Линейные корабли типа «Советский Союз»

Линейные корабли типа «Советский Союз»

Серия недостроенных линкоров, т. н. «Проекта 23», разработанный в СССР в 1930-х годах.

Обзор типа
Тип корабля:	Линкор
Название серии:	Советский Союз
Предыдущая серия:	Нет (первый советский линкор)
Последующая серия:	Нет
Корабли данной серии:	, , , (ни один не завершен)
Основные характеристики (для линкора Советский Союз на 1940)
Тоннаж:	59,150 тонн стандарт 65,150 тонн полная загрузка
Длина:	269.4 метров
Ширина:	38.9 метров
Осадка:	10.4 метров
Скорость:	28 узлов (51.8 км/ч) нормальная 29 узлов (53.8 км/ч) максимальная
Экипаж:	66 офицеров, 1226 матросов
Дальность хода:	5,580 миль (10,000 километров) при 14 узлах (25.9 км/ч)
Силовая установка:	201,000 л.с. (150 МВт) нормальная 231,000 л.с. (172 МВт) максимум 6 котлов треугольного типа
Бронирование	Броневой пояс: 375—420 мм, Переборки: 230—365 мм, Барбет: 425 мм, Орудийные башни: 495 мм, Палуба: 100—150 мм
Вооружение:	Основной калибр: 3x3*406 мм АУ Б-37 Вспомогательный калибр: 6x2*152 мм Зенитное вооружение: 12x100 мм;10x4*37 мм
Авиация:	4 самолета КОР-1; 1 катапульта

История разработки

Принятие решения о создании нового типа кораблей

Боевым уставом Военно-Морских Сил РККА — 1930 г. (БУ-30) линейные корабли признавались главной ударной силой флота, а курс на индустриализацию открывал реальные перспективы в их создании. Технический проект линкора был окончен к концу апреля 1937 года. Однако его утверждение и закладка двух первых кораблей, заказаных 22 ноября 1936 года Балтийскому заводу, не состоялась. В конце мая 1937 года было увеличено стандартное водоизмещение до 55 000 т. по сравнению с первоначальным проектом.

Окончательное утверждение проекта

Продолжение проектных работ совпало с репрессиями 1937—1938 гг. Были арестованы и осуждены начальник конструкторского бюро В. Бжезинский и ответственный исполнитель проекта В. Римский-Корсаков, конструктор судовых энергетических установок А. Сперанский. Коллектив конструкторов «проекта 23» (В. Ашик, А. Барсуков, Б. Гнесин, В. Горшеиин, Л. Дикодич, В. Ноганов, Л. Тагеев и другие) возглавил Б. Чиликин. К созданию нового корабля были привлечены А. Крылов, Ю. Шиманский, П. Панкович, В. Власов. Первоначально срок завершения проектных работ намечался на 15 октября 1937 г., однако окончательно «проект 23» был утвержден постановлением Комитета обороны при СНК СССР только 13 июля 1939 г., когда головной корабль был уже заложен. Общая стоимость проекта была равна почти четверти бюджета страны в 1940 году.

Конструкция

Считалось, что новые линкоры будут самыми большими и мощными в мире. Непотопляемость корабля обеспечивалась при разрушенной небронированной части корабля и одновременном попадании двух 21-дюймовых торпед в днище или трех торпед в були. Много внимания было уделено качеству и прочности соединения броневых плит различными способами: на заклепках в три ряда в шахматном порядке, на шпонках и т. д. Рассматривалась возможность применения сварки, которая постепенно входила в практику советского и зарубежного кораблестроения (сварные броневые палубы толщиной 12—30 мм германских крейсеров типа «Лютцов»). По результатам проведенной в 1938 г. в Военно-морской академии военной игры с учебной стрельбой на тренировочном стенде считали, что советские корабли «проекта 23» будут иметь преимущества перед зарубежными линкорами. Тогда же был сделан и вывод о «выгодности 85—105-мм калибра для зенитной артиллерии», впоследствии потребовавший существенного уточнения.

История строительства

В общем по проекту 23 был проведен колоссальный объем опытно-конструкторских работ (одних моделей было построено более 100) и различных испытаний включая: экспериментальное бомбометание по переоборудованному сухогрузному судну (была установлена соответствующая палубная защита), имитацией подрывов на минах и торпедах (более 30-ти масштабных и 2 натурных) отсеков. Была создана защита от неконтактных взрывателей — размагничивающее устройство, спроектированное в ЛФТИ в 1936—37 годах и получившее последующее применение на кораблях всех классов. Кроме того, были подготовлены стапели и достроечно-аварийные доки на Балтийском и Николаевском заводах. Таким образом процесс проектирования данных линкоров дал мощный импульс в деле создания крупных кораблей на отечественных судостроительных заводах.

Головной линейный корабль «Советский Союз», заводской номер С-299, был заложен в Ленинграде на Балтийском заводе. Об этом свидетельствует официальное донесение: «Начальнику Управления кораблестроения РККФ инженеру-флагману 3 ранга т. Горшкову. Настоящим доношу, что 15 июля 1938 г. на заводе имени С. Орджоникидзе заложен л/к „Советский Союз“. Уполномоченный УК военинженер 1 ранга Кудзи». В 1938—1939 гг. на двух других предприятиях заложены еще три линкора: «Советская Украина» (С-352) в Николаеве, «Советская Россия» (С-101) и «Советская Белоруссия» (С-102) в Молотовске. Из-за начала войны строительство было прекращено (готовность «Советского Союза» составила 19,44 %, «Советской Украины» — всего 7 %), а по окончании войны недостроенные корабли были разобраны.

Сравнение с аналогами

Сравнение проектов реально заложенных линейных кораблей стандартным водоизмещением более 50000т.

	Ямато (Япония)	Советский Союз (СССР)	H39 (Германия)	Монтана (США)
Год закладки	1937	1938	1939	1941
Водоизмещение стандартное	62 315(проектн.) 63200т.(реалн.)	59150т.(проектн.) 60190т.(оценка)	53489т.(проектн.)	60500т.(проектн.)
Водоизмещение полное	69 998т.(проектн.) 72810т.(реалн.)	65150т.(проектн.) 67370т.(оценка)	63596(проектн.)	70500(проектн.)
ГЭУ	4ТЗА 12ПК 150000л.с.	3ТЗА 6ПК 202000л.с.	3-вальная 12диз. 148000л.с.	4ТЗА 8ПК 172000л.с.
Скорость хода	27,5	28	30,4	28
Бронирование:
Главный пояс	410мм	375—420+20мм	180—320+скос120мм	406мм
Верхний пояс	нет	180—420мм	150+25мм	нет
Нижний пояс	100—170 - 200—270мм	нет	нет	95-210мм
Броня в оконечностях	нет	до 220мм	до 150мм	нет
Палубное бронирование	главная 200—230мм	25+155+50мм	50-60+100-150мм	57+147-155+25мм
Башни (лоб/бок/крыша/тыл):	650/250/270/460мм	495/230/230/410мм	400/220/180-220/325мм	560/254/233/370мм
Вооружение:	9 460/45 12 155/60 12 127/40 24 25	9 406/50 12 152/58 12 100/56 32 37	8 406/52* 12 150/55 16 105/65 16 37	12 406/50 20 127/54? 32 40/56 20 20
Вес залпа ГК	13140кг	9972кг	8240кг*	14696кг

• * Орудие 40.6 cm/52 (16") SK C/34, по сути являлось 42 cm/48 (16.5") SK C/40, являясь подогнанной под максимально разрешенный договорами калибр, путём искусственного утолщения внутренней стенки и путем не сложной процедуры растачивания легко возвращалось к проектному калибру, с увеличеной массой снаряда. В этом случае бортовой залп ГК превысил бы 9,1 тонны.

Примечания

Литература

• Грибовский В. Ю. — Линейные корабли типа «Советский Союз». — «Судостроение» № 7, 1990.
• Васильев А. М. — Некоторые аспекты строительства линейных кораблей типа «Советский Союз». — «Судостроение». — 2000. — № 5.
• Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — 112 с. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-28259-3
• Краснов В. Н. — Линкоры типа «Советский Союз». — «Морской сборник» № 5, 1990.

См. также

• Список линейных кораблей по странам
• Тяжёлые крейсера типа «Кронштадт»
• Тяжёлые крейсера типа «Сталинград»

Ссылки

• Боевые корабли мира
• Серия Советский союз
• Проектирование линейных кораблей
• Линейные корабли типа «Советский Союз»

Пост-вашингтонские линкоры и линейные крейсера

 Великобритания: тип «Нельсон» (1927) • тип «Кинг Джордж V» (1940) • • «Вэнгард» (1946) |  Германия: тип «Шарнхорст» (1938) • тип «Бисмарк» (1940) • • |  Италия: тип «Литторио» (1940) |  Нидерланды: |  СССР: тип «Советский Союз»^* • тип «Кронштадт»^* • тип «Сталинград»^* |  США: тип «Северная Каролина» (1941) • тип «Южная Дакота» (1942) • тип «Айова» (1943) • тип «Аляска» (1944) • тип «Монтана»^* |  Франция: тип «Дюнкерк» (1937) • тип «Ришельё» (1940) |  Япония: тип «Ямато» (1941) • тип B64^*

* — недостроенные корабли и проекты