Тамбэ, Патрик

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Тамбэ.

Патрик Тамбэ 

Гражданство	Франция
Дата рождения	25 июня 1949(1949-06-25) (63 года)
Место рождения	Париж, Франция
Статистика выступлений в Формуле-1
Сезоны	9 (1977-1979;1981-1986)
Команды	Haas Lola Renault Scuderia Ferrari Ligier McLaren Theodore Surtees
Гран-при	123 (113)
Победы	2
Подиумы	11
Очки	103
Поулы	5
Быстрые круги	2
Дебют	Франция-1977
Первый поул	США-Запад-1983
Первая победа	Германия-1982
Последняя победа	Сан-Марино-1983
Последняя гонка	Австралия-1986

Выступление в 24 часах Ле-Мана
Годы участия	1989
Команды	Silk Cut Jaguar
Лучший финиш	4 (1989)

Патрик Тамбэ за рулём Renault RE50 на гран-при Далласа. 1984 год.

Патрик Даниэль Тамбэ^[1] (фр. Patrick Daniel Tambay; родился 25 июня 1949 года в Париже, Франция) — французский автогонщик, участник чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1, двукратный чемпион Can-Am.

Общая информация

Сын Патрика — Адриен — также пробует себя в шоссейно-кольцевом автоспорте. Француз является крёстным отцом канадского автогонщика Жака Вильнёва-младшего.

После своего ухода из гонок Тамбэ работал в различных французских СМИ в качестве эксперта по Формуле-1.

В 1994 году он, совместно с Мишелем Голеи, некоторое время был акционером команды Larrousse F1.

Помимо околоавтоспортивной деятельности Патрик пробовал себя в политике: успев побыть вице-мэром города Ле-Канне, членом генерального совета департамента Приморские Альпы и войдя в состав партии «Союз за народное движение».

Спортивная карьера

1970е годы

Патрик впервые попробовал себя в автомобильных соревнованиях в начале 1970х. Проявив себя как незаурядный гонщик, вскоре он был приглашён в один из мелких французских национальных чемпионатов под эгидой нефтяной компании Elf Aquitaine. Два года в различных сериях на технике Формулы-Рено приносят дополнительный опыт и звание вице-чемпиона Европы. Нефтяники продлевают финансирование Тамбэ и переводят его в континентальное первенство на машинах Формулы-2.

В данном классе француз с перерывами выступает до 1979 года, выиграв немало престижных гонок и дважды став бронзовым призёром личного зачёта. Попытки попасть в Формулу-1 первое время оказываются безрезультатны и в 1975 году Патрик начинает пробовать себя в гонках спортпрототипов, стартуя в достаточно престижной североамериканской серии Can Am.

C первых гонок за команду Карла Хааса Тамбэ показывает себя с лучшей стороны и уже в первые год, одержав немало побед, он становится чемпионом серии. В будущем ещё дважды ему не находится равных в борьбе за титул, а коллектив Haas Racing будет доминировать в серии до начала 1980х, пока не переключится на другие проекты.

В 1977 году парижанин наконец находит себе место боевого пилота в Формуле-1, подписав контракт сначала с Surtees Racing Organisation, а вскоре оказавшись в Theodore Racing. В составе гонконгской команды он добивается нескольких финишей в очковой зоне и добивается внимания многих руководителей ведущих команд пелотона. Настойчивее других оказываются представители McLaren, подписавшие с ним двухлетний контракт.

Время для перехода в британский коллектив оказалось не очень удачным — после ряда успехов середины 1970х годов команда переживала явный кризис и даже её первый пилот — недавний чемпион мира Джеймс Хант — с трудом наскребал очки. Патрик в этой ситуации не смог использовать те немногие шансы, что ему предоставляла техника и постепенно совсем потерял уверенность в своих силах, завершив 1979 год серией из четырёх сходов подряд (каждый раз подводил двигатель).

1980е годы

Остаться в Формуле-1 не удалось и в 1980 году француз вновь ушёл в Can Am, где у него опять было мало соперников. Успехи в гонках спортпрототипов возвращают интерес к нему со стороны команд Формулы-1 и в 1981 году. при поддержке Тедди Ипа, он возвращается в чемпионат мира. Несколько удачных гонок за Theodore Racing открывают ему путь в состав одного из лидеров чемпионата мира — команды Ligier. Время, впрочем, вновь оказалось неудачным: после двух лет расцвета организация входила в полосу кризиса и ей с трудом хватало сил на обеспечение нужного результата для своего первого номера — Жака Лаффита. У Тамбэ в этой ситуации постоянно что-то ломалось и из восьми гонок за коллектив из Абреста он не закончил ни одной.

На сезон 1982 года француз вновь остаётся без контракта, но тут ему помогает случай: в Бельгии в квалификации насмерть разбивается его друг — канадец Жиль Вильнёв — и после некоторых раздумий Энцо Феррари именно Патрика выбирает ему на замену. После нескольких прикидочных тестовых сессий Тамбэ выводит заводскую Ferrari на старт гран-при Нидерландов.

Нестабильность лидеров пелотона того сезона и вполне приличная скорость машин итальянской команды позволила Патрику вскоре регулярно бороться за подиумы, а на гран-при Германии одержать свою первую победу в рамках гонок чемпионата мира. Там же на немецкой земле он вдруг оказался лидером Ferrari: боровшийся за титул Дидье Пирони угодил в серьёзную аварию, после которой так и не смог больше вернуться в гонки. Француз в этой ситуации сделал всё возможное, чтобы принести итальянской организации Кубок Конструкторов. Под конец сезона он также мог побороться и за личный титул, но два невыхода на старт из-за болей в спине лишили его этой возможности.

Сезон-1983 француз также проводит в Маранелло: подтверждая свою прошлогоднюю скорость он весьма быстр и в квалификациях и в гонках, но серия технических проблем приводит к пяти сходам, из-за которых в личном зачёте он оказывается лишь на четвёртой строчке. Шанса исправить что-то Патрик не получает — его место занимает надежда итальянского автоспорта Микеле Альборето, а сам он вынужден уйти в Renault.

В третий раз за карьеру француз переходит в команду в недавнего лидера пелотона в момент, когда у него начинается спад результатов. Renault в сезоне 1983 года боролась за личный титул и была близка к победе, но из-за своей всегдашней ненадёжности техники его упустила. Её прошлогодний лидер Ален Прост ушёл в возрождающийся McLaren. Тамбэ в этой ситуации оказался под большим давлением со стороны и руководства и национальных СМИ. Вскоре стало понятно что повторить прошлогодние успехи будет невозможно — машина была очень ненадёжна и пилоты команды с трудом набирали хоть какие-то очки. Промучавшись два сезона французский концерн закрыл свою программу в чемпионате мира.

Патрик потеряв одно место в пелотоне быстро нашёл другое, подписав контракт с командой своего старого знакомого — американца Карла Хааса. Второй сезон проекта Haas Lola принёс его хозяину несколько очков (включая два от Тамбэ)и в конце года привёл к закрытию команды. Вместе с Хаасом покинул Формулу-1 и француз.

Дальнейшая карьера

После нескольких лет простоя Патрик вернулся за руль в 1989 году, подписав контракт с заводской командой Jaguar в чемпионате мира среди спортпрототипов. Год принёс несколько неплохих результатов, включая четвёртое место в 24 часах Ле-Мана. На сезон-1990 контракт по взаимному согласию сторон продлён не был.

Полтора десятилетия спустя Тамбэ несколько раз вышел на старт различных ветеранских и любительских серий: стартовав в Grand Prix Masters и немецком монокубке Volkswagen Scirocco. Каждый раз всё ограничивалось несколькими стартами и особых успехов не приносило.

Статистика результатов в моторных видах спорта

Сводная таблица

Результаты
Сезон	Серия	Команда	Гонки	ПП	БК	Победы	Очки	Поз.
1972	Challenge Européen de Formule Renault	н/д	н/д	н/д	0	0	5	13-й
1972	Critérium de Formule Renault	н/д	н/д	н/д	н/д	1	107	9-й
1973	Ралли Монте-Карло	н/д	1					20-й
1973	Challenge Européen de Formule Renault	н/д	н/д	н/д	7	6	167	2-й
1974	Европейская Формула-2	Ecurie Elf	10	0	0	0	11	7-й
1974	Гран-при Нагаро Ф2		1	1	1	1		1-й
1974	Гран-при Руана Ф2		1	0	0	0		5-й
1975	Европейская Формула-2	Elf Team March	14	3	0	1	36	3-й
1975	SCCA Citicorp Can-Am Challenge	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	159	1-й
1976	Европейская Формула-2	Elf Team March	12	2	1	1	39	3-й
1976	SCCA Формула-5000	Theodore Racing	1	0	0	0	2	21-й
1977	Can Am	Carl A. Haas Racing	7	6	4	6	159	1-й
1977	Европейская Формула-2	Chevron Cars	2	1	0	0	0	НК
1977	Гран-при Малайзии Ф2	Theodore Racing	1	0	0	1		1-й
1977	Формула-1	Surtees F1 Theodore F1	7	0	0	0	5	18-й
1978	Европейская Формула-2	Chevron Cars	1	0	0	0	0	НК
1978	Формула-1	McLaren F1	15	0	0	0	8	14-й
1979	Формула-1	McLaren F1	13	0	0	0	0	НК
1979	Гран-при Дино Феррари Ф1		1	0	0	0		8-й
1980	Can Am	Carl Haas Racing	9	3	3	6	61	1-й
1981	Формула-1	Theodore F1 Ligier F1	14	0	0	0	1	18-й
1981	Чемпионат мира среди спортпрототипов	Rondeau	1	0	0	0	0	НК
1982	Формула-1	Ferrari F1	6	0	0	1	25	7-й
1982	Can Am	Racing Team VDS	1	1	0	0	0	НК
1983	Формула-1	Ferrari F1	15	4	1	1	40	4-й
1984	Формула-1	Renault F1	15	1	1	0	11	11-й
1985	Формула-1	Renault F1	15	0	0	0	11	12-й
1986	Формула-1	Haas F1	14	0	0	0	2	15-й
1989	Чемпионат мира среди спортпрототипов	Silk Cut Jaguar	7	1	0	0	30	8-й
1989	24 часа Ле-Мана (класс С1)		1	0	0	0		4-й
2005	Grand Prix Masters	Team Lixxus	1	0	н/д	0	0	НК
2006	Grand Prix Masters	Team Lixxus	2	0	н/д	0	0	НК
2011	Volkswagen Scirocco R-Cup	н/д	1	0	0	0	0	НК

Гонки на машинах с открытыми колёсами

Формула-1

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Очки	Место
1977	Surtees	Surtees TS19	Cosworth V8	-	-	-	-	-	-	-	-	FRA НПК	-	-	-	-	-	-	-	-	5	18-й
	Theodore	Ensign N177		-	-	-	-	-	-	-	-	-	GBR НФ	GER 6	AUT НФ	NED 5	ITA НФ	USA НПК	CAN 5	JPN НФ
1978	McLaren	McLaren M26	Cosworth V8	ARG 6	BRA НФ	RSA НФ	USW 12	MON 7	-	ESP НФ	SWE 4	FRA 9	GBR 6	GER НФ	AUT НФ	NED 9	ITA 5	USA 6	CAN 8		8	14-й
1979	McLaren	McLaren M28	Cosworth V8	ARG НФ	-	RSA 10	USW НФ	ESP 13	-	MON НПК	FRA 10	GBR 7	-	-	-	-	-	-			0	НК
		McLaren M26		-	BRA НФ	-	-	-	BEL НПК	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		McLaren M29		-	-	-	-	-	-	-	-	-	GER НФ	AUT 10	NED НФ	ITA НФ	CAN НФ	USA НФ
1981	Theodore	Theodore TY01	Cosworth V8	USW 6	BRA 10	ARG НФ	SMR 11	BEL НПК	MON 7	ESP 13	-	-	-	-	-	-	-	-			1	19-й
	Ligier	Ligier JS17	Matra V12	-	-	-	-	-	-	-	FRA НФ	GBR НФ	GER НФ	AUT НФ	NED НФ	ITA НФ	CAN НФ	CPL НФ
1982	Ferrari	Ferrari 126C2	Ferrari V6 t/c	-	-	-	-	-	-	-	-	NED 8	GBR 3	FRA 4	GER 1	AUT 4	SUI НС	ITA 2	CPL НС		25	7-й
1983	Ferrari	Ferrari 126C2/B	Ferrari V6 t/c	BRA 5	USW НФ	FRA 4	SMR 1	MON 4	BEL 2	DET НФ	CAN 3	-	-	-	-	-	-	-			40	4-й
		Ferrari 126C3		-	-	-	-	-	-	-	-	GBR 3	GER НФ	AUT НФ	NED 2	ITA 4	EUR НФ	RSA НФ
1984	Renault	Renault RE50	Renault V6 t/c	BRA 5	RSA НФ	BEL 7	SMR НФ	FRA 2	MON НФ	CAN НС	DET НФ	DAL НФ	GBR 8	GER 5	AUT НФ	NED 6	ITA НФ	EUR НФ	POR 7		11	11-й
1985	Renault	Renault RE60	Renault V6 t/c	BRA 5	POR 3	SMR 3	MON НФ	CAN 7	DET НФ	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		11	12-й
		Renault RE60B		-	-	-	-	-	-	FRA 6	GBR НФ	GER НФ	AUT 10	NED НФ	ITA 7	BEL НФ	EUR 12	-	AUS НФ
1986	Haas	Lola THL1	Hart Str-4 t/c	BRA НФ	ESP 8	SMR НФ	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		2	15-й
		Lola THL2	Cosworth V6 t/c	-	-	-	MON НФ	BEL НФ	CAN НС	-	FRA НФ	GBR НФ	GER 8	HUN 7	AUT 5	ITA НФ	POR НК	MEX НФ	AUS НК

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
Легенда таблицы

Примечания

1. ↑ Автоспортивный ежегодник FIA 1979 года. — Patrick Stephens Ltd.. — P. white p. 44. — ISBN 0-85059-320-4

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Патрик Тамбэ

---

• Профиль на сайте wildsoft.ru

• Профиль  (англ.) на сайте Driver Database
• Профиль  (англ.) на сайте Rally Base