Вольфганг Трипс

Граф Вольфганг фон Трипс (нем. Wolfgang von Trips) — немецкий автогонщик, пилот Формулы-1, 24 часов Ле-Мана (1956—1961), победитель Targa Florio 1961 года. В том же году разбился в самой страшной аварии за всю историю Формулы-1.

Вольфганг фон Трипс
Национальность	Германия
Дата рождения	4 мая 1928
Дата смерти	10 сентября 1961
Статистика в чемпионатах мира Формулы-1
Дебют	Италия 1953
Последняя гонка	Италия 1961 †
Сезоны	1956-1961
Команды	Scuderia Ferrari, Dr ING F
Гран-при (старты)	29 (27)
Победы	2
Подиумы	6
Поулы	1
Быстрые круги	0
Очки	56
Первая победа	Голландия 1961
Последняя победа	Великобритания 1961

Targa Florio

Год	Поз.	Команда	Автомобиль	Класс
1955	HC	Daimler Benz AG	Mercedes 300 SLR	SC 2000
1956	Сход	Daimler Benz AG	Mercedes 300 SL	SC2000
1958	3	Scuderia Ferrari	Ferrari 250 TR58	S 3000
1959	Cxoд	Porsche KG	Porsche 718 RSK Spyder	S 2000
1960	2	Scuderia Ferrari	Ferrari Dino 246 S	S 3000
1961	1	Scuderia Ferrari	Ferrari Dino 246 SP	SC 3000

Биография

Его звали Вольфганг граф Александр Берге фон Трипс. Он родился 4 мая 1928 года в фамильном замке неподалеку от Кельна и во многом лишь благодаря благородному происхождению и не самому крепкому здоровью избежал под конец войны попадания в гитлерюгенд. Родители звали его Волчонком, за бесшабашную езду со множеством происшествий, в британской прессе его окрестили «Графом Аварией», но с легкой руки Майка Хоторна он получил прозвище Таффи, которое стало столь популярным, что многие полагали, будто немецкого аристократа с внешностью героя боевиков на самом деле так зовут. На самом же деле валлийцы, перебравшиеся в Америку, использовали это слово для описания наиболее смелых и бесстрашных своих земляков.

Памятник в Керпене.

Еще будучи студентом (по воспоминаниям современников, на редкость ленивым), фон Трипс начал участвовать в гонках под псевдонимом Аксель Линтер. Посмотреть за его выступлениями вскоре стали собираться десятки тысяч зрителей, а миллионы немцев следили за ними по радио. Юный Хуан Карлос, будущий король Испании, учился у Таффи управлять автомобилем — и это при том, что у самого Вольфганга так и не нашлось времени на получение прав! Разумеется, такой гонщик (и такой персонаж) не мог ускользнуть от внимания Энцо Феррари.

Коммендаторе всегда знал толк в смелых водителях, не ошибся он и на этот раз. Фон Трипс расколотил немыслимое число красных машин в гонках Ф1 и соревнованиях спортпрототипов, получил в Маранелло отставку, ушел в Porsche, но вскоре вернулся и поехал действительно здорово. В сезоне-61 Таффи первенствовал в гонке Тарге Флорио, первым пришел к финишу в Зандфорте и Эйнтри и в Монцу, на предпоследний Гран При сезона, приехал главным претендентом на титул. Завоевав поул-позицию (для немцев она оставалась единственной аж до 1994 года!), граф с первых метров повел борьбу за победу в плотной группе. Как и всегда на скоростной итальянской трассе, пилоты менялись местами практически в каждом повороте.

В конце второго круга на входе в коварную Parabolica Вольфганг и юный Джим Кларк оказались слишком близко друг от друга. Ferrari и Lotus соприкоснулись колесами и машина немца, взлетев в воздух, упала на стоящих у ограждения зрителей и вспыхнула, похоронив полтора десятка человек. В том числе и своего гонщика. Вольфганг фон Трипс не стал первым немецким чемпионом Ф1. Но за несколько месяцев до своей трагической кончины он открыл в городке Керпен, неподалеку от родового замка, картинговую трассу. Именно туда в начале 70-х и привел своего маленького сына местный каменщик Рольф Шумахер.

Материал взят с сайта: [1]

Формула-1

1956

Карьера фон Трипса в Формуле-1 началась примерно так же, как у Луиджи Муссо, его партнёра по команде Scuderia Ferrari в течении трёх лет. Пилот Targa Florio был взят в команду Гран-при Италии, где не сумел даже стартовать. В том же году он принял участие в гонке 24 часов Ле-Мана.

1957-1958

В 1957 году граф Вольфганг фон Трипс принял участие только в первых двух Гран-при, где не набрал очков, хотя был близко к очковой зоне, и в финальном — итальянском, в котором набрал первые очки, заняв 3 место. В 1958 году он выступил гораздо лучше, трижды приехав в очки, включая подиум (3 место) на французском Гран-при, где его партнёр Луиджи Муссо разбился насмерть.

1959-1960

1959 год не принёс фон Трипсу никаких очков, а вот в 1960 году он впервые попал в десятку общего зачёта (7 место), хотя и не приехал ни разу на подиум.

1961

Продолжая выступать в 24 часах Ле-Мана и Targa Florio, Вольфганг решил всерьёз побороться за чемпионский титул. В этом же году он выиграл гонку Targa Florio. Он вполне бы мог стать первым немецким чемпионом мира, но на Гран-при Италии случилась самая страшная авария за всю историю. На первом же круге он столкнулся с Джимом Кларком. Его автомобиль взлетел. Фон Трипса выбросило из него, и он разбился. Автомобиль же полетел дальше и убил 13 зрителей. И это ещё хорошо, что Scuderia Ferrari была непобедима в 1961 году. Первые две строчки чемпионата пилотов остались за гонщиками этой команды (чемпионом стал Фил Хилл).

Полная таблица результатов

Легенда к таблице   

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал в очковой зоне
12	Финишировал вне очковой зоны
НКЛ	Не классифицирован
18	Не финишировал, но классифицирован
Сход	Не финишировал и не классифицирован
НКВ	Не квалифицирован
НПКВ	Не предквалифицирован
ДСК	Дисквалифицирован
тест	Тестер по пятницам
НС	Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
Искл	Исключён из протокола
	Не участвовал
О	Гонка отменена
Поул-позиция
Быстрый круг

Год	Команда (команды)	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Поз.	Очки
1956	Scuderia Ferrari	АРГ	МОН	500	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ИТА НС				-	0
1957	Scuderia Ferrari	АРГ 6	МОН 7	500	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ПЕС	ИТА 3				15	4
1958	Scuderia Ferrari	АРГ	МОН Сход	НИД	500	БЕЛ	ФРА 3	ВЕЛ Сход	ГЕР 4	ПОР 5	ИТА Т	МАР	11	9
1959	Scuderia Ferrari Dr ING F	МОН Сход	500	НИД	ФРА	ВЕЛ	ГЕР НС*	ПОР	ИТА	СОЕ 6			23	0
1960	Scuderia Ferrari Scuderia Centro Sud	АРГ 5	МОН 8	500	НИД 5	БЕЛ Сход	ФРА 11	ВЕЛ 6	ПОР 4	ИТА 5	СОЕ 9		7	10
1961	Scuderia Ferrari	МОН 4	НИД 1	БЕЛ 2	ФРА Сход	ВЕЛ 1	ГЕР 2	ИТА Сход	США				2	33

24 часа Ле-Мана

Год	Поз.	Команда	Автомобиль	Класс
1956	5	Porsche KG	Porsche 550A/4 RS Coupe	S 1.5
1958	Сход	Scuderia Ferrari	Ferrari 250 TR58	S 3000
1959	Сход	Porsche KG	Porsche 718 RSK	S 2.0
1960	Сход	Scuderia Ferrari	Ferrari 250 TRI/60	S 3.0
1961	Сход	Scuderia Ferrari	Ferrari 250 TRI/61	S 3.0

Источник

Энциклопедия Формулы-1