- Томский трамвай
-
Томский трамвай 
Трамвайная система Страна Город Тип системы Дата открытия Количество маршрутов 4
Длина контактной сети 45,1 км[1]
Общая длина маршрутов 40,9 км
Количество трамвайных парков 1
Количество вагонов 45
Количество вагонов в период максимального развития 158 (1967 год)
Модели эксплуатируемых трамваев Ширина колеи 1524 мм
Тип питания постоянный ток
Напряжение контактной сети 550 В
Протяжённость самого длинного маршрута 12,4 км, № 1
Компания-перевозчик ТГУ МП «Трамвайно-троллейбусное управление»
Сайт компании То́мский трамва́й — трамвайная система, начавшая работать в Томске 25 апреля (по другим данным — 1 мая[2]) 1949 года. Первыми поездами были КТМ/КТП-1. Протяжённость линий составляет 45,1 км[1]. В настоящее время в городе действует 4 маршрута, на которых работает 30 вагонов трамвая[3].
Эксплуатирует трамвай Томское городское унитарное муниципальное предприятие «Трамвайно-троллейбусное управление». Все вагоны обслуживает одно депо.
Содержание
Маршрутная сеть
Данные о маршрутах приведены по состоянию на январь 2012 года. Вы можете помочь, обновив информацию в статье.Маршрут Конечные остановки
А | БПротяженность Время оборотного рейса Интервал движения в «час пик» 1Черемошники ↔ Восточная 24,8 км 104 минуты 6 минут, вне пика 21-23 минуты 2площадь Батенькова ↔ площадь Южная 11,8 км 48 минут 6 минут, вне пика 24 минуты 3площадь Батенькова ↔ Восточная 9,6 км 43 минуты 6 минут, вне пика 11 минут 4Восточная ↔ площадь Южная 12,3 км 55 минут 10-15 минут, вне пика 7 минут* 5Черемошники ↔
Площадь Южная Временно приостановлен! Схемы маршрутов
Изменения
После открытия первой очереди трамваи ездили по маршруту от площади Батенькова до вокзала Томск I со следующими остановками: вокзал Томск-I, пл. Кирова, Тверская, ул. Красноармейская, Электроламповый завод, Типография, Горсад, пер. Плеханова, пл. Батенькова[2].
С 1965 по 1973 год существовала линия по Советской улице (от проспекта Кирова до улицы Нахимова) и улице Нахимова (от Советской до Красноармейской улицы)[4]. Линия была разобрана из-за увеличения транспортного потока по улице Нахимова после строительства первого моста через Томь. По этой линии ходил маршрут № 4: пл. Южная — Лагерный сад — Д.Ключевская.
Участок трамвайной сети от Томска-II до Кинотеатра «Родина», по которому проходил маршрут № 2, был закрыт с 25 мая 2011 года в связи со строительством двухуровневой развязки на 4-й поликлинике и необходимостью расширения улицы Пушкина[5]. На настоящий момент линия разобрана по улице Пушкина от ул. Дальне-Ключевской до 4-ой поликлиники и на улице Железнодорожной. На Дальне-ключевской от Большой подгорной до Мира сохранились фрагменты рельс, сняты поворотные стрелки и контактный провод. На оставшемся участке рельсы были сняты ради расширения проезжей части. Восстановление линии не было предусмотрено проектом строительства развязки. Начальник департамента капитального строительства Алексей Сафронов заявил что направление будет сохранено[6]. Такую же позицию озвучивал и мэр города[7] Николай Николайчук, но на фоне информации о подготовке к строительству монорельса[8].
Подвижной состав
Действующие вагоны
Три вагона 71-605 на остановке «Восточная» (Троллейбусное депо)
Вагон 71-608К
Вагон 71-608КМНа декабрь 2008 года перевозки осуществляются 47 вагонами[3] производства Усть-Катавского вагоностроительного завода:
- 71-605 — 20 единиц: 247, 252, 258, 267, 273, 274, 278, 279, 282, 284, 287, 290, 293, 294, 295, 296, 297, 300, 302, 307;
- 71-608К — 3 единицы: 310-313(Кроме 312);
- 71-608КМ — 7 единиц: 314—320;
- 71-619КТ — 14 единиц: 321—334.
6 февраля 2007 года запущены в эксплуатацию два трамвая 71-619КТ. Это первое обновление трамвайного парка с 1998 года[9][10][11]. В мае 2007 года парк пополнился ещё двумя вагонами 71-619КТ[12], в декабре 2008 года на линию вышли ещё 10 новых вагонов 71-619КТ.
Список трамваев на август 2012 года[13]
Номер Модель Построен Зав. № Примечания 247 71-605 1984 008608 252 71-605 02.1985 009258 258 71-605 1985 009302 267 71-605 1986 010011 273 71-605 1986 010618 бывший граффити-вагон 274 71-605 1986 010607 278 71-605 1986 010596 279 71-605 1986 010626 282 71-605 1987 010941 ГС-283 71-605 1987 10923 переоборудован в снегоочиститель 284 71-605 1987 011305 287 71-605 1987 010931 290 71-605 1987 010948 бывший граффити-вагон 293 71-605 1987 010916 Граффити-вагон 294 71-605 1988 011813 295 71-605 1988 011815 296 71-605 10.1987 011327 бывший граффити-вагон 297 71-605 10.1987 011287 300 71-605 1987 011368 граффити-вагон 302 71-605 1988 011802 307 71-605 1987 011315 граффити-вагон 310 71-608К 09.1992 000074 Реклама "Терминал.ru" В 2010 году сгорел, но позже был восстановлен за счет запчастей вагона КТМ-608К № 312 311 71-608К 09.1992 000069 Реклама "Терминал.ru 313 71-608К 09.1992 000070 Реклама "Терминал.ru 314 71-608КМ 02.1996 000206 Реклама "Солнечная Линия" 315 71-608КМ 04.1997 000363 Реклама "Солнечная Линия" 316 71-608КМ 07.1997 000370 Реклама "Солнечная Линия" 317 71-608КМ 08.1997 000393 Реклама " Терминал.ru" 318 71-608КМ 11.1997 000421 Реклама " Терминал.ru" 319 71-608КМ 12.1997 000427 Реклама "Терминал.ru", бывший граффити-вагон 320 71-608КМ 11.1997 000419 Реклама "Солнечная линия" 321 71-619КТ 2006 00211 Реклама " Возрождение Муниципального Транспорта" 322 71-619КТ 2006 00194 Реклама " Возрождение Муниципального Транспорта" 323 71-619КТ 2007 00195 Реклама " Возрождение Муниципального Транспорта " 324 71-619КТ 2007 00216 Реклама " Возрождение Муниципального Транспорта " 325 71-619КТ 2008 00357 Реклама "Возрождение Муниципального Транспорта " 326 71-619КТ 2008 00358 Реклама "Возрождение Муниципального Транспорта " 327 71-619КТ 2008 00368 Реклама "Возрождение Муниципального Транспорта " 328 71-619КТ 2008 00369 Реклама "Возрождение Муниципального Транспорта " 329 71-619КТ 2008 00370 Реклама "Возрождение Муниципального Транспорта " 330 71-619КТ 2008 00371 Реклама "Возрождение Муниципального Транспорта " 331 71-619КТ 2008 00378 Реклама "Возрождение Муниципального Транспорта " 332 71-619КТ 2008 00388 Реклама "Возрождение Муниципального Транспорта " 333 71-619КТ 2008 00396 Реклама "Возрождение Муниципального Транспорта " 334 71-619КТ 2008 00397 Реклама "Возрождение Муниципального Транспорта " Списанные вагоны
В 1948 году перед пробным открытием трамвайной линии из Новосибирска в Томск привезли сцепку из трамвайных вагонов серий М и Х. В 1949 году Томск получил первые 10 вагонов (5 моторных и 5 прицепных) КТМ/КТП-1 непосредственно с Усть-Катавского завода[4].
В 1956 году в Томск поступили два рижских трамвая МТВ-82 (номера 15 и 16), однако в 1965 году они были переданы в Новокузнецк[4].
В 1969 году поступила первая партия трамваев КТМ-5М с пластиковыми кузовами. Эти машины имели номера с № 101[4].
Известные списанные вагоны[13]
Номер Модель Построен Зав. № Списан Примечания 217 71-605 1981 06907 218 71-605 1981 06899 221 71-605 1982 07123 222 71-605 1982 07132 223 71-605 1982 07149 224 71-605 1982 07146 225 71-605 1982 07133 226 71-605 1982 07200 1995 разбит в 1995 в столкновении с № 277 227 71-605 1982 07185 1995 разбит в 1995 в столкновении с № 277 229 71-605 1982 07218 231 71-605 1982 07152 232 71-605 1982 07272 233 71-605 1982 07280 234 71-605 1982 07215 235 71-605 1982 07721 236 71-605 1982 07709 238 71-605 1983 08012 «Пионерский» 240 71-605 1983 08053 241 71-605 1983 08056 242 71-605 1984 08516 243 71-605 1984 08584 244 71-605 1984 08585 245 71-605 1984 08604 246 71-605 1984 08636 248 71-605 1984 08609 249 71-605 1984 08631 250 71-605 1984 08557 251 71-605 1984 08647 253 71-605 1985 09286 254 71-605 1984 08953 255 71-605 1985 09226 256 71-605 1985 09294 257 71-605 1985 09295 259 71-605 1985 09313 260 71-605 1985 09310 261 71-605 1985 09306 262 71-605 1985 09802 263 71-605 1985 09757 264 71-605 1985 09814 2002 сгорел в 2002 265 71-605 1985 09799 266 71-605 1985 09794 270 71-605 1986 10023 271 71-605 1986 10035 272 71-605 1986 10030 275 71-605 1986 10606 Стоит в ангаре трамвайного парка 276 71-605 1986 10588 277 71-605 1986 10621 1995 разбит в сентябре 1995 280 71-605 1987 11323 281 71-605 1987 11310 285 71-605 1987 11293 286 71-605 1987 10920 288 71-605 1987 10919 289 71-605 1987 10945 2003 сгорел в 2003 291 71-605 1987 10942 292 71-605 1987 10937 298 71-605 1988 11829 299 71-605 1988 11819 Стоит в ангаре трамвайного парка 301 71-605 1987 11301 303 71-605 1988 11828 304 71-605 1988 11771 305 71-605 1988 11723 2012 Сгорел на линии 6 августа 2012 306 71-605 1987 11364 308 71-605 1988 11827 309 71-605 1988 11831 312 71-608К 09.1992 00072 1998 Стоит в ангаре трамвайного парка, не работает с 1998 года Системы Многих Единиц
В 1980-е и 1990-е годы все вагоны в Томске были сцеплены в двухвагонные поезда, одиночных трамваев практически не было. Но в конце 1990-х в связи с ухудшением экономического состояния в стране и в ТТУ в частности, а также из-за падения пассажиропотока все сцепки были окончательно ликвидированы. Последними на линии оставались СМЕ из вагонов с бортовыми номерами 232+233 (2-й маршрут), 298+299 (4-й маршрут) и 300+301 (1-й маршрут), которые были расцеплены летом 2000 года. Чаще всего отцепленные вторые вагоны разбирались на запчасти для остававшихся на ходу «голов» систем, однако были и исключения: списывались как и оба вагона систем, так и первый вагон, тогда как второй оставался на линии. Бывали случаи, когда оба вагона оставались на ходу. Так, оба вагона расцепленной в конце 90-х системы 295+294, до сих пор работают. В СМЕ сцеплялись только вагоны модели 71-605.
Томский трамвай в культуре
- О томском трамвае написано стихотворение Михаила Андреева, на которое положена песня группы «Любэ» «Трамвай пятёрочка» (в оригинале — «трамвай однёрочка» и «Черемошники», а не «Черёмушки»)[14].
Крупные аварии
- 1995 год. Вагон № 277, двигавшийся по маршруту № 2, врезался в сцепку из вагонов № 226 и 227 на остановке «Дом Учёных». Причиной аварии стал отказ тормозной системы между остановками «Красноармейская улица» и «Политехнический университет». Предположительно, села аккумуляторная батарея, из-за этого не сработало экстренное торможение, даже когда вагоновожатая опустила пантограф[4].
- 1989, 2002, 2003, 2007, 2010, 2012 годы — пожары
Перспективы
До полного обновления трамвайного парка и ремонта всех путей говорить о развитии трамвая в Томске рано. Однако существует несколько вариантов развития сети, которые в той или иной степени могут быть реализованы:
Согласно генеральному плану развития г. Томска
- Строительство линии вдоль Комсомольского проспекта от ул. Лебедева до Пушкина.
- Строительство линии по Светлому переулку от Большой Подгорной улицы до Каштака и соединение с линией на Томск-2, возведение второго депо на этом участке.
Данные предложения вызывали много споров, в частности, сомнению подвергались пассажиропоток на Комсомольском проспекте и возможность преодоления трамваями крутого подъёма в Светлом пер. Эти линии не могли давать пассажирам преимущества во времени, так как вели к центру Томска через другие жилые районы.
С вводом в строй развязки на 4-й поликлинике оба перспективных направления потеряли смысл, т.к. ликвидирована ветка на Томск-2 на которой они были завязаны. В качестве вариантов остается только продление Черемошинской линии по Светлому или Урожайному переулкам к подножию Каштачной горы для улучшения транспортного обслуживания микрорайона "Радужный"
Обсуждаемые проекты
Помимо генплана, в администрации города и на форумах периодически обсуждаются варианты, не связанные с генпланом:
- Строительство линии к Областной клинической больнице с присоединением к общей сети в районе Томска-2 или Опытного поля
- Строительство линии на Каштак, минуя Черемошники
- Строительство линии в Северск
22 ноября 2011 года стало известно, что власти Томска и Северска подписали контракт с «РОЭЛ Групп» о начале строительства линии скоростного трамвая из Томска в Северск[15]. Как ожидается, строительство будет завершено в 2016 году[16].
Необсуждаемые проекты
Возвращение линий, существовавших в 60-70-е гг. по ул. Советской до конца, и на ул. Нахимова, прокладка линий в левобережье возможно будет осуществляться в отдаленном будущем при благоприятных обстоятельствах или вместо этого будут построены линии троллейбуса.
Ни один из предложенных проектов не может быть осуществлён в настоящее время за счет городских средств — требуется федеральное финансирование.
Примечания
- ↑ 1 2 Паспорт МО. Внутригородское транспортное обслуживание и обеспечение услугами связи населения города Томска. Официальный портал муниципального образования «Город Томск». Проверено 2 января 2012.
- ↑ 1 2 Томскому трамваю — 60! // сайт ТТУ
- ↑ 1 2 Выручка ТТУ за понедельник увеличилась в 2,5 раза. — TOMSKNEWS.COM (недоступная ссылка)
- ↑ 1 2 3 4 5 Комментарии: ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. — TOMSKNEWS.COM
- ↑ В. Оккель: Трамваи по ул. Пушкина на время строительства развязки ходить не будут
- ↑ http://www.tv2.tomsk.ru/news/tramvai-2-lizmenit-skhemu-dvizheniyal Трамвай № 2 изменит схему движения
- ↑ http://www.tv2.tomsk.ru/news/meriya-ishchet-lvozmozhnost-zapuska-tramvaya-po-ul-iv-chernykhl Мэрия ищет возможность запуска трамвая по ул. Ив. Черных
- ↑ Муниципалитет готовится к строительству монорельса между Томском и Северском
- ↑ Старый нового везет. Трамвайный парк обновляется. Тв2
- ↑ Томск впервые с 1998 года получил два новых трамвая. Томский обзор
- ↑ ТТУ вывело на линию два новых трамвая КТМ-19. TOMSKNEWS.COM
- ↑ В Томск поступили два новых трамвая. — TOMSKNEWS.COM
- ↑ 1 2 Трамвайные вагоны — город Томск — полный список
- ↑ Труд: МИХАИЛ АНДРЕЕВ: НА ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ МНЕ ДАРЯТ ТОПОЛИНЫЙ ПУХ
- ↑ Максим Канаков. Томский скоростной трамвай выйдет на маршрут в 2016 году, Российская газета (22 ноября 2011). Проверено 22 ноября 2011.
- ↑ Томск и Северск подписали соглашение о строительстве сети скоростного трамвая, ФедералПресс (22 ноября 2011). Проверено 22 ноября 2011.
Общественный транспорт Томска Действующий Рельсовый Трамвай • Электропоезда Маршрутный
безрельсовыйТроллейбус • Автобус 
Проектируемый Скоростной трамвай Терминалы Железнодорожные
вокзалыТомск-I • Томск-II Автовокзалы Томский автовокзал Аэропорты Богашёво 
Категории:- Трамвайные системы по алфавиту
- Томский трамвай
- Трамвайные системы России
- Транспорт Томска
- Появились в 1954 году
-
Wikimedia Foundation. 2010.
