МАЗ-103Т

МАЗ-103Т
МАЗ-103Т в Минске
Завод-изготовитель	Минский автомобильный завод
Проект, г.	1999
Выпускался, гг.	2000 — настоящее время
Экземпляры:	свыше 300
Масса без пассажиров, т	11 200
Снаряженная масса, т	18 000
Макс. скорость, км/ч	65
Время разгона до скорости 50 км/ч, c	22
Вместимость, чел.
Мест для сидения	25
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	108
Габариты
Длина, мм	12 160
Ширина, мм	2 500
Высота по крыше, мм	3 220
База, мм	6 140
Клиренс, мм	125
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Формула дверей	2-2-2
Освещение салона	люминесцентное
Двигатель
Тип	ДK-211БM
Мощность, кВт	170
Система управления	ТрСУ
Рабочее напряжение, В	550
МАЗ-103Т на Викискладе

МАЗ 103Т — 12-метровый низкопольный троллейбус для для городских перевозок, серийно выпускающийся небольшими партиями на Минском автомобильном заводе. Троллейбус был спроектирован в 1999 году, а первые модели были представлены в марте 2000 года. МАЗ-103Т и аналоги эксплуатируются в городах России, Белоруссии, Украины, Приднестровья, Латвии и Венгрии.

История

Первый опытный образец выпущен в ноябре 1999 года.

Из поставляемых с МАЗа машинокомплектов аналоги троллейбуса МАЗ-10ЗТ собираются на Белкоммунмаше (АКСМ-221), в Москве на заводе СВАРЗ (СВАРЗ-6235.00) и в Венгрии (Ganz-MAZ-103T).

Конструктивные особенности

• При конструировании троллейбуса за основу был взят низкопольный автобус МАЗ-103. Кузов машины скопирован без существенных отличий от своего аналога, имеет габариты 12 500 × 2 550 × 3 200; двухосный, вагонной компоновки. Одним из достоинств троллейбуса являются мягкий разгон и торможение, плавный ход. Колеса размещены по формуле 4×2. Подвеска пневморычажная, сглаживает дефекты дороги.
• Низкий пол, высотой 36 сантиметров над проезжей частью, способствует быстрой посадке и высадке пассажиров из троллейбуса. Так же предусмотрена возможность перевоза людей с ограниченными физическими возможностями или детей в колясках (до двух мест). С этой целью троллейбус оснащен выдвижным пандусом, размещенным под полом среднего выхода. Возможна перевозка колесной поклажи и габаритных грузов.
• В салоне насчитывается до 25 сидячих и до 80 стоячих мест, общая пассажировместимость составляет 100-108 человек. Двери двустворчатые, бесшумные. Присутствует система противозажима и система блокировки движения с открытыми или наполовину закрытыми дверями. Окна безопасные, клееные, тонированы темно-коричневой пленкой.
• Повышенная электробезопасность. Штанги, токоприемники и тросы покрыты двумя слоями изоляции, весь высоковольтный комплект электрооборудования вынесен на крышу, кузов электроизолирован, а сам комплект герметизирован. Система управления в кабине водителя использует безопасное напряжение 24 вольт.
• Система оповещения состоит из маршрутных указателей и громкоговорителей. Настройка электронного табло осуществляется при помощи персонального компьютера.
• В троллейбусе установлен тяговый двигатель ДК-211 производства московского завода «Динамо» мощностью 170 киловатт.
• Применена тиристорно-импульсная система управления электрооборудованием, что позволяет существенно уменьшить затраты электроэнергии и обеспечить плавность хода и разгона троллейбуса.

См. также

• АКСМ-221
• СВАРЗ-6235.00
• МАЗ-103
• МАЗ-ЭТОН Т203
• Минский троллейбус

Ссылки

• Описание на сайте МАЗ (недоступная ссылка)
• Фотогалерея на сайте bytrans.net
• Фото МАЗ-103 в Киеве
• Фотографии в разных городах