- Транспорт в Иркутской области
-
Иркутская область располагает всеми видами транспорта: железнодорожным, речным, автомобильным, трубопроводным, электронным, трамвайно-троллейбусным.
Содержание
Железнодорожный транспорт
Основной железнодорожной магистралью области является Восточно – Сибирская железная дорога (ВСЖД), построенная в 1898—1905 гг. Она является частью Транссибирской магистрали, связывающей европейскую часть страны с Сибирью и Дальним Востоком.
Ввод в эксплуатацию Восточно-Сибирской железной дороги способствовал интенсивному заселению, освоению территории и природных ресурсов, формированию промышленных центров Иркутской области. По мере развития производительных сил области возрастали объемы перевозок грузов и пассажиров, нарастала напряженность на железной дороге. Благодаря улучшению работы железнодорожного транспорта, его реконструкции, электрификации и автоматизации ему удалось справиться с возросшими объемами перевозок. Однако и это не снизило напряженности на отдельных участках дороги. В связи с этим на Восточно-Сибирской железной дороге был построен третий путь на участке Черемхово — Иркутск — Рассоха и грузовой путь: Иркутск–Сортировочный — Гончарово, минуя Иркутск–Пассажирский.
В ноябре 1995 г. Восточно-Сибирская железная дорога была переведена с постоянного на переменный ток — новую электротягу. Завершена электрификация на современном техническом уровне всей дороги. У современных электровозов увеличивается мощность. Они движутся без перецепок, с повышенной скоростью, при этом потери электроэнергии уменьшились в 6 раз (с 18 до 3 %), эксплуатационные расходы сократились вдвое, уменьшилось количество тяговых подстанций, были перепрофилированы депо в Черемхово, Слюдянке.
В 1958 г. была сдана в постоянную эксплуатацию железная дорога Тайшет — Лена длиноq 712 км. Она связала Транссибирскую магистраль с крупнейшей рекой Сибири — Леной, позволила освоить новые районы и их природные ресурсы. Железная дорога Тайшет — Лена явилась основным путем, по которому доставлялись рабочая сила, техника, оборудование, строительные, горюче-смазочные материалы для строительства Западного участка БАМ. Грузопоток по этой дороге настолько возрос, что она была не в состоянии справиться с его перевозкой, в связи с чем был построен второй путь, который стал составной частью Байкало-Амурской магистрали.
В западной части области в 1960-х годах была построена железная дорога Тайшет — Абакан, протяженностью 647 км, из которых около 100 км находится на территории области. Эта дорога соединила Транссибирскую магистраль с Южно-Сибирской, обеспечила освоение природных ресурсов Иркутской области и Красноярского края.
Для более полного освоения гидроэнергетических, лесных, железорудных ресурсов Среднего Приангарья была построена железная дорога Хребтовая — Усть–Илимск протяженностью 214 км. По этой дороге доставлялись оборудование, строительная техника, материалы для Усть-Илимской ГЭС и Усть-Илимского ЛПК. На территории области построен и досрочно сдан в эксплуатацию Западный участок БАМа от станции Лена до станции Кунерма. Этот участок позволил освоить лесные ресурсы, начать разработку Марковского и других нефтегазоносных месторождений, улучшить транспортные условия и связи северо-восточных районов области с главными промышленными центрами — Братском, Иркутском, Усть-Илимском, обеспечить добычу бодайбинского золота, мамской слюды, байкальских микрокварцитов.
На северо-западе области проходит небольшой участок железной дороги Решоты — Богучаны, основная часть ее находится в Красноярском крае. Черемхово и Макарьево соединены двадцатикилометровым участком железной дороги, открывающим доступ к Ангаре.
Намечается строительство железной дороги Усть–Кут — Киренск — Непа — Верхняя Чона, которая даст возможность освоить природные ресурсы этого региона, в первую очередь, ресурсы Верхнечонского нефтегазового месторождения.
Кругобайкальский участок железной дороги Слюдянка — порт Байкал обслуживает не только местное население, но, главным образом, туристов.
Восточно-Сибирская железная дорога перевезла в 2004 г. 61,7 млн т. в 2005 г. — 68 млн т груза. Грузооборот составил в 2004 г. 74,2 млрд т-км, в 2005 г. — 88,9 млрд т-км. На начало 2007 г. возросла перевозка железной руды на 25 %, каменного угля на 5,8 %, лесных грузов на 4,7 %. Перевезено пассажиров 26 млн чел.
Водный транспорт
Протяженность судоходных путей сообщения в 1993 г. составляла 8142 км, в 2005 г. — 12304 км. Судоходными реками являются Ангара, Лена, Нижняя Тунгуска; Иркутское, Братское, Усть-Илимское водохранилища, а также озеро Байкал, роль и значение которого в судоходстве резко возросли в период строительства Центрального участка БАМ. Общая протяженность водных путей недостаточна. Кроме того, они имеют значительные недостатки: короткий навигационный период (100—150 дней), мелководность отдельных участков рек, наличие порогов, разобщенность Байкало-Ангарского пути, отсутствие судопропускных устройств в плотинах Иркутской, Братской, Усть-Илимской ГЭС, удаленность крупных промышленных объектов от водных путей. Все это мешает развитию сквозного судоходства и лимитирует грузоподъемность судов. Только после сооружения пропускных шлюзов при плотинах ГЭС ангарского каскада будут созданы условия сквозного водного пути Сибири: Байкал — Ангара — Енисей с выходом в Карское море.
При сравнительно ограниченном речном судоходстве Иркутская область славится речными портами: Усть–Кут, который по праву считают «воротами» на север, Киренск, Братск и озерный Порт Байкал .
В структуре перевозок, как железнодорожным, так и речным транспортом, преобладают каменный уголь и кокс (26-29 %), нефтепродукты (25-27 %), лесные грузы (10-16 %), руда (14-16 %), минеральные строительные материалы (6-8 %), прочие (8-9 %). Четко прослеживается снижение грузооборота с 1990 по 1997 гг. Это связано с повышением тарифов на железнодорожном транспорте, в ряде случаев превышающих стоимость перевозимого товара, кроме того, сказывался общий спад производства, потеря связей между предприятиями, а также неплатежеспособность многих предприятий и организаций.
Автомобильный транспорт
Автомобильный транспорт в Иркутской области при небольшой густоте железных дорог и сравнительно малой протяженности речных судоходных путей имеет большое значение. Он обеспечивает внутрирайонные и внутригородские перевозки грузов и населения.
Протяженность автомобильных дорог составляет 12304 км. По автомобильным дорогам курсирует до 60 тыс. машин.
Основными автодорогами являются: федеральная трасса М55 (Тайшет — Нижнеудинск — Тулун — Зима — Черемхово — Иркутск — Слюдянка — Улан-Удэ); Р418 (Иркутск — Усть–Орда — Баяндай — Хогот — Качуг); Качуг — Жигалово — Залари), Р419 (Тулун — Братск — Усть-Кут); А164 (Иркутск — Култук — Кырен — Монды — граница Монголии).
Перевозка грузов и пассажиров автомобильным транспортом сократилась на 1 /3 по сравнению с 1990 г.
Научно-исследовательский институт по проектированию дорог работает над генеральной схемой развития сети автомобильных дорог области, которые свяжут все районные центры с Иркутском. Широкое развитие получит асфальтобетонное покрытие с использованием основания, укрепленного цементом. Реконструируется трасса М-55 и дорога Иркутск — Листвянка до технического состояния первой категории.
Авиационный транспорт
Авиационный транспорт в области приобретает большое значение, как во внешних, так и внутренних связях. Над территорией области проходят международные авиалинии: Москва — Иркутск — Пекин, Москва — Иркутск — Токио, Москва — Иркутск — Улан–Батор и авиалинии общероссийского и местного значения. Важное значение имеет авиатранспорт для северных районов области, для некоторых из них он является единственным средством сообщения.
Иркутск, Братск, Усть-Илимск являются крупными аэропортами в Сибири, способными принимать самолеты самых различных типов. В Иркутском аэропорту закончены работы по строительству международного терминала «Иркутск», планируется строительство нового аэропорта между Усть-Ордынским и Иркутском, отвечающего всем международным нормам. Реконструируются аэропорты в Братске, Усть-Илимске, Бодайбо.
Трубопроводный транспорт
Трубопроводный транспорт — новый для области вид транспорта с вполне обоснованной перспективой. Он представлен действующим нефтепроводом Западная Сибирь — Ангарск, разгрузившим и без того загруженный железнодорожный транспорт. Нефтепровод обеспечивает непрерывную работу Ангарского нефтеперерабатывающего завода. Введен в эксплуатацию продуктопровод Ангарск — Зима длиной 250 км, снабжающий этиленом АООТ «Саянскхимпласт». Закончено строительство газопровода Ковыкта — Саянск — Иркутск, нефтепроводов Верхняя Чона — Усть–Кут, Тайшет — Иркутск.
Электронный транспорт
Электронный транспорт — новый вид транспорта для Иркутской области. Его возникновение связано с электроэнергией? вырабатываемой на каскаде ангарских ГЭС и теплоэлектростанциях и теплоэлектроцентралях. Электроэнергия передается по линиям электропередач (ЛЭП) напряжением в 220 и 500 кВ. «Иркутскэнерго» поставляет энергию в Республику Бурятию и Читинскую область.
Литература
- Бояркин В.и др. География Иркутской области. Пособие для 7-8 классов школ Иркутской обл.- Иркутск, Восточно-Сибирское книжное издательство 1968 г., 118 с., илл.
- Бояркин В. М. География Иркутской области/В. М. Бояркин. — Иркутск; Вост-Сиб.кн.изд-во, 2000.
- Иркутск и Иркутская область. Атлас, — М.; Федеральная служба Г и К России, 2010
Транспорт в России Автомобильный • Морской • Речной • Воздушный • Железнодорожный • Общественный • Промышленный • Трубопроводный ЦФО Белгородская область • Брянская область • Владимирская область • Воронежская область • Ивановская область • Калужская область • Костромская область • Курская область • Липецкая область • Московская область • Орловская область • Рязанская область • Смоленская область • Тамбовская область • Тверская область • Тульская область • Ярославская область • Москва СЗФО Карелия • Коми • Архангельская область • Вологодская область • Калининградская область • Ленинградская область • Мурманская область • Новгородская область • Псковская область • Санкт-Петербург • Ненецкий АО ЮФО Адыгея • Краснодарский край • Астраханская область • Волгоградская область • Ростовская область СКФО Дагестан • Ингушетия • Кабардино-Балкария • Карачаево-Черкесия • Северная Осетия • Чечня • Ставропольский край • ПФО Башкортостан • Марий Эл • Мордовия • Татарстан • Удмуртия • Чувашия • Пермский край • Кировская область • Нижегородская область • Оренбургская область • Пензенская область • Самарская область • Саратовская область • Ульяновская область УФО Курганская область • Свердловская область • Тюменская область • Челябинская область • Ханты-Мансийский АО — Югра • Ямало-Ненецкий АО СФО Республика Алтай • Бурятия • Хакасия • Тыва • Алтайский край • Забайкальский край • Красноярский край • Иркутская область • Кемеровская область • Новосибирская область • Омская область • Томская область ДФО Саха (Якутия) • Камчатский край • Приморский край • Хабаровский край • Амурская область • Магаданская область • Сахалинская область • Еврейская АО • Чукотский АО Категория:- Транспорт Иркутской области
Wikimedia Foundation. 2010.