Тепловоз ТЭМ18

Тепловоз ТЭМ18

ТЭМ18
Основные данные
Годы постройки	1992
Завод	Брянский машиностроительный завод
Ширина колеи	1520 мм 1435 мм 1676 мм
Род службы	маневровый
Осевая формула	3О−3О
Технические данные
Конструкционная скорость	100 км/ч
Рабочая масса	126 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	21 т
Тип двигателя	дизельный
Мощность двигателя	1200 л.с.

Тепловоз ТЭМ18 — маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 3_О−3_О.

Описание

Тепловоз ТЭМ18 выпускается Брянским машиностроительным заводом с 1992 года. Тепловоз предназначен для маневровой, вывозной и лёгкой магистральной работы на железных дорогах и промышленных предприятиях.

БМЗ строит тепловозы данной серии в исполнении для колеи от 1435 до 1676 мм, для умеренного и тропического климата.

На тепловозе установлен четырёхтактный дизель 1ПД-1А.

Тепловоз оборудован:

• устройствами управления по системе двух единиц
• устройствами системы управления одним лицом
• установкой искрогасителя на выхлопе дизеля и экранным глушителем шума на всасывании воздуха в дизель
• подогревом наддувочного воздуха дизеля
• второй ступенью очистки воздуха, поступающего в дизель

В различных вариантах локомотивы данной серии поставлялись и поставляются в Казахстан (10 единиц в 2006 году), Польшу и Гвинею (2 тепловоза в 2006 году — в тропическом исполнении, с соответствующей модификацией дизеля, влагостойкой краской и специальными кабелями). Ещё один тепловоз (ТЭМ18KZ-0001) был изготовлен при участии БМЗ на новом совместном российско-казахстанском предприятии «Казахстанский локомотив» в Павлодаре в 2006 г.
Успешно эксплуатируются тепловозы ТЭМ18 и в нашей стране. В частности ОАО «РЖД» после 10-летнего перерыва, в 2004 году, вновь стало закупать маневровые тепловозы (ТЭМ18Д).

В декабре 2004 года БМЗ получил сертификат, удостоверяющий соответствие нормам безопасности односекционных маневровых тепловозов типа ТЭМ18.

Модификации

ТЭМ18Д

Тепловоз ТЭМ18ДМ-281 на станции Свердловск

Тепловозы данной серии оборудованы более совершенным и экономичным дизелем 1ПД-4Д, комплексной локомотивной системой безопасности «КЛУБ-У», электрическим тормозом, телемеханической системой контроля бдительности машиниста ТСКБМ и другими усовершенствованиями и дополнениями. Улучшена шумо- и теплоизоляция кабины машиниста.

Тепловозы ТЭМ18Д с 2004 года закупаются ОАО «РЖД». Локомотив ТЭМ18Д-001 с сентября 2004 г. выполняет маневровую работу на станции Калининград-Сортировочный, Калининградской Железной Дороги.

ТЭМ18ДМ

ТЭМ18Т

Модификация тепловоза, оборудованная электрическим тормозом.

ТЭМ18А

Модификация для работы как на колее 1435 мм, так и на колее 1520 мм.

ТЭМ18Г

Модификация, работающая на сжатом природном газе с добавлением запальной порции дизельного топлива или на дизельном топливе.

ТЭМ18ЭГ

Тропическое исполнение ТЭМ18, предназначенное для поставки в Гвинею.

ТЭМ18УТ

Модификация, оборудованная унифицированной микропроцессорной системой управления электропередачей — УСТА и электрическим остановочным тормозом.

Применение системы УСТА позволяет повысить надёжность работы дизель-генератора, увеличить пробег между техническими обслуживаниями, улучшить тяговые свойства тепловоза, увеличить срок эксплуатации колёсных пар, снизить расход песка, сократить износ тормозных колодок, снизить расход горюче-смазочных материалов.

Технические данные

• Осевая формула — 3_О−3_О
• Мощность дизеля — 1200 л.с.
• Конструкционная скорость — 100 км/ч.
• Служебная масса — 126 т.
• Запас топлива — 5400 кг. (3180 кг дизельного топлива и 725 кг сжатого природного газа для ТЭМ18Г)
• Запас песка — 2000 кг.

Ссылки

• Описание тепловоза ТЭМ18 на сайте Трансмашхолдинга, в который входит Брянский машиностроительный завод
• Описание тепловоза ТЭМ18Г на сайте Трансмашхолдинга
• Описание ТЭМ18Д из журнала «Локомотив»
• Фотобанк на сайте Трансмашхолдинга
• [1] Фото ТЭМ18Д-001 на ст. Калининград-Сорт.