Диксон, Скотт

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Диксон.

Скотт Диксон
Гражданство	Новая Зеландия
Дата рождения	22 июля 1980(1980-07-22) (32 года)
Статистика в серии IRL IndyCar
Дебют	Хоумстед-2003
Сезоны	8 (2003—2010)
Cтарты	130
Очки	4065
Чемпион серии	2 (2003, 2008)
Победы	24
Top5	69
Top10	97
Поулы	17
Первая победа	Хоумстед-2003
Первый поул	Мотеги-2003
Сезон 2010
Команда	Chip Ganassi Racing #9
Место (очки)	3 (547)
Данные после	Хоумстед-2010
Портал IndyCar

Скотт Ди́ксон (англ. Scott Ronald Dixon; род. 22 июля 1980, Брисбен, Австралия) — новозеландский автогонщик.

• 2-кратный чемпион серии IRL IndyCar (2003 и 2008).
• Победитель Indy 500 2008 года.
• Победитель 24 часов Дайтоны 2006 года.
• Чемпион серии Indy Lights 2000 года.
• Новичок года серии CART 2001 года.

Общая информация

Скотт родился в Брисбене (Австралия) в семье новозеландцев Рона и Гленис Диксонов (оба в своё время участвовали в местных гонках по земляному треку)^[1]. Вскоре семейство переехало в Окленд.

В феврале 2008 года Диксон женился на Эмме Дэвис (экс-чемпионка Уэльса и Великобритании в беге на 800 метров)^[2].

5 июля 2009 года, через несколько часов после окончания гонки IRL IndyCar в Уоткинс-Глене, Эмма родила Скотту дочь — Поппи Дэвис-Диксон^[3].

Награды, звания и рекорды

За время своего выступления в IRL IndyCar Диксон зарекомендовал себя как один из самых стабильных и часто побеждающих пилотов:

• победив в Кентукки-2008, новозеландец установил тогдашний рекорд серии по числу побед за сезон (та победа стала для Скотта 6-й).
• рекордсмен серии по числу последовательных стартов в Top10 (45).
• рекордсмен серии по числу побед в гонках (24)^[4].

Обладатель трофея Джима Кларка (1999, 2001 и 2004); член зала славы новозеландского автоспорта^[5].

Спортивная карьера

Скотт Диксон
Гражданство	Новая Зеландия
Дата рождения	22 июля 1980(1980-07-22) (32 года)
Место рождения	Брисбен, Австралия
IRL IndyCar 2012
Дебют	2003
Текущая команда	Chip Ganassi Racing
№	9
Старты	130
Победы	24
Поулы	17
Быстрые круги	21
Лучшее место в чемпионате	1-й в 2003 и 2008
Предыдущие серии
1994 1995—1996 1997—1998 1999—2000 2001—2002	НЗ Формула-Ви НЗ Формула-Форд Формула-Холден Indy Lights CART
Чемпионские титулы
1994 1995 1996 1998 2000 2003 2008	НЗ Формула-Ви Класс 2 НЗ Формула-Форд Класс 2 НЗ Формула-Форд Класс 1 Формула-Холден Indy Lights IRL IndyCar IRL IndyCar
Награды
1999 2001 2001 2003 2004 2008 2008 2008 2009	Трофей Джима Кларка Новичок года серии CART Трофей Джима Кларка Трофей Брюса МакЛарена Трофей Джима Кларка Победитель Indy 500 Трофей Брюса МакЛарена Спортсмен года (НЗ) Зал славы автоспорта (НЗ)

Ранние годы

Начал карьеру в картинге в возрасте 7 лет^[6], где смог добиться таких результатов, что специальным решением новозеландской автомобильной федерации получил права уже в 13 лет^[7][8].

Одним из поворотных моментов в его карьере стало участие в гонке на трассе Pukekohe Park Raceway в моносерии Nissan Sentra. Широкую известность получил эпизод, в котором Диксон, после собственной ошибки, пытался вернуться в гонку, перевернув лежащую на крыше собственную машину. Руководители соответствующей национальной программы обратили внимание на паренька с привязанной к спине подушкой (так было проще достать до педалей), борющегося с перевёрнутой машиной^[9].

1994—1998

В 1994 году Скотт выигрывает первенство новозеландской Формулы-Ви^[10] и становится вице-чемпионом в местном чемпионате Формулы-Форд (Класс 2). В 1995 году он выигрывает этот чемпионат, одержав 13 побед в 14 гонках. В 1996 году он переходит в класс 1 этого чемпионата и также выигрывает его.

В 1997 году, при спонсорской поддержке Кристофера Вингейта, новозеландец вместе со своим наставником Кенни Смитом переезжает в Австралию для участия в местном чемпионате Формулы-Холден. В дебютный год Диксон завоёвывает звание новичка года и финиширует третьим в общем зачёте серии, выступая за команду Ralt Australia на шасси Reynard. Этот результат позволил Скотту заинтересовать в своих услугах одного из фаворитов серии — команду SH Racing.

В эти же сроки сумма вложений в карьеру новозеландца перевалила за $250 000. Вингейт организовал компанию Scott Dixon Motorsport (SDMS) для сохранения нужного уровня финансирования карьеры новозеландца в течение следующих лет. В 1998 году Скотт выигрывает первенство Формулы-Холден. На сезон-1999 он получает предложения от команд серии V8 Supercars, но предпочитает отправиться в Северную Америку — в серию Indy Lights.

1999—2000

На средства SDMS Скотт переезжает в 1999-м в США и договаривается о тестах в Indy Lights. Во время предсезонной тестовой сессии в Себринге он уже на 8-м круге устанавливает новый рекорд трассы. В итоге удаётся подписать контракт с одним из прошлогодних лидеров серии — командой Johansson Motorsports. Диксон весь сезон был быстр; в Чикаго даже смог с поул-позиции выиграть гонку, но 5 сходов по ходу того сезона отбросили его лишь на пятое место в общем зачёте, в 42 очках позади чемпиона серии того сезона Ориоля Сервии из Испании.

В 2000-м Скотт закрепляет успех прошлого года. Перейдя в команду PacWest Lights он выигрывает 6 из 12 гонок сезона и уверенно побеждает в чемпионате.

2001—2002: CART

После удачного сезона в Indy Lights PacWest Racing перевела Диксона в свою команду в основном первенстве — в серии CART. Партнёром новозеландца выступил многоопытный пилот из Бразилии — тридцативосьмилетний Маурисио Гужельмин.

Скотт лидировал уже в своей первой гонке — в мексиканском Фундидора-парк. Двумя гонками позже — на первом же официальном старте на трассе овального типа — в Пенсильвании на Nazareth Speedway — новозеландец одерживает свою первую победу на этапе серии. В тот момент Скотту было 20 лет, 9 месяцев и 14 дней — столь юные пилоты не побеждали на этапах «чампкаровских» первенств с 1949-го года, когда гонку чемпионата AAA в калифорнийском дель Маре. Новозеландец в том чемпионате провёл все 20 гонок и 11 раз в них попадал в очки. Диксон проехал 2,521 круг во всех гонках сезона из 2,610 возможных. По итогам сезона ему был вручён приз Джима Трумэна как лучшему новичку серии. Дебютный чемпионат закончился на 8-й позиции.

На следующий год Скотт остаётся в PacWest, однако команда с самого начала сезона испытывала финансовые проблемы и после этапа в Мотеги освободила своих пилотов от контрактных обязательств. Однако на этом карьера новозеландца в серии не закончилась — при поддержке Toyota он переходит в Target Chip Ganassi Racing, где для него специально выставляется третья машина. До конца года Скотт 10 раз финиширует в Top10 (лучший результат — второе место на этапе в Денвере), заканчивая чемпионат на 13-й строчке.

2003—2005: первые годы в IRL IndyCar

Перед началом сезона-2003 Чип Ганасси поддержал Penske и Andretti-Green Racing, закрыв команду в серии CART и полностью сосредоточившись на участии в Indy Racing League. Одним из пилотов, кому дали возможность сесть за руль в той команде стал Скотт.

Диксон выигрывает стартовый этап сезона-2003 в Хоумстеде, после чего следует серия неудачных результатов — включая аварию в Мотеги, где новозеландец серьёзно повреждает руку. В дальнейшем всё выправляется — Скотт даже устанавливает рекорд серии по числу последовательных кругов лидирования — начав за 83 круга до финиша на этапе в Pikes Peak, он пролидировал весь этап в Ричмонде и только по итогам 54-го круга в Канзасе был смещён с первой строчки в протоколе гонки^[11].

В том сезоне новозеландец 9 раз финиширует в Top5 и в последней гонке вырывает чемпионский титул. Поскольку Диксон имел опыт гонок серии CART это автоматически не означало титул лучшего новичка серии того года.

В межсезонье Скотт и вся команда понесла тяжёлую утрату — в аварии на тестах в Индианаполисе разбился близкий друг новозеландца — американец Тони Ренна (Чип подписал с ним контракт основного пилота на сезон-2004).

В 2004—2005 годах команду преследовали бесконечные проблемы с техникой. Параллельно явно стал проигрывать конкурентам силовой агрегат, поставляемый Toyota. Скотт и его тогдашние партнёры Даррен Мэннинг и Райан Бриско постоянно попадали в различные аварии. Впрочем, к концу сезона-2005 всё стало понемногу выправляться — Диксон, который к тому моменту был на грани увольнения из команды, смог одержать в Уоткинс-Глене свою первую за 39 стартов победу и, в итоге, убедил Ганасси продлить с ним контракт.

2006—2008: Диксон и Уэлдон

В 2006-м в команде многое изменилось — Чип переманил у конкурентов из AGR Дэна Уэлдона, а сама серия по факту перешла на монодвигатель — производства Honda.

К новозеландцу вновь вернулась стабильность — за весь сезон он лишь дважды не попад в Top10 на финише и смог одержать сразу две победы (причем одна из побед была одержана в Уокинс-Глене — первой в истории серии дождевой гонке).

Перед последней гонкой сезона Скотт, наряду с тем же Уэлдоном, Хорнишем и Кастроневешем, числился в претендентах на титул, но лишь формально — конкуренты должны были выступить крайне неудачно, чтобы он мог завоевать титул. В итоге Диксон финишировал в той гонке в Чикаголенде вторым, что позволило ему завершить чемпионат на 4-й строчке. Гонку выиграл его партнёр по команде, но ему это тоже не помогло — благодаря третьему месту титул завоевал Сэм Хорниш. Кроме того в том году Скотт заканчивает 2,504 из 2,510 кругов по ходу гонок сезона и становиттся единственным пилотом, финишировавшим на каждом этапе^[11].

В 2007-м году для новозеландца уже не было соперников в своей команде — Уэлдон выступает на порядок нестабильнее, а Диксон гонку за гонкой финиширует в Top5, хотя и не может выиграть. Наконец в Уокинс-Глене он наконец одерживает первую победу (третий год подряд финишируя первым на нью-йоркской трассе), после чего выигрывает также гонки в Нэшвиле и Мид-Огайо. Серия прервалась в Мичигане — новозеландец попадает в массовый завал, спровоцированный Уэлдоном и Франкитти. Тот сход прерывает серию из 28 последовательных финишей для новозеландца.

Тренировка перед Indy 500 2007 года.

В итоге перед последним этапом новозеландец вновь является одним из претендентов на чемпионский титул, но на этот раз ему надо просто опередить в гонке единственного конкурента (коим являлся всё тот же Дарио Франкитти), чтобы завоевать второй в карьере титул. Это почти удаётся — он лидирует незадолго до финиша, но Дарио лучше сберегает топливо в конце гонки, а Скотт останавливается на финишном круге с опустевшим баком. Франкитти выигрывает финальный этап сезона и берёт чемпионский титул^[12].

В 2008-м Франкитти покидает серию. тем самым чуть упрощая выигрыш титула для новозеландца. Диксон всё также сверхстабилен и, за исключением единичного провала в Сент-Питерсберге, не даёт усомниться в своём привосходстве перед конкурентами. В конце мая Скотт выигрывает свою первую гонку Indy 500.

По ходу сезона новозеландец устанавливает свой собственный рекорд, по числу выигранных гонок в серии за сезон (помимо Индианаполиса были одержаны победы в Хоумстеде, Техасе, Нэшвиле, Эдмонтоне и Кентукки) и отнсительно быстро доводит свой отрыв от ближайшего конкурента в чемпионате до значительного. В итоге, аже смазав финишный отрезок сезона (одна только ошибка с тактикой в Сономе обошлась в существенное сокрашение отрыва в чемпионской гонке), он тем не менее уверенно выигрывает сезон, завершив его эффектным вторым местом в Чикаголенде, где только на фотофинише удалось разлядеть те 0.0033 секунды, что отделили его от победы.

По ходу того сезона Диксон побил несколько рекордов: например, стал самым побеждающим пилотом команды Ганасси (сместив Алессандро Занарди); пролидировав по ходу года 869 кругов он поставил новый рекорд серии по этому показателю. У всего этого однако оказалась и оборотная сторона — его партнёр по команде Дэн Уэлдон на фоне этих двух лет новозеландца, даже несмотря на два своих 4-х места в чемпионате, быо не продлён на сезон-2009^[13]. Чип предпочёл подписать в партнёры к Диксону Дарио Франкитти, вернув его в серию после неудачного сезона шотландца в NASCAR^[14].

Успехи Диксона отметили и на родине — он получил звание «Новозеландский спортсмен года 2008»^[15]. Также Скотт попал в число лишь пяти избранных персон мира моторов (наряду с Дэнни Хьюмом, Брюсом Маклареном, Айваном Могером и Хью Андерсоном) кто был удостоен чести быть изображённым на специальной серии марок новозеландской почты^[16].

2009—2010: Франкитти и Диксон

В 2009-м году Скотт весь сезон борется за титул с Франкитти и Бриско и вновь борьба за титул сводится к последней гонке. Новозеландец уступает обоим прямым конкурентам, но задела на предыдущих этапах хватает для второго места в чемпионате.

В целом по сезону стали проявятся проблемы на дорожных трассах — три худших гонки (16-е место в Лонг-Бич, 15-е — в Сент-Питерсберге и 13-е в Сономе) были проведены именно там. По итогам сезона Диксон ещё на 5 побед улучшил своё достижение по числу выигранных гонок в рамках серии, сделав его самым успешным пилотом чемпионата по этому показателю.

В 2010-м новозеландец впервые за долгое время выпал из борьбы за титул задолго до финальных этапов. В итоге конец сезона свёлся к борьбе за 3-е место в чемпионате с Хелио Кастроневешем, что и было успешно выполнено. Одним из слагаемых спада в чемпионате стали лишь 9 финишей в Top5 (при трёх победах).

Формула-1

В 2004-м году, при поддержке BMW, Диксон пробовал свои силы на тестах команды Williams F1 (немецко-британский альянс искал замену уходящему в McLaren Хуану Пабло Монтойе) в Поль Рикаре и Каталунье. Обе стороны вполне удовлетворились увиденным^[17], однако более новозеландец за рулём машины ни Williams F1, ни позднее BMW Sauber не появлялся.

Гонки спортпрототипов

Новозеландец периодически появляется в ALMS и Rolex Sports Car Series в качестве дополнительного пилота на марафонских этапах.

Дебют в ALMS состоялся в 1999-м году — Диксон вместе со Стефаном Йоханссоном и Джимом Мэттьюсом пилотировал Ferrari 333 SP в рамках Petit Le Mans. Экипаж не смог закончить гонку, преодолев только 225 кругов. Спустя 9 лет новозеландец на трёх этапах пилотировал прототип Acura команды Жиля де Феррана.

Участие в Rolex Sports Car Series во многом связано с выступлением за Chip Ganassi Racing — Чип также держал команду в этой серии и, частично из экономии средств, привлекал для участия в 24 часах Дайтоны всех пилотов из подконтрольных ему команд в различных сериях.

С 2004-го года Диксон регулярно выступает за его команду в марафоне на Daytona International Speedway. Лучшее выступление датируется 2006-м годом — Диксон в экипаже с Дэном Уэлдоном и Кейси Мирсом победил в той гонке.

Статистика результатов в моторных видах спорта

Гонки спортпрототипов

Американская серия Ле-Ман

Результаты
Сезон	Команда	Класс	Шасси	Мотор	Шины	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Очки	Место
1999	Lista / Matthews	LMP	Ferrari 333 SP	Ferrari F310E 4.0 L V12	M	-	-	-	-	-	PET НФ	-	-				НК	0
2008	de Ferran	LMP2	Acura ARX-01b	Acura 3.4L V8	M	-	-	-	-	-	-	-	-	-	PET 8 / 5	-	28-й	18
2009	de Ferran	LMP1	Acura ARX-02a	Acura 4.0L V8	M	SEB НФ	-	-	-	-	-	-	-	PET 24 / 7	-		28-й	12

Жирно выделен старт с поул-позиции
Через черту написан результат в абсолютном зачёте и в своём классе.

Rolex Sports Car Series

Результаты
Сезон	Команда	№	Шасси	Класс	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Очки
2004	Ganassi	8	DAY 10 / 6	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	FON 3 / 3				55
2005	Ganassi	03	DAY 6 / 6	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		25
2006	Ganassi	02	DAY 1 / 1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	UTA 4 / 4	63
2007	Ganassi	02	DAY 41 / 21	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	10
2008	Ganassi	02	DAY 44 / 18	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	13
2009	Ganassi	02	DAY 5 / 5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-				26
2010	Ganassi	02	DAY 37 / 15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-				16

Жирно выделен старт с поул-позиции
Через черту написан результат в абсолютном зачёте и в своём классе.

Гонки на машинах с открытыми колёсами

Indy Lights

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Место	Очки
1999	Johansson	HMS 3	LBH 2	NZR 4	MIL 15	POR 11	CLE 14	TOR 18	MIS 16	DET 7	CHI 1	LS 2	FON 16	5-й	88
2000	PacWest	LBH 1	MIL 1	DET 4	POR 11	MIS 14	CHI 1	MDO 2	VAN 1	LS 1	STL 15	HOU 15	FON 1	1-й	155

Жирным выделен старт с поул-позиции.

Гонки «чампкаров»

CART

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Место	Очки
2001	PacWest	MTY 13	LBH 19	-	NZR 1	MOT 9	MIL 3	DET НФ	POR 7	CLE НФ	TOR 5	MIS 10	CHI 4	MDO 12	ROA 4	VAN 13	LSZ 9	ROC НФ	HOU НФ	LS 4	SRF 15	FON НФ	8-й	98
2002	PacWest	MTY 6	LBH 18	MOT 9	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-			13-й	97
	Ganassi				MIL 6	LS 6	POR 7	CHI 6	TOR 5	CLE 15	VAN 16	MDO 5	ROA 17	MTL 10	DEN 2	ROC 12	MIA 18	SRF 15	FON 6	MXC 7

IndyCar

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Место	Очки
2003	Ganassi	HMS 1	PHX 20	MOT 15	IND 17	TXS 6	PPI 1	RIR 1	KAN 6	NSH 2	MIS 5	STL 15	KTY 2	NZR 16	CHI 2	FON 2	TX2 2			1-й	507
2004	Ganassi	HMS 18	PHX 2	MOT 5	IND 8	TXS 14	RIR 8	KAN 12	NSH 8	-	MIS 7	KTY 13	PPI 20	NZR 9	CHI 7	FON 8	TX2 6			10-й	355
2005	Ganassi	HMS 16	PHX 12	STP 6	MOT 21	IND 24	TXS 11	RIR 22	KAN 18	NSH 6	MIL 13	MIS 19	KTY 23	PPI 16	SNM 7	CHI 19	WGL 1	FON 10		13-й	321
2006	Ganassi	HMS 5	STP 2	MOT 9	IND 6	WGL 1	TXS 2	RIR 11	KAN 4	NSH 1	MIL 10	MIS 16	KTY 2	SNM 4	CHI 2					4-й	460
2007	Ganassi	HMS 2	STP 2	MOT 4	KAN 4	IND 2	MIL 4	TXS 12	IOW 10	RIR 2	WGL 1	NSH 1	MDO 1	MIS 10	KTY 2	SNM 1	DET 8	CHI 2		2-й	624
2008	Ganassi	HMS 1	STP 22	MOT 3	-[18]	KAN 3	IND 1	MIL 2	TXS 1	IOW 4	RIR 3	WGL 11	NSH 1	MDO 3	EDM 1	KTY 1	SNM 12	DET 5	CHI 2	1-й	646
2009	Ganassi	STP 16	LBH 15	KAN 1	IND 6	MIL 1	TXS 3	IOW 5	RIR 1	WGL 3	TOR 4	EDM 3	KTY 7	MDO 1	SNM 13	CHI 2	MOT 1	HMS 3		2-й	605
2010	Ganassi	SAO 6	STP 18	ALA 2	LBH 4	KAN 1	IND 5	TXS 4	IOW 6	WGL 8	TOR 20	EDM 1	MDO 5	SNM 2	CHI 8	KTY 7	MOT 6	HMS 1		3-й	547

Жирным выделен этап, где выиграна поул-позиция.
Курсивом выделена гонка, где показан быстрейший круг.

Сезоны	Команды	Старты	ПП	Победы	Подиумы	Top10	Победы в Indy 500	Титулы
8	1	130	17	24	31	42	1 (2008)	2 (2003 и 2008)

500 миль Индианаполиса

Год № СП КС ФП Круги КЛ ПС Команда 2003 9 4 230.099 17 191 15 Авария Ganassi 2004 1 13 219.319 8 180 0 Ganassi 2005 9 13 225.215 24 113 0 Авария Ganassi 2006 9 4 226.921 6 200 6 Ganassi 2007 9 4 225.122 2 166 11 Ganassi 2008 9 1 226.366 1 200 115 Ganassi 2009 9 5 223.867 6 200 73 Ganassi 2010 9 6 226.233 5 200 0 Ganassi Всего 1450 220

Старты 7 ПП 1 1-й ряд 1 Победы 1 Top5 2 Top10 5 Сходы 2

Примечания

1. ↑ Champcarworldseries_biography:Scott Dixon
2. ↑ Dixon Married
3. ↑ Baby Makes Three
4. ↑ Records and Milestones
5. ↑ Motorsport New Zealand — Honours & Awards
6. ↑ Press Democrat Staff Writer
7. ↑ Black Bullet Profile :Scott Dixon
8. ↑ Следует уточнить, что в обычном случае водительские права в Новой Зеландии нельзя получить до пятнадцатилетия.
9. ↑ This Is Your Life, TV1, 21 сентября 2008
10. ↑ NZ_Formula_First_Graduates_- _The_’Internationa_Boys'
11. ↑ ^{1 2} Stephan Johansson Driver Management
12. ↑ Dixon loses after running out of fuel
13. ↑ Panther Racing Signs Wheldon
14. ↑ Darion Franchitti heading back to IndyCar
15. ↑ Dominion Post report of awards ceremony
16. ↑ NZ Post, Champions of World Motorsport
17. ↑ «Новичок на подходе» — журнал «Формула», май 2004 года
18. ↑ Командам бывшей серии IRL было запрещено участвовать в этапе в Лонг-Бич, если они участвуют в этапе в Мотеги.

Ссылки

	Диксон, Скотт на Викискладе?

• Официальный сайт спортсмена  (англ.)

---

• Скотт Диксон на сайте IRL IndyCar  (англ.)
• Скотт Диксон на сайте ESPN  (англ.)

Спортивные достижения
Предшественник: Джейсон Брайт	Чемпион Формулы-Холден 1998	Преемник: Симон Уиллс
Предшественник: Ориоль Сервия	Чемпион Indy Lights 2000	Преемник: Таунсенд Белл
Предшественник: Кенни Брак	Новичог года серии CART 2001	Преемник: Марио Домингес
Предшественник: Сэм Хорниш-младший	Чемпион серии IRL IndyCar 2003	Преемник: Тони Канаан
Предшественник: Дарио Франкитти	Победитель Indy 500 2008	Преемник: Хелио Кастроневеш
Предшественник: Дарио Франкитти	Чемпион серии IRL IndyCar 2008	Преемник: Дарио Франкитти
Предшественник: Макс Анджелелли Уэйн Тейлор Эммануэль Коллар	Победитель 24 часов Дайтоны 2006	Преемник: Хуан Пабло Монтойя Сальвадор Дюран Скотт Пруэтт