- Дюнкерк (тип линкора)
-
Линейные крейсера типа «Дюнкерк» Dunkerque-classe croiseur de bataille 
Линейный корабль «Дюнкерк» на испытаниях Основная информация Тип Линейный корабль Параметры Тоннаж стандартное: «Дюнкерк» — 26500, «Страсбург» — 27300
полное: «Дюнкерк» — 34884, «Страсбург» 36380 тДлина 209/215,1 м Ширина 31,1 м Осадка 9,6 м Бронирование «Дюнкерк»: главный пояс — 225 мм; переборка — 50 мм; главная палуба — 130—115 мм; нижняя палуба — 40-50 мм; башни ГК 330 мм (лоб), 250 мм (бок), 150 мм (крыша); барбеты — 310 мм; 4-орудийные башни 130-мм орудий — 130 мм (лоб), 90 мм (крыша); рубка — 270 мм
«Страсбург»: главный пояс — 283 мм; переборка — 50 мм; главная палуба — 130—115 мм; нижняя палуба — 40-50 мм; башни ГК 360 мм (лоб), 250 мм (бок), 160 мм (крыша); барбеты — 340 мм; 4-орудийные башни 130-мм орудий — 130 мм (лоб), 90 мм (крыша); рубка — 270 мм
Технические данные Силовая установка 4 ТЗА Parsons Мощность «Дюнкерк» — 110 960 л. с., «Страсбург» — 112 000 л. с. Скорость 29,5 узлов Автономность плавания 16 400 миль на 17 узлах Экипаж «Дюнкерк» — 1381, «Страсбург» — 1302 человека Вооружение Артиллерия 2х4 — 330-мм/52, 3х4 и 2х2 — 130-мм/45 Зенитное вооружение 5х2 — 37-мм/54, 8х2 — 13,2-мм пулемёта Авиация 1 катапульта, 3 гидросамолёта[1] 
«Дюнкерк»«Дюнкерк» — тип линейных кораблей французского флота. Построено 2 единицы: «Дюнкерк» (Dunkerque) и «Страсбург» (Strasbourg).
Содержание
История создания
Файл:Strasbourg-croiseur.jpg«Страсбург». Модель.Согласно решениям Вашингтонской конференции 1922 года, Франция получила равный с Италией лимит на линейные силы — 175 000 тонн. Поскольку тоннаж имевшихся в строю линкоров не дотягивал до этой цифры, за французами оставалось право на строительство с 1927 года двух кораблей этого класса в пределах общего водоизмещения 70 000 тонн. Однако Франция не спешила воспользоваться этим правом — немецкий флот, ограниченный условиями Версальского договора 1919 года казался безобидным, итальянцы пока не собирались строить новые линкоры, а французское политическое руководство предпочитало тратить деньги на строительство линии Мажино.
Первый проект новой капитальной единицы был выполнен в 1926 году. Предусматривалось создать линейный крейсер предназначенный для уничтожения «вашингтонских» крейсеров и нападений на конвои, охраняемые линкорами. Получился довольно странный корабль водоизмещением 17500 тонн, имевший скорость 34-36 узлов, очень слабое бронирование и вооружение из четырёхорудийных башен с 305-мм орудиями, размещёнными ассиметрично по бортам. Этот проект был признана неудачным.
Оживление в проектировании капитальных кораблей началось во Франции после известия о закладке в Германии первого карманного линкора. К 1930 году был подготовлен проект линейного крейсера водоизмещением 25000 тонн с бронированием, защищающим от 280-мм снарядов карманников и вооружённый 305-мм орудиями. После ряда корректировок, в частности усиления вооружения, к 1931 году проект был готов, но строительство началось лишь через год из-за противодействия французского парламента.
После получения известия о закладке в Италии двух линкоров типа «Литторио» было принято решения о строительстве второго корабля типа «Дюнкерк», но с усиленным бронированием. На строительство «Страсбурга» депутаты выделили деньги незамедлительно.
Конструкция
«Дюнкерк» проектировался в условиях жестких ограничений по водоизмещению (парламентарии хотели получить корабль подешевле), что предопределило использование на нём нетрадиционных решений. Так, для экономии веса вся артиллерия главного калибра располагалась в носу, в двух четырёхорудийных башнях — впервые в мире. Для снижения уязвимости башни были сильно разнесены по длине корпуса, а внутри делились на две полубашни, разделённые броневой переборкой. Главный калибр выбирался из расчёта надёжного поражения карманных линкоров. Огонь непосредственно на корму был невозможен, но сектора обстрела башен были весьма велики — 286° нижняя и 300° верхняя. 330-мм орудия могли посылать 570-кг снаряды на дальность до 41700 метров[2]. Управление огнём осуществлялось с помощью одного командно-дальномерного поста на вершине башенноподобной надстройки, кроме того дальномеры были в каждой башне.
Также впервые «Дюнкерк» получил универсальную артиллерию. Впрочем, её пригодность для целей ПВО оказалась условной — четырёхорудийные башни 130-мм орудий получились слишком неповоротливыми, а сами пушки недостаточно скорострельными[3]. Лёгкая зенитная батарея совершенно не отвечала требованиям Второй мировой войны, но этот недостаток был характерен для всех предвоенных линкоров.
Бронирование рассчитывалось на противостояние 280-мм снарядам карманных линкоров. Оно выполнялось по принципу «всё или ничего». Броневой пояс толщиной 225 мм был установлен внутри корпуса и защищал лишь артиллерийские погреба и силовую установку. Далее, в нос и корму «Дюнкерк» был совершенно не защищён. Французский линкор стал первым капитальным кораблём, спроектированным с учётом воздушной опасности. Броневая палуба была необычайно толстой по меркам предшествующих лет — её толщина достигал 115 мм над энергетической установкой и 130 мм над артиллерийскими погребами[4]. Сравнительно надёжной считалась также и система противоторпедной защиты.
Нетрадиционные решения позволили выбрать для корабля весьма острые обводы носовой части, благодаря чему «Дюнкерк» развивал высокую скорость при умеренной мощности турбин. На испытаниях он показал 31,06 узла при форсировании энергетической установки. Новая компоновка позволила также разместить всё авиационное оборудование и шлюпки в корме, подальше от дульных газов тяжёлых орудий. По мнению участников Спитхедского парада 1937 года, «Дюнкерк» признавался самым красивым военным кораблём.
«Дюнкерк». Профиль«Страсбург» строился по проекту, скорректированному с учётом возможного столкновения с новыми итальянскими линкорами, вооружёнными 381-мм орудиями. В силу этого бронирование было усилено. Так, толщина бортового пояса достигла 283 мм, что с учётом наклона 11,3° давало приведённую толщину 340 мм.
Служба
«Дюнкерк» — заложен 24 декабря 1932 г., спущен 2 октября 1935 г., вошёл в строй 1 мая 1937 г.
«Страсбург» — заложен 25 ноября 1934 г., спущен 12 декабря 1936 г., вошёл в строй 6 апреля 1939 г.
Большую часть карьеры эти корабли провели вместе. «Дюнкерк», вступивший в строй раньше успел совершить несколько заграничных плаваний и поучаствовать в Спитхедском морском параде по случаю коронации Георга VI. C началом войны оба корабля вошли в состав Рейдерского соединения (Force de Raid), базировавшегося на Брест. В связи с ожидаемым вступлением в войну Италии оба корабля в апреле 1940 года перешли в Мерс-эль-Кебир на Средиземном море. Принимали участие в поисках германских рейдеров совместно с британскими кораблями.
После заключения Компьенского перемирия Великобритания сделала попытку нейтрализовать флот недавнего союзника в ходе операции «Катапульта». 3 июля 1940 года британское Соединение «H» атаковало французскую эскадру в Мерс-эль-Кебире. В ходе ожесточённой перестрелки, проходившей с явным преимуществом Королевского флота, «Дюнкерк» и «Страсбург» сделали попытку вырваться из ловушки. «Страсбург» шедший первым сумел выйти в море и в дальнейшем, оторвавшись от преследования британского линейного крейсера «Худ» (Hood), прибыл в Тулон на следующий день.
«Дюнкерк» под огнём британской эскадры. Мерс-эль-Кебир, 3 июля 1940 г.«Дюнкерк» не успел выйти из гавани и получив 4 попадания 381-мм снарядов, повредивших артиллерию и энергетическую установку, отказался от попытки прорыва. 6 июля «Дюнкерк» был атакован британскими палубными торпедоносцами «Суордфиш». Ни одна из сброшенных торпед в корабль не попала, но был поражён стоявший рядом с «Дюнкерком» сторожевой корабль. От взрыва торпеды детонировали глубинные бомбы находившиеся на сторожевике и «Дюнкерк» получил тяжёлые повреждения с затоплением части отсеков[5]. Ремонт корабля затянулся и лишь 19 февраля 1942 года он ушёл в Тулон.
Во время базирования в Тулоне «Страсбург» являлся флагманским кораблём Флота Открытого моря (Force de Haut Mer), но в море выходил редко. «Дюнкерк» всё это время проходил капитальный ремонт. Утром 27 декабря 1942 года оба корабля были затоплены своими командами из-за угрозы их захвата германскими войсками. В 1944 году линкоры были подняты, но восстанавливать их не стали. «Страсбург» был продан на слом в 1955 году, а спустя три года его участь разделил «Дюнкерк».
Оценка проекта
Проект представлял собой компромисс между желанием получить достаточно мощный корабль и стремлением к максимально возможной экономии. Такая ситуация вынудила конструкторов применить оригинальные, но неоднозначные решения. Расположение всей артиллерии в носу корабля позволяла сосредоточить максимальный огонь в переднем секторе, что отвечало заданию, предполагавшему погоню за немецкими карманными линкорами. В то же время, отсутствие огня в кормовом секторе являлось несомненным недостатком, который ярко проявился во время прорыва «Страсбурга» из Мерс-эль-Кебира, когда он имел большие затруднения в ведении огня по преследователям. Калибр артиллерии был эффективен против карманников, но недостаточен для борьбы с линкорами 30-х годов.
Размещение всех директоров управления стрельбой на носовой надстройке могло привести к выводу их из строя одним попаданием. Универсальная артиллерия оказалась не лучшего качества — орудия стреляли медленно, часто отказывали, а тяжёлые башни не успевали за перемещениями воздушных целей. Совсем слабой была лёгкая зенитная батарея.
Бронирования «Дюнкерка» могло защитить его лишь от 280-мм снарядов, что и подтвердилось в единственном серьёзном бою, когда он жестоко пострадал от огня британских линкоров. На «Страсбурге» защиту усилили, но она всё же оставалась недостаточной. По опыту войны можно признать ошибкой американскую систему бронирования, оставлявшую оконечности корабля без всякой защиты. В известной мере это компенсировалось надёжной системой противоторпедной защиты.
Во французском флоте оба корабля гордо именовали линкорами. Фактически «Дюнкерк» можно считать линейным крейсером, а «Страсбург» малым линкором.
Проект отличался многими новаторскими идеями и для своего размера «Дюнкерк» и «Страсбург» были в высшей степени мощными и хорошо защищенными кораблями. Особенно удачными по замыслу были система ПТЗ. хорошая горизонтальная защита и мощная универсальная батарея. Как линейные крейсера, они были превосходны, но для боя с линкорами не годились.[6]
Примечания
- ↑ Все данные приводятся на сентябрь 1939 г.
- ↑ Бронебойный снаряд содержал 19,3 кг ТНТ. Балакин С. А. Дашьян. А. В. и др. Линкоры Второй мировой. С.237.
- ↑ Техническая скорострельность 10-12 в/мин. Сулига С. В. «Дюнкерк и Страсбург». С. 9.
- ↑ Расположение броневых палуб было неправильным. Опыт войны показал необходимость верхней, взводной палубы, которой на этих корабля не было. Балакин С. А. Дашьян. А. В. и др. Линкоры Второй мировой. с. 241.
- ↑ Тротиловый эквивалент взорвавшихся бомб составил 4 тонны.
- ↑ Сулига С.В. «Дюнкерк» и «Страсбург». С. 32.
Ссылки
Литература
- Сулига С. «Дюнкерк» и «Страсбург». — М.: 1995.
- Балакин С. А. Дашьян. А. В. и др. Линкоры Второй мировой. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2005.
- Dumas R. Les cuirasses Dunkerque et Strasbourg. Nantes, Marines editons, 2001.
Боевые корабли ВМС Франции с 1922 по 1945 год Линкоры тип «Дюнкерк» · тип «Ришельё»* 
Авианосцы «Беарн» · тип «Жоффр»* Гидроавианосцы «Коммандан Тест» Тяжёлые крейсера тип «Дюкень» · тип «Сюффрен» · «Альжери» · тип «Сен-Луи»* Лёгкие крейсера тип «Дюгэ Труэн» · «Плутон» · «Жанна д’Арк» · «Эмиль Бертин» · тип «Ла Галиссоньер» · тип «Де Грасс»* Лидеры эсминцев тип «Ягуар» · тип «Гепар» · тип «Эгль» · тип «Вокелен» · тип «Ле Террибль» · тип «Могадор» Эсминцы тип «Бурраск» · тип «Л’Адруа» · тип «Ле Арди» Эскортные миноносцы «Ла Комбаттант»** · тип «Кэннон»** Миноносцы тип «Ла Мельпомен» · тип «Ле Фье»* Фрегаты тип «Ривер»** Корветы тип «Флауэр»** Авизо тип «Бугенвилль» · тип «Элан» · тип «Шамуа» Подводные лодки тип «Рекин» · тип «Сирен» · тип «Сирсе» · тип «Редутабль» · тип «Сафир» · «Сюркуф» · тип «Аргонот» · тип «Диан» · тип «Орьон» · тип «Минерва» · тип «Орор» · тип «Роланд Морийот»* · тип «Эмерод»* · тип «Феникс»* · «Кюри»** · тип «V»** · «Нарваль»** Торпедные катера тип VTB-8 · тип VTB-11 · тип «Воспер»** Охотники за ПЛ тип Ch-1 · тип Ch-5 · тип Ch-41 · тип PC** · тип SC** * — корабли, в результате капитуляции Франции оставшиеся недостроенными или достроенные после войны; ** — корабли, полученные силами «Свободной Франции» по программе ленд-лиза в годы войны
Wikimedia Foundation. 2010.
