Площадь Независимости (станция метро, Киев)

У этого термина существуют и другие значения, см. Площадь Независимости (станция метро).

Координаты: 50°27′00″ с. ш. 30°31′27″ в. д. / 50.45° с. ш. 30.524167° в. д. ^{(G) (O) (Я)}50.45, 30.524167

«Площадь Независимости» Майдан Незалежності Куренёвско-Красноармейская линия
Киевский метрополитен
Дата открытия:	17 декабря 1976 года
Проектное название:	Площадь Калинина
Прежние названия:	Площадь Калинина, Площадь Октябрьской революции
Район:	Печерский
Тип:	колонная, глубокого заложения
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Форма платформы:	прямая
Длина платформы, м.:	102,0
Ширина платформы, м.:	16,0
Архитекторы:	Н. С. Коломиец, И. Л. Масленков, М. М. Сыркин при участии Ф. М. Зарембы
Художники:	И. С. Марчук
Станцию возвело:	Киевметрострой
Выход к улицам:	Крещатику, Институтской, Архитектора Городецкого, площади Независимости
Переходы на станции:	«Крещатик»
Наземный транспорт:	А 24 Тр 16, 18
Время открытия:	5:40
Время закрытия:	0:12
Код станции:	217
«Площадь Независимости» на Викискладе

п·условные обозначения ТЧ-2 «Оболонь» ПК213+59 Героев Днепра ПК201+98 Минская ПК190+08 Оболонь ПК172+92 Петровка ПК158+03 Тараса Шевченко ПК146+05 Контрактовая площадь ПК136+25 Почтовая площадь ПК122+88 Площадь Независимости ССВ к Крещатику ССВ к Кловской ПК112+75 Площадь Льва Толстого ПК105+85 Олимпийская ПК89+90 Дворец «Украина» ПК81+70 Лыбедская ПК69+29 Демиевская ПК58+49 Голосеевская ПК43+66 Васильковская ПК28+83 Выставочный центр ПК19+58 Ипподром ПК4+64 Теремки Автовокзал «Теремки» Улица Крейсера «Аврора» ПК010+23 Одесская ТЧ «Теремки»

«Площадь Независимости» (укр. «Майда́н Незале́жності») — 15-я станция Киевского метрополитена. Расположена на Куренёвско-Красноармейской линии, между станциями «Почтовая площадь» и «Площадь Льва Толстого».

Открыта 17 декабря 1976 года под названием «Площадь Калинина» (укр. Площа Калініна) в составе первой очереди строительства Куренёвско-Красноармейской линии. Менее чем через год, 17 октября 1977 года^[1], в честь празднования 60-летия Октябрьской революции, одновременно с переименованием центральной площади города станция также сменила название — «Площадь Октябрьской революции» (укр. Площа Жовтневої революції). При этом в метро уже была станция с названием «Октябрьская» (ныне Берестейская).

Нынешнее название — с 26 августа 1991 года^[2]. Пассажиропоток — 39,1 тыс. чел./сутки (2009 год).

Конструкция

Станция глубокого заложения. Имеет подземный зал с островной посадочной платформой. Своды зала станции опираются на два ряда колонн. Станция имеет один выход, средний зал при помощи эскалаторного туннеля с четырехленточным одномаршевым эскалатором соединен с подземным вестибюлем, который выходит в подземный переход под Площадью Независимости. Наземный вестибюль отсутствует.

Оформление

Центральная станция Куреневско-Красноармейской линии, первая пересадочная. Станция глубокого заложения с новой конструктивной схемой — колонная. Внутреннее подземное пространство самой станции полностью раскрыто благодаря применению конструкций с металлическими колоннами-пилонами небольшого сечения, в результате чего средний и боковой залы сливаются в единый объём. Необычна форма колонн — они словно сделаны из плиссированной белой бумаги. Неудачным оказалось закарнизное освещение, которое согласно замыслу авторов должно было «оторвать» своды от колонн. В 1980-е годы разрабатывались варианты модернизации освещения станции, однако из-за недостатка средств они не были реализованы. Здесь впервые (наряду со станцией «Красная площадь») в киевском метро путевые стены были облицованы мрамором, а не кафельной плиткой. Оформление станции посвящено событиям первых лет советской власти — борьбе за власть советов, индустриализации, электрификации, развитию промышленности.

До первого переименования станции частью её оформления был профильный портрет-барельеф М. И. Калинина^[3], впоследствии перенесённый на киевский завод им. Калинина (ныне не существует)^[4].

Пересадки

Является частью пересадочного узла между Куренёвско-Красноармейской и Святошинско-Броварской линиями. Станция «Площадь Независимости» связана со станцией «Крещатик» двумя переходами — эскалаторным и пешеходным туннелями. Переход в торце центрального зала, оборудованный четырехленточными одномаршевыми эскалаторами, был открыт в 1976 году, одновременно со станцией. Второй, обходной пешеходный тоннель, выход из которого расположен по центру зала, был построен и открыт 3 декабря 1986 года^[5], после того, как выяснилось, что первый переход между линиями не справлялся с пиковым пассажиропотоком.

В утренние и вечерние часы «пик» пересадки работают в одностороннем режиме с разведением пассажиропотоков: пешеходный (длинный) тоннель — в направлении с «Крещатика» на «Площадь Независимости», а эскалаторный (короткий) — с «Площади Независимости» на «Крещатик». При этом все четыре ленты эскалаторов работают на подъём. В остальное время короткий переход работает в двустороннем режиме. Около входов на пересадки со стороны станции «Крещатик» размещены объявления с режимом их работы, а также световые (красный/зелёный) указатели.

Немалая длина пешеходного тоннеля создаёт неудобства для пассажиров. Согласно Государственной программе развития метрополитенов до 2010 года^[6] тут было запланировано провести реконструкцию с установкой пассажирского конвейера. В начале 2012 года был проведен ремонт переходного тоннеля, поверх асфальтового напольного покрытия было уложено гранитное.

Изображения

• 

  Центральный зал станции

• 

  Выход из перехода (длинного) со станции «Крещатик»

• 

  Форма колонн станции

• 

  Название станции на путевой стене

• 

  Подземный вестибюль станции

• 

  Кассовый зал станции

• Дверцы на путевой стене
• 

  Дверца «1917»

• 

  Дверца «1929»

• 

  Дверца «1945»

• 

  Дверца «1976»

• Пересадочный узел № 1
• 

  Аванзал около эскалаторов

• 

  Аванзал около эскалаторов, вид в сторону «Крещатика»

• Пересадочный узел № 2 (пешеходный)
• 

  Аванзал возле станции «Площадь Независимости»

• 

  Пешеходный тоннель

• 

  Пешеходный тоннель

• 

  Аванзал промежуточный

• 

  Аванзал возле станции «Крещатик»

• 

  Во время укладки гранитного покрытия пола

Режим работы

Открытие — 5:40, закрытие — 0:12

Отправление первого поезда в направлении:

• ст. «Героев Днепра» — 5:47
• ст. «Выставочный центр» — 5:48

Отправление последнего поезда в направлении:

• ст. «Героев Днепра» — 0:18
• ст. «Выставочный центр» — 0:20

Переход на станцию «Крещатик» работает с 5:45 до 0:25.

Интересные факты

Киевским игрокам в Counter-Strike известна карта de_xpecm, основанная на пересадочном узле «Крещатик» — «Площадь Независимости». Название происходит от «хрест» — разговорного именования Крещатика.

Примечания

1. ↑ Официальный сайт Киевского метрополитена  (укр.)
2. ↑ Решение исполнительного комитета Киевского городского совета народных депутатов от 26.08.1991 № 524 «О переименовании площади Октябрьской революции и станции метро „Площадь Октябрьской революции“».  (укр.)
3. ↑ Масленков И. Л. Архитектура новых станций киевского метро. // «Метрострой». — 1977. — № 1. Архивировано из первоисточника 1 декабря 2012. Проверено 28 ноября 2012.
4. ↑ Кость Козлов. Київський метрополитен: хронологія, події, факти. К., «Варто», 2011
5. ↑ Метро работает, расширяется: [Вчера начал действовать второй пересадочный узел между станциями «Крещатик» и «Площадь Октябрьской революции»] // Вечерний Киев. — 1986. — 4 декабря. (укр.)
6. ↑ Постановление Кабинета Министров Украины от 07 марта 2006 года № 257 «Об утверждении Государственной программы строительства и развития сети метрополитенов на 2006—2010 годы».  (укр.)

Ссылки

• Сведения на официальном сайте Киевского метрополитена  (укр.)
• Страница станции на неофициальном сайте Киевского метрополитена
• Веб-энциклопедия Киева  (укр.)
• Тоцкий Олег. Метро, которого нет: «Площадь Независимости», «Почтовая площадь» и «Контрактовая площадь». // tov-tob.livejournal.com. — 2012. — 14 декабря. Архивировано из первоисточника 16 декабря 2012. Проверено 14 декабря 2012.

Предшественник: нет

Конечная станция Куренёвско-Красноармейской линии 17 декабря 1976 года — 19 декабря 1981 года

Преемник: Республиканский стадион