Подводные лодки типа «Рюби»

МПЛАТРК типа «Рюби»
Classe Rubis SNA
Saphir (S 602)
Основные характеристики
Тип корабля	МПЛАТРК
Обозначение проекта	«Рюби»
Классификация НАТО	Rubis class
Скорость (надводная)	15 узлов
Скорость (подводная)	25 узлов
Рабочая глубина погружения	300 м
Автономность плавания	45 суток, возможно увеличение до 60 суток
Экипаж	57 человек, в том числе 9 офицеров. 2 смены.
Стоимость	$ 2 100 000 000 за 6 кораблей
Размеры
Водоизмещение надводное	2 410 т
Водоизмещение подводное	2 607 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	73,6 м
Ширина корпуса наиб.	7,6 м
Средняя осадка (по КВЛ)	6,4 м
Силовая установка
Атомная. один ядерный реактор CAS 48MW (48 МВт), два турбогенератора по 3 950 кВт, один дизель-генератор 450 кВт, один гребной электромотор 9 500 л. с. вспомогательный гребной электромотор
Вооружение
Торпедно- минное вооружение	4 носовых ТА калибра 550 мм, до 14 торпед L5/F17, возможна установка мин
Ракетное вооружение	противокорабельные крылатые ракеты типа «Exocet» вместо части торпед
Изображения на Викискладе

Подводные лодки типа «Рюби́» (фр. «Rubis») — серия из шести французских многоцелевых атомных подводных лодок, построенных в 1976—1993 годах. Лодки класса «Рюби» являются самыми маленькими состоящими на вооружении атомными подводными лодками в мире.

История проектирования

После создания стратегических ракетоносцев типа «Редутабль» во Франции начались работы по созданию первого поколения многоцелевых атомных подводных лодок. Эскизная стадия проекта была завершена к 1972 году, а в 1973 году правительство Франции приняло решение о строительстве серии подводных лодок по этому проекту. Лодки получили имена драгоценных камней.

История строительства

Сумма контракта на постройку 6 единиц составила $ 2,1 млрд, что лишь ненамного превосходит стоимость одной американской субмарины типа «Сивулф», таким образом французские атомарины получились одними из самых дешёвых в мире.

Головная лодка проекта была заложена 11 декабря 1976 года под именем «Provence» (рус. «Прованс»), позже она была переименована в «Rubis» (рус. Рюби, в переводе — рубин). В 1979 году «Рюби» была спущена на воду. Состоялась закладка второй субмарины проекта, а «Рюби» после достройки отправилась на испытания. «Рюби» показала себя более шумной, чем ожидалось, поэтому была начата программа «Аметист» (фр. Amethyste, название которой расшифровывается как AMElioration Tactique Hydrodynamique Silence Transmission Ecoute и переводится как «улучшение, тактика, гидродинамика, тишина, распространение, акустика». В соответствии с этой программой, пятая лодка проекта, по случайному совпадению^[1] названная «Amethyste» была построена по изменённому проекту. «Аметист» стала на 1,5 метра длиннее предшествениц, получила носовую часть изменённой формы, в которой разместилась сферическая антенна гидроакустической станции, буксируемую антенну. Рубка стала более обтекаемой формы, применение звукоизолирующих материалов стало гораздо шире, электроника лодки была обновлена по сравнению с предшественницами. С аналогичными доработками была построена и шестая лодка, «Perle», а после того, как доработки были признаны успешными, в соответствии с проектом «Аметист» переоборудовали и остальные четыре лодки проекта. Вместе с этими доработками было изменено и предназначение субмарин. Если первоначально они предназначались для борьбы с надводными кораблями, то теперь «Рюби» стали позиционироваться как противолодочные корабли.

Конструкция

Проект «Рюби» во многом похож на дизель-электрические субмарины типа «Агоста»: на их базе спроектированы конструкция корпуса, систем вооружения, управления и акустики созданы на базе проекта. Полное водоизмещение составило 2 670 тонн, таким образом лодки типа «Рюби» стали самыми маленькими боевыми АПЛ в мире. До модификации надводное водоизмещение кораблей составляло 2 388 тонн, после переоборудования по проекту «Аметист» оно возросло до 2 410 тонн.

Корпус

схема проекта

Корпус имеет смешанную конструкцию: на большей части длины лодка однокорпусная, только в районах торпедного и электромеханического отсеков — двухкорпусная. Поперечные переборки разделяют внутреннее пространство лодки на пять отсеков:

1. Торпедный отсек, стеллажи для боекомплекта.
2. Центральный пост, управление движением, навигация, жилые помещения, аккумуляторные батареи и вспомогательное оборудование.
3. Ядерный реактор, паропроизводительная установка.
4. Турбогенераторный отсек.
5. Электромеханический отсек.

Горизонтальные рули смонтированы на смещённой к носовой оконечности рубке. Внутри неё размещаются шахты перископов, антенны радиолокации и радиосвязи.

Выдвижные устройства на «Casabianca»

Энергетическая установка

внутри подводной лодки «Аметист»

Небольшие размеры лодки обусловили создание реактора уменьшенной мощности, что позволило использовать естественную циркуляцию теплоносителя первого контура почти на всех режимах работы. Таким образом, была повышена надёжность энергетической установки, а отсутствие шума насосов благоприятно сказалось на акустической скрытности лодки. Один реактор модели CAS 48MW обеспечивает тепловую мощность в 48 мегаватт. Два турбогенератора преобразуют тепловую энергию в электрическую. Для питания общекорабельной сети используется переменный ток, а гребной электродвигатель работает от постоянного тока. Резервная система состоит из вспомогательного электродвигателя, который может питаться от аккумуляторных батарей или вспомогательного дизель-генератора. В движение лодка приводится одним многолопастным малошумным гребным винтом увеличенного диаметра.

Условия обитания

Навигационный пост за работой

Несмотря на сравнительно небольшие размеры, экипаж лодки размещён с комфортом. Каждый член экипажа имеет собственную койку. Отделённая от кубриков столовая используется как помещение для коллективного отдыха и общения. Мощная опреснительная установка позволяет не лимитировать расход воды. Каждая лодка имеет два штатных экипажа, «Красный» и «Синий», которые поочерёдно несут боевое дежурство.

Представители

Первоначально планировалось строительство восьми кораблей, однако в связи с недостатком финансов строительство двух кораблей (Diamant S607 и Turquoise S608) было отменено. Все шесть построенных лодок входят в состав ВМС Франции и базируются на Тулон. Субмарины регулярно выходят в автономные походы в Атлантический океан. Стандартная длительность похода составляет 45 суток, при необходимости автономность возрастает до 60 суток. После возвращения на базу лодки проходят трёхнедельный межпоходовый период и снова выходят в поход.

Название и тактический номер	Закладка	Спуск на воду	Ввод в строй	Статус
Rubis (S 601)	1976-12-1111 декабря 1976	1979-07-077 июля 1979	1983-02-2323 февраля 1989	в составе ВМС Франции
Saphir (S 602)	1979-09-011 сентября 1979	1981-09-011 сентября 1981	1984-07-066 июля 1984	в составе ВМС Франции
Casabianca (S 603)	1981-09-1919 сентября 1981	1984-12-2222 декабря 1984	1987-05-1313 мая 1987	в составе ВМС Франции
Emeraude (S 604)	1983-03-044 марта 1983	1986-04-1212 апреля 1986	1988-09-1515 сентября 1988	в составе ВМС Франции
Amethyste (S 605)	1984-10-3131 октября 1984	1988-05-1414 мая 1988	1992-03-2020 марта 1992	в составе ВМС Франции
Perle (S 606)	1987-03-2727 марта 1987	1990-09-2222 сентября 1990	1993-07-077 июля 1993	в составе ВМС Франции
Diamant (S 607)	—	—	—	строительство отменено
Turquoise (S 608)	—	—	—	строительство отменено

Примечания

1. ↑ А. Е. Тарас Атомный подводный флот 1955—2005. — М.: АСТ, Мн.: Харвест, 2006. — С. 98-99. — 216 с. — ISBN 985-13-8436-4

Ссылки

• Типы подводных лодок ВМС Франции
• Шунков В.Н. Многоцелевые атомные подводные лодки типа Rubis. Справочник «Подводные лодки». www.warships.ru. Архивировано из первоисточника 19 мая 2012. Проверено 4 августа 2008.
• Пупко Андрей Серия Rubis. Энциклопедия кораблей. ship.bsu.by (1998-2003).(недоступная ссылка — история) Проверено 4 августа 2008.

Литература

• А. Е. Тарас Атомный подводный флот 1955—2005. — М.: АСТ, Мн.: Харвест, 2006. — 216 с. — ISBN 985-13-8436-4