколения этого универсала появилось в 1988 году одновременно с переводом всего модельного ряда Carina на передний привод.

В те времена Японию как раз захлестнул бум на седаны, поэтому выпуск новой машины из разряда «пассажирский универсал» был как бы и не ко времени. Тем более что бытовало представление, что по своим ходовым качествам он мало чем отличается от универсала — «грузовика» (категория «van»). На пассажирском универсале Carina устанавливались такие же двигатели, как и на все остальные машины модельного ряда Carina: 4-цилиндровый мотор 1.5 или 1.8 литра (бензин) или же 2-литровый дизель. Модель отличало большое разнообразие вариантов окраски кузова. Правда, изысканный «темно-серый» цвет, как и «синий металлик» предлагались только в порядке опции. Заднее багажное отделение было стандартно оборудовано откидывающейся крышкой. В целом машина предвосхитила моду на пассажирские универсалы, однако ее производство было прекращено еще до того, как эта мода дала о себе знать в августе 1992 года.

Фраза «Парень с быстрыми ногами» как нельзя лучше охарактеризовала первую модель Carina. В общих чертах — это был спортивный седан. Четвертое поколение модели, выпуск которого пришелся на 1988 год, немного поменяло это впечатление. В это же время гораздо большей известностью пользовалась Carina ED — 4-дверный автомобиль класса хардтоп. В этом поколении модели можно найти роскошь и высоту класса, которой нет в обычной Carina. В 1990 г. произошли некоторые изменения. На двигатель с объемом от 1.5 до 2 литров была установлена система EFI, а стиль автомобиля стал еще более роскошным.

Carina, как и Corona, является седаном среднего класса концерна Toyota. Пятое поколение модели было выпущено в 1992 году. Здесь используется передний привод. Если говорить о Carina в общих чертах, то изначально это была машина со спортивным имиджем, однако с выпуском в 80-х годах модели Carina ED он поменялся на имидж роскошного (люксового) автомобиля. Основные компоненты и часть кузовных элементов Carina одинаковы с Corona. Благодаря этой модели удалось вернуть практически забытую характеристику Carina — спортивность. Впервые на автомобиль этого класса был поставлен двигатель Lean Burn. В 1994 г. уже существовал 1.8-литровый двигатель Lean Burn. Существуют модификации, оснащенные полным приводом.

Toyota Carina как спортивный седан среднего класса ознаменовала собой целую эпоху. Однако в период экономики «мыльного пузыря» Японии курс на создание роскошных автомобилей покачнулся. Именно в этот период на рынке появилось шестое поколение Toyota Carina. Она получила одинаковую с Corona базу и основные узлы, а также спортивный облик с присущим Carina дизайном передней части кузова. Такую форму, оптимально подходящую для преодоления воздушных потоков, этот седан не видел даже в свои лучшие времена. Что касается двигателей, то на это поколение Carina устанавливали бензиновые двигатели с объемами 1.5 и 2 литра и турбодизель объемом 2.2 л. Существуют модификации с полным приводом (4WD). В 1998 г. появилась комплектация, оснащенная 6-ступенчатой механической коробкой передач.

В Японии, Toyota Carina используется как гоночный автомобиль, существуют соответствующие клубы и проводятся спортивные соревнования. Было выпущено семь поколений Тойота Карина, отличающихся, как по дизайну, так и по мощности двигателей. Последнее седьмое поколение Toyota Carina имеет высокофорсированный двигатель 4A-GE, кузов AT210 и пользуется большой популярностью, как на родине в Японии, так и в России. Последующая модернизация Тойота Карина привела к созданию Toyota Corona Premio.

История

1-е поколение (1970—1977)

Серийный выпуск седана Toyota Carina начался в 1970 году. Эту модель поставляли и в Европу, и в США, однако из-за ограничений на импорт на американском рынке Carina продержалась недолго. Единственным силовым агрегатом был 1,6-литровый двигатель.

2-е поколение (1977—1981)

Второе поколение Carina вышла на рынок в 1977 году. Основным силовым агрегатом остался 1,6-литровый мотор, также машина оснащалась двигателями объемом 1,8 и 2 литра. В списке опций появилась автоматическая коробка передач. Расширился и выбор типов кузова: покупателям предлагались седаны, универсалы и купе.

3-е поколение(1981—1984)

Дебютировавшая в 1981 году Toyota Carina 3-го поколения (универсал Toyota Carina Surf — На внутреннем рынке) сохранила верность классической компоновке (двигатель спереди, привод задний), несмотря на то, что все больше автомобилей-конкурентов становились переднеприводными. Гамма двигателей расширилась за счет появления 1,8-литрового турбодизеля мощностью 64 л. с. и бензинового мотора такого же объема с турбонаддувом (158 л. с.)

4-е поколение (1984—1988)

В 1984 году был представлен седан Toyota Carina четвертого поколения, уже с передним приводом. Версии с кузовам универсал и купе сохранилили прежнюю заднеприводную платформу и мощность двигателя в 73 л.с и тойота карина 1984г.в хорошая машина,быстрая,лёгкое управление В 1985г. выпущен хетчбек Toyota Carina II с бензиновым двигателем 1,8л (EFI), прередним приводом.

5-е поколение (1987—1992)

Производство пятого поколения модели началось в 1988 году. Carina по-прежнему оснащалась бензиновыми и дизельными двигателями различного объема, а кроме переднеприводного варианта, существовала и версия с полным приводом. На европейском рынке в те же годы продавалась Toyota Carina II, которая была копией модели Corona восьмого поколения.Отличная машина,очень надёжная и симпатичная.

6-е поколение (1992—1996)

Седан Toyota Carina шестого поколения выпускалась с 1992 до 1996 года. В 1992 году на свет появилась новая модель Toyota Carina E, выпускаемая в замен Toyota Carina II. Автомобиль обладает оригинальным дизайном, его внешний вид смотрится достаточно современно и по сей день. Традиционно очень высока и антикоррозионная устойчивость: появление ржавчины, скорей всего, свидетельствует о некачественном кузовном ремонте. В отделке интерьера модели применяются недорогие материалы, но качество сборки очень хорошее. Места вполне хватает как передним, так и задним пассажирам. Автомобиль радует сбалансированностью ходовых качеств: отменная плавность хода позволяет не заострять внимание на качестве дорожного покрытия, а приличная управляемость при желании дает возможность насладиться скоростной ездой. Европейская версия Carina E были идентична девятому поколению Toyota Corona — а её японский аналог называется простонародье «бочка, улыбка». Платформа AT19#.

Седан Toyota Carina шестого поколения "улыбка" (1992-1996)

7-е поколение (1996—2001)

Седьмое поколение «Карины» имеет платформу AT21#, CT21# или SТ215.

• AT210 1.6 GT
• AT211 1.8 Si
• AT212 1.5 Ti
• SТ215 2.0 Si/Ti
• СТ211 2.2 Ti D
• СТ210 2.0 Ti D
• CT215 2.0 Ti D
• СТ216 2.2 Ti D

Последнее поколение выпускалось в Японии с июля 1996 по 21 ноября 2001 года. Покупателям предлагались автомобили с бензиновыми моторами 1.5, 1.6, 1.8 и 2.0, машины с двухлитровым силовым агрегатом могли быть только полноприводными 4WD. Также в продаже были версии дизельными двигателями объёмом 2.2 литра. В августе 1998 года, был произведён рестайлинг, изменились форма бамперов — исчезли их молдинги, оптика (включая задние фонари), другое рулевое колесо, элементы салона, обивка сидений, решетка радиатора, молдиги окрашены в цвет кузова, шильдики теперь находились в верхней части багажника.

В 2001 году так же произошли небольшие косметические улучшения (на модификации с 1.5Ti, 1.8Si, 2.0Ti) — появился тёмный приятный салон, появились хром-элементы: ручки дверей снаружи и внутри, элементы на селекторе АКПП, и кнопке ручника.

В последнем году выпуска, существовали «юбилейные», последные выпуски машин в комплектации Limited — очень богатой комплектации (аналог северной версии), для данного класса. В нее входили все предлагаемые опции, включая обивку стоек велюром, электронная панель приборов типа "оптитрон", дворник заднего стекла с омывателем, спойлер багажника, автосвет, ионизатор, подогрев дворников и зеркал, обивки капота и багажника, хром элементы, утеплитель боковых крыльев типа "жабры", подсветки салона (ног переднего пассажира и водителя, бардачка) и др.

После легендарной Toyota Carina образовались последущие модели — Toyota Allion, Toyota Avensis, Toyota Altezza/Lexus IS 300. В Европе, в 1998 году дебютировал новое авто с новым именем — Toyota Avensis преемник Toyota Carina E, то время в Японии, на родине, продолжался выпуск Carina вплоть до 21 ноября 2001 года. После снятия с производства, модель на конвейере заменили на Toyota Allion, ныне эта модель выпускается по сей день, сменив кузов с 2007 года.

Ранее выпускалась в кузовах универсал, хэтчбэк и купе. Кузов универсал «превратился» в Toyota Caldina в 1992 году.

ED версия

Toyota Carina ED — Выпускался с 1986 по 1998 годы. 4-дверный красивый седан с типом кузова хардтоп. Подробней об автомобиле см. Toyota Carina ED

GT версия

Существует модификация GT (Gran Turismo) (с 08.1996 по 11.2001) с форсированным двигателем 1.6 литра. Подробней об авто см. Toyota Carina GT

Комплектации последнего поколения

• 1.5 E package
• 1.5 Ti
• 1.5 Ti E package
• 1.5 Ti L selection «My road»
• 1.6 GT
• 1.6 GT S selection «Pierna»
• 1.8 Si
• 1.8 Si G selection «My road»
• 1.8 Si G selection «Limited»
• 2.0 Si
• 2.0 Si G selection «My road»
• 2.0 Si G selection «Limited»
• 2.0 Ti
• 2.0 Ti S selection «My road»
• 2.0DT Ti
• 2.0DT Ti L selection
• 2.2DT Ti

Существуют северные (Snow Version) версии (комплектации) автомобилей. В них

• Более ёмкостный аккумулятор — 75 AH
• усиленный мотор дворников
• Горячий воздух от печки дует под ноги к задним сиденьям пассажиров
• Утеплитель боковых крыльев типа "жабры"
• Более теплая печка, Увеличен КПД. электронная.
• Обивка багажника
• Обивка капота
• Подогрев дворников лобового стекла
• Усиленный подогрев заднего стекла.
• Подогрев зеркал заднего вида

Опции

• Дворник заднего стекла 2-х режимный,+ омыватель
• Датчик света (автосвет — AUTO)
• Противотуманные фары
• ветровики (дефлекторы) окон
• лапма местной подсветки (+подочёчник), включая центральный плафон
• электро-табло «оптитрон», включая тахометр, элетронно-цифровой одометр, TRIP-А,В
• подсветка бардочка и ног передних пассажиров, багажника
• Режимы работы АКПП: MANU, PWR
• Посветка замка зажигания
• Коврики салона

G-Edition, L Edition

• Режимы работы АКПП: NORMAL (ECONOMO), OVERDRIVE, MANU, PWR
• Климат-контроль (AUTO)
• Дополнительный стоп-сигнал
• Оригинальные брызговики в цвет кузова
• Молдинги, ручки и зеркала в цвет кузова
• Электростеклоподъемники на все 4 двери
• Зеркала с электро регулировкой и складыванием
• режим ECONOMO (эконом режим) на двигателя 7A-FE
• Раскладные задние сиденья 1/2

Опции по умолчанию

• Кондиционер
• Регулировка руля по высоте
• Центральный замок
• Дистанционный ключ
• Гидроусилитель руля (ГУР)
• ABS (антиблокировочная система),
• Подушка безопасности водителя (SRS),
• Подушка безопасности переднего пассажира (SRS)
• Ремни безопасности для заднего сиденья.
• Вертикальная регулировка руля
• Трехточечный ремень безопасности
• Передний стабилизатор
• Задний стабилизатор
• Усилитель жесткости в дверях
• Центральное отключение стеклоподъемников
• Натяжитель ремней безопасности
• Фиксатор ремней безопасности

Силовые агрегаты последнего поколения

• 4A-GE (1.6л — 1587см3 165 л.с) кузов АТ-210, бензин

• 5A-FE (1.5л — 1498см3 105 л.с) кузов АТ-212, бензин

• 7A-FE (1.8л — 1762см3 115 л.с) кузов АТ-211, бензин

• 3S-FE (2.0л — 1998см3 145 л.с) кузов SТ-215, бензин

• 2C-T (2.0л — 1975см3 88 л.с) кузов СТ-210, СТ-215, дизель

• 3C-TE (2.2л — 2184см3 94 л.с) кузов СТ-211, СТ-216, дизель

Ссылки

• клуб «Японские автомобили»
• Carina — управляй мечтой
• ДРОМ — Автомобильный портал
• обзор Toyota Carina на carsweek.ru
• Клуб любителей Toyota Carina

Для улучшения этой статьи желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.