Трентиньян, Морис

Морис Трентиньян 

Морис Трентиньян в 1958 году
Гражданство	Франция
Дата рождения	30 октября 1917(1917-10-30)
Место рождения	Сент-Сесиль-ле-Винь
Дата смерти	13 февраля 2005(2005-02-13) (87 лет)
Место смерти	Ним
Статистика выступлений в Формуле-1
Сезоны	1950—1964
Команды	Equipe Gordini, Ecurie Rosier, Scuderia Ferrari, Bugatti, Vanwall, BRM, Cooper, Maserati, Aston Martin, De Tomaso, Lotus, Lola
Гран-при	84
Победы	2
Подиумы	10
Очки	72,33
Быстрые круги	1
Дебют	Монако 1950
Первая победа	Монако 1955
Последняя победа	Монако 1958
Последняя гонка	Италия 1964

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Трентиньян.

Мори́с Трентинья́н (фр. Maurice «Le Petoulet» Trintignant; 30 октября 1917, Сент-Сесиль-ле-Винь, Воклюз — 13 февраля 2005, Ним) — французский автогонщик, звезда Формулы-1 1950—1960-х годов. Считался одним из самых практичных и осторожных гонщиков. Брат отца знаменитого актёра.

Биография

От начала карьеры до 1947 года

Морис Трентиньян был младшим из пяти сыновей богатого владельца виноградника. Как и трое из его четырёх братьев, он увлёкся автоспортом. Хотя его брат Луи погиб в 1933 году в Пероне, через пять лет Морис сел за руль того «Bugatti», на котором погиб брат. На «Гран-при По» он финишировал пятым, а в 1939 году победил на «Гран При де Фронтир» в Шимэ. После этого началась Вторая мировая война, во время которой Морис не занимался гонками. После войны на том же «Bugatti» Трентиньян принял участие в первой же гонке в Булонском лесу, однако у машины возникли затруднения с подачей топлива. Причиной этому, как выяснилось позднее, оказались фекалии крыс, которые заполнили бензобак «Bugatti», простоявшего всю войну в гараже. С этого момента Морис получил прозвище «Крысиный помёт» (фр. Le Petoulet).

Начало карьеры в Формуле-1 (1947—1953)

Затем Морис Трентиньян сменил «Bugatti» на «Amilcar». В 1947 году, в Авиньоне, он одержал на этой машине победу в гонке, после чего провёл половину сезона в команде «Gersac» на машине «Delage» и перешёл в «Simca Gordini». В первых двух гонках сезона 1948 года он победил в Перпиньяне и Монлери. После этих побед был серьёзно травмирован на Гран-при Швейцарии в Бремгантене, на котором погибли три гонщика. Мориса выбросило из машины, и восемь дней он провёл в коме.

В начале 1949 года вернулся в гонки и победил в гонке «Circuit des Ramparats» в Ангулеме. Одержал победы в Женеве-1950, в Альби и Кадуре-1951 и в Кадуре-1953 (Трентиньян был чемпионом Франции по автогонкам 1953 года). Однако «Gordini» не были надёжными машинами, и поэтому очки в Формуле-1 в сезонах 1950—1953 годов Трентиньян набрал лишь трижды, заняв три пятых места.

Переход в Ferrari (1954—1957)

Переход в команду «Scuderia Ferrari» оказался удачен: в чемпионате 1954 и 1955 годов Морис занял четвёртое место, а на Гран-при Монако 1955 года — одержал свою первую победу. Однако он был «вторым пилотом» — первым был Майк Хоторн. В 1956 году Трентиньян решил уйти из Ferrari, но в 1957 году был вынужден вернуться обратно, заняв при этом лишь двенадцатое место в чемпионате.

Карьера после Ferrari

В чемпионате 1958 года занял седьмое место, набрав 12 очков и победив на Гран-при Монако. Но очки были набраны лишь дважды, а в трёх гонках из девяти сошёл с дистанции. В сезоне 1959 года, несмотря на отсутствие побед, Трентиньян сошёл лишь в одной гонке, а два подиума и ещё три очковых финиша обеспечили пятую позицию в общём зачёте. На Гран-при Аргентины Морис мог бы зайти на подиум (как и Стирлинг Мосс), но они не получили очков за совместное управление автомобилем в гонке. После этого происшествия Трентиньян ни разу не доехал до финиша. В сезонах 1961—1963 годов не получил ни одного очка и лишь дважды доехал до финиша.

Купив «BRM P57», смог на Гран-при Германии 1964 года финишировать пятым, заняв 16 место в общем зачёте. Таким образом, Морис поставил точку в своей формульной карьере. В гонке «Le Mans» 1965 года выступил на автомобиле «Ford GT», но сошёл с трассы.

Результаты в Формуле-1

Легенда к таблице   

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал в очковой зоне
12	Финишировал вне очковой зоны
НКЛ	Финишировал, но не классифицирован
15	Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но классифицирован
Сход	Не финишировал и не классифицирован
НКВ	Не квалифицирован
НПКВ	Не предквалифицирован
ДСК	Дисквалифицирован
тест	Тестер по пятницам
НС	Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
Искл	Исключён из протокола
Отк	Отказ от участия
НТР	Не участвовал в тренировках
НПР	Не прибыл на Гран-при
	Не участвовал
О	Гонка отменена
Поул-позиция
Быстрый круг

Год	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Место	Очки
1950	Equipe Gordini	Gordini 1,5 L4S	Е	ВЕЛ	МОН Сход	500	ШВА	БЕЛ	ФРА	ИТА Сход					—	0
1951	Equipe Gordini	Gordini 1,5 L4S	Е	ШВА	500	БЕЛ	ФРА Сход	ВЕЛ	ГЕР Сход	ИТА НС	ИСП Сход				—	0
1952	Ecurie Rosier	Ferrari 166	Ferrari 166 2,0 V12	P	ШВА НС	500	БЕЛ									17	2
	Equipe Gordini	Gordini 1,5 L4	Е				ФРА 5
		Gordini T16		Gordini 2,0 L6					ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	НИД 6	ИТА Сход
1953	Equipe Gordini	Gordini T16	Gordini 2,0 L6	Е	АРГ 7[1]	500	НИД 6	БЕЛ 5	ФРА Сход	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	ШВА Сход	ИТА 5			12	4
1954	Ecurie Rosier	Ferrari 625	Ferrari 107 2,5 L4	P	АРГ 4	500										4	17
	Scuderia Ferrari						БЕЛ 2	ФРА Сход	ВЕЛ 5	ГЕР 3	ШВА Сход	ИТА 5	ИСП Сход
1955	Scuderia Ferrari	Ferrari 625	Ferrari 107 2,5 L4	P						ВЕЛ Сход						4	11,33
				Е	АРГ 2 [2]	МОН 1	500
		Ferrari 106 2,5 L4					БЕЛ 6	НИД Сход		ИТА 8
1956	Vandervell Products Ltd	Vanwall 254 2,5 L4	P	АРГ	МОН Сход	500	БЕЛ Сход		ВЕЛ Сход	ГЕР	ИТА Сход				—	0
	Automobiles Bugatti	Bugatti T251	Bugatti 2,5 L8	Е					ФРА Сход
1957	Scuderia Ferrari	2,5 V8	Е	АРГ	МОН 5	500	ФРА Сход	ВЕЛ 4[3]	ГЕР	ПЕС	ИТА				13	5
1958	Cooper T43	2,0 L4	D							ВЕЛ 8		ПОР 8			7	12
				Cooper T45	АРГ	МОН 1	НИД 9	500
		2,2 L4										ГЕР 3		ИТА Сход			МАР Сход
	Maserati 250F 2,5 L6	P					БЕЛ 7
	Owen Racing Organisation	BRM P25	BRM P25 2,5 L4	D						ФРА Сход
1959	Cooper T51	2,5 L4	D	МОН 3	500	НИД 8	ФРА 11	ВЕЛ 5	ГЕР 4	ПОР 4	ИТА 9	СОЕ 2			5	19
1960	Cooper T51	2,5 L4	D	АРГ 3[4]											28	0
	Maserati 250S 2,5 L4			МОН Сход	500	НИД Сход	БЕЛ	ФРА Сход		ПОР	ИТА	СОЕ 15
	David Brown Corporation	2,5 L6								ВЕЛ 11
1961	Cooper T51	Maserati T6-1500 1,5 L4	D	МОН 7	НИД	БЕЛ Сход	ФРА 13	ВЕЛ	ГЕР Сход	ИТА 9	СОЕ				18	0
1962	Lotus 24	1,5 V8	D	НИД	МОН Сход	БЕЛ 8	ФРА 7	ВЕЛ	ГЕР Сход	ИТА Сход	СОЕ Сход	ЮЖН			20	0
1963	Lola Mk4A	1,5 V8	D	МОН Сход	БЕЛ	НИД									21	0
				Lotus 24				ФРА 8	ВЕЛ	ГЕР
	BRM P57	BRM P56 1,5 V8								ИТА 9	СОЕ	МЕК	ЮЖН
1964	Частная заявка	BRM P57	BRM P56 1,5 V8	D	МОН Сход	НИД	БЕЛ	ФРА 11	ВЕЛ НКВ	ГЕР 5	АВТ	ИТА Сход	СОЕ	МЕК		17	2

Примечания

1. ↑ После 50 кругов отдал автомобиль Шеллу.
2. ↑ Провел 36 кругов на автомобиле №14, сошел из-за поломки двигателя. На 60-м круге гонки заменил за рулем автомобиля №12 Гонзалеса, после 16 кругов отдал этот автомобиль Фарине, после чего на 22 круга заменил Мальоли за рулем автомобиля №10, на котором и финишировал. В результате классифицирован вторым на автомобиле, который использовали также Гонзалес и Фарина, а также классифицирован третьим на автомобиле, который использовали Фарина и Мальоли. Получил 2 очка за второе место и 1,33 очка за третье.
3. ↑ Отдал автомобиль Коллинзу, который не получил очков из-за того, что проехал слишком мало кругов.
4. ↑ Отдал автомобиль Моссу, не получил очков из-за совместного использования автомобиля.

Ссылки

• Морис Трентиньян на сайте wildsoft.ru