Авиакатастрофа в Шереметьево

Катастрофа Ил-86 в Шереметьево 28 июля 2002 (28.07.02) - авиакатастрофа самолёта Ил-86 авиакомпаний «Пулковские авиалинии» 28 июля 2002, примерно в 15:15 московского времени. Вскоре после взлёта из аэропорта «Шереметьево» самолёт упал на землю и разрушился.

Жертвы

Всего на борту самолёта находились 16 человек — четыре пилота, 10 бортпроводников и два авиационных инженера. Восемь из 10 бортпроводников — женщины. Выжить удалось только двум из них, которые находились в хвосте авиалайнера, Татьяне Моисеевой и Арине Виноградовой. После происшествия одна из них отправлена в Институт Скорой помощи им. Склифосовского, другая — в Боткинскую горбольницу. Травмы у них не тяжёлые, но женщины находились в состоянии стресса.

Предположения

Первоначально предполагалось, что причиной падения Ил-86 мог стать отказ одного из двигателей. Об этом сообщили 29 июля «РИА Новости» источники в комиссии по расследованию катастрофы. Это подтверждает косвенно 34-летняя бортпроводница Арина Виноградова. По её словам, перед падением самолёт необычно «затрясло», и через несколько секунд он рухнул.

Дело в том, что самолёт летел без груза и пассажиров, и поэтому, что хорошо известно пилотам, имел большой запас по тяге. В результате обороты двигателя превысили допустимую норму. Об этом говорит и характер падения самолёта, подчеркнули источники.

При этом источник отметил, что «вторая версия (человеческий фактор) маловероятна, так как пилоты имели налёт более 10 тыс. часов и были опытными». Впрочем, не следует упускать из виду, что в управлении незагруженный лайнер мог вести себя иначе, чем при обычной нагрузке.

Между тем существуют показания свидетелей, что из левого двигателя падавшего «Ил»-а вырывалось двухметровое пламя.

Но полную картину происшедшего можно будет восстановить только после расшифровки чёрных ящиков. Сейчас этим занимаются специалисты Межгосударственного авиационного комитета.

Административный директор аэропорта «Шереметьево» Вадим Санжаров, который в воскресенье был дежурным по аэропорту и стал свидетелем падения самолёта, причиной катастрофы назвал потерю мощности двигателей на взлёте.

Он сообщил, что самолёт, выполнявший рейс 9560, оторвался от земли на скорости 350 км в час и стал набирать высоту. Через 200 метров произошла потеря мощности двигателей, самолёт завалился на левое крыло и рухнул, после чего произошёл взрыв. Сила взрыва была невелика, из-за того что в самолёте было мало топлива.

Санжаров заявил, что рейс 9560 прилетел в Москву из Сочи, куда выполнял чартерный рейс, и возвращался в Санкт-Петербург. Причину падения мощности двигателей, сказал Санжаров, установит следствие.

В свою очередь, генеральный директор ОАО «Шереметьево» Сергей Беляев опроверг появившиеся в СМИ сообщения о том, что причиной катастрофы самолёта стал взрыв на борту. «У нас есть показания очевидцев, конкретно, стюардессы, оставшейся в живых. Взрыва не было», — заявил Беляев, отвечая на вопросы журналистов в воскресенье вечером.

Расшифровка «чёрных ящиков»

Глава комиссии сообщил также, что записи на речевом самописце отсутствуют. Возникшая катастрофическая ситуация оказалась столь скоротечной, что экипаж не успел даже обменяться мнениями о ней.

Специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) выясняли причины отсутствия записей на магнитном носителе речевой информации бортового самописца самолета Ил-86 авиакомпании «Пулково», потерпевшего катастрофу в воскресенье при взлете из столичного аэропорта «Шереметьево».

Официальный представитель МАК сообщил «Интерфаксу», что в найденном «черном ящике» запись переговоров экипажа Ил-86 (бортовой номер RA-86060) отсутствует. В то же время эксперты МАК продолжали заниматься расшифровкой данных параметрической информации, записанной на другом бортовом самописце.