Подводная лодка «Дельфин»

«Дельфин»
История корабля
Государство флага	Россия
Спуск на воду	май 1903
Выведен из состава флота	8 августа 1917
Современный статус	разделан на металл
Основные характеристики
Тип корабля	малая подводная лодка
Обозначение проекта	миноносец № 113
Разработчик проекта	КБ Балтийского завода
Главный конструктор	И. Г. Бубнов
Скорость (надводная)	9 узлов
Скорость (подводная)	5 узлов
Рабочая глубина погружения	50 метров
Экипаж	12 человек
Размеры
Водоизмещение надводное	113 т
Водоизмещение подводное	от 124 т до 135 т[1]
Длина наибольшая (по КВЛ)	19,6 метра
Ширина корпуса наиб.	3,35 метра
Средняя осадка (по КВЛ)	2,9 метров
Силовая установка
Бензин-электрическая (аккумуляторные батареи 50 элементов)
Вооружение
Торпедно- минное вооружение	2 ТА Джавецкого, 2 торпеды образца 1898 года.

Подводная лодка «Дельфин» — первая российская подводная лодка принятая флотом на вооружение.

Проектирование

Появление проекта в какой-то мере обусловлено неудачей переговоров о покупке ПЛ с американской фирмой «Голланд», стороны не сошлись ни в количестве, ни в цене.

19 декабря 1900 года Морское ведомство организовало комиссию из трех человек для проектирования ныряющих миноносцев: — старший помощник судостроителя Иван Григорьевич Бубнов (по кораблестроению); старший инженер-механик Иван Семенович Горюнов (по механике); лейтенант Михаил Николаевич Беклемишев (по электротехнике).

Работы над проектом «миноносца № 113» начались 3 мая 1901 года в Опытовом судостроительном бассейне. 5 июля доработанный проект был утвержден и вскоре Санкт-Петербургскому Балтийскому заводу был выдан заказ на постройку, главным строителем назначили Бубнова. Рабочие чертежи составлялись в конструкторском бюро Балтийского завода (позже это бюро будет преобразовано в отдел подводного плавания, сменит множество наименований и превратится в Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин»).

В конце июля 1901 года Беклемишев побывал на ряде верфей во Франции и США, где познакомился со строящимися лодками. На субмарине «Fulton», ещё находящейся в достройке, он совершил погружение. По результатам посещения американских верфей Беклемишев доложил, что русский проект сравним по качеству исполнения с зарубежными аналогами, а некоторые российские решения за рубежом аналогов не имеют^[2].

Строительство

• Путиловский завод поставил листовую и профильную сталь
• Обуховский сталелитейный завод — воздушные баллоны
• Основное корабельное оборудование изготовлено на Балтийском заводе
• Бензиновый мотор заказали фирме Даймлер
• Электромоторы («Сотер-Гарлэ») и аккумуляторы заказали во Франции.

Заложен 5 сентября 1901 года.
В марте 1902 года «миноносец № 113» был зачислен в списки флота как «миноносец № 150».
В июне 1903 года начались ходовые испытания, в ходе которых заменили винт на ВРШ (впервые в подводном кораблестроении), увеличили площадь горизонтальных рулей.
21 июня Бубнов подал рапорт главному инспектору кораблестроения о результатах испытаний, на котором он (инспектор) сделал пометку: «К сведению гг. сочленов и к делу. Начало сделано прекрасное» Н.Кутейников.
14 октября (день принято считать днем рождения подводных сил России) окончание ходовых испытаний. Командиром назначили Беклемишева.

Конструкция

Схема общего вида «Дельфина»

Корпус

32 наружных шпангоута составлялись из двух половин, соединявшихся кузнечной сваркой, усиленой клепаной накладкой. Корпус клёпаный, круглый в сечении по всей длине. Снаружи обшит досками. Цистерны главного балласта располагались в оконечностях.

Вооружение

Два наружных решётчатых торпедных аппарата системы Джевецкого с двумя торпедами образца 1898 года калибра 380 мм

ТТХ

Мощность бензиновой силовой установки 300 л.с., электрической 120 л.с.. Дальность плавания 243 мили надводная, 28 миль подводная. Запас топлива 5,3 т.

Служба

«Дельфин» на почтовой карточке 1904 года

31 мая 1904 года «миноносец № 150» был переименован в «Дельфин». 16 июня 1904 года во время занятий с экипажем по погружению из-за несвоевременного закрытия рубочного люка и неадекватного поведения экипажа на поступление через него воды (паника), лодка затонула у западной стенки Балтийского завода. Из 36 человек спастись смогли 24. Авария произошла из-за особенностей конструкции. При заполнении балластных цистерн воздух из них стравливался внутрь лодки и поэтому люк нужно было закрывать в последний момент перед уходом судна под воду. 18 июня лодка поднята и после ремонта 15 ноября отправлена во Владивосток для участия в Русско-японской войне. Первый выход в море состоялся 28 февраля 1905 года. Вместе с ПЛ «Сом» и «Касатка», «Дельфин» неоднократно принимал участие в боевом патрулировании в районе бухты Преображения, но встреч с японскими кораблями не было. 5 мая для проведения ремонтных работ на лодке производили вентиляцию (для удаления паров бензина), тем не менее произошёл взрыв и лодка затонула (погиб один человек). При подъеме лодки произошёл взрыв гремучих газов и при следующих подъемах эти взрывы повторялись. Капитальный ремонт лодки закончился в конце 1905 года, уже после окончания Русско-Японской войны. 9 декабря 1914 года при зарядке АБ с транспорта «Ксения» на лодке произошёл взрыв. До мая 1916 года лодка была в составе отряда подводных лодок Сибирской флотилии. 22 мая ПЛ отправили из Владивостока в Вологду по железной дороге, перегрузили на баржу и доставили в Александровск (Полярный). 26 апреля 1917 года из-за небрежного несения вахты при стоянке в порту во время шторма ударами о ПЛ № 1 расшатало сальники рулей, через них стала поступать вода, в результате чего «Дельфин» затонул. 8 августа Морской штаб принял решение лодки не восстанавливать и 10 августа их сдали порту.

Примечания

1. ↑ Водоизмещение «Дельфина» менялось в процессе модернизаций.
2. ↑ В. Н. Лавров Первые российские подводные плаватели. — СПб.: «Судостроение», 2006. — С. 21. — 216 с. — ISBN 5-7355-0686-2

Ссылки

• «Русский Подплав» Миноносец № 113, № 150), «Дельфин». Историческая справка.
• Штурм Глубины. Тип «Дельфин» (миноносец № 113).
• Фотогалерея ПЛ «Дельфин»

Литература

• В. Н. Лавров Первые российские подводные плаватели. — СПб.: «Судостроение», 2006. — 216 с. — ISBN 5-7355-0686-2