- Прибрежная высокоскоростная пассажирская линия Шанхай
-
Шанхай — Ханчжоу — Фучжоу — Шэньчжэнь условные обозначения0 Шанхай скорость до 422 км/час 233 Ханчжоу планируется в 2012 году 395 Нинбо Тайчжоу 670 Вэньчжоу 968 Фучжоу 1243 Сямынь Чжанчжоу планируется в 2013 году 1745 Шэньчжэнь Гуанчжоу - Гонконг Прибрежная высокоскоростная пассажирская линия Шанхай — Ханчжоу — Фучжоу — Шэньчжэнь (кит. трад. 东南沿海快速通道) — широкомасштабный проект по организации беспересадочного железнодорожного сообщения между крупнейшими городами Китая и провинциальными центрами, соединяющий город Шанхай, столицу провинции Чжэцзян город Ханчжоу, столицу провинции Фуцзянь город Фучжоу, крупные промышленные и культурные центры Нинбо, Вэньчжоу, Тайчжоу и Шэньчжэнь. Дорога по большей части не строилась параллельно существующим трассам, а прокладывалась заново по сильно изрезанному побережью. Значительную часть дороги составляют мосты и тоннели. По этой причине стоимость дороги крайне высока. Однако дорога очень эффективна по причине густой населённости районов и отсутствию альтернативного высокоскоростного транспорта. Большинство высокоскоростных железных дорог в Китае следуют прежним трассам, но на прибрежном участке железных дорог никогда не было. В первой половине XX века гражданские войны и нестабильность политической ситуации в Китае не способствовали строительству железных дорог. Во время холодной войны КНР опасалась вторжения со стороны Тайваня, и железные дороги строились в глубине страны. Только в конце 1990-х годов политическая ситуация позволила планировать такую дорогу.
Проект является частью глобального проекта строительства сети высокоскоростных железных дорог в Китае, основная часть которой соответствует формуле «4 + 4» — четыре высокоскоростных линии с севера на юг, и четыре с востока на запад.
Эта трасса длиной около 2000 км на участке Шанхай-Нинбо расчитана на движение со скоростью 350 км/ч (с 2011 года понижено до 300 км/ч), а на последующем участке Нинбо - Шэньчжэнь расчитана на движение со скоростью 250 км/ч (с 2011 года понижено до 200 км/ч).
Содержание
История строительства
Железная дорога строится по участкам, которые поочерёдно вводятся в эксплуатацию. Начало строительства — 1 авнуста 2005 года. Два участка Нинбо — Вэньчжоу - Фучжоу были пущены 28 сентября 2009 года, далее дорога была продлена от Фучжоу до города Сямынь 28 апреля 2010 года, северный участок дороги Шанхай — Ханчжоу был запущен 28 сентября 2010 года.
Тяжёлая железнодорожная катастрофа на мосту перед Вэньчжоу привела к пересмотру планов строительства и задержки пуска в эксплуатацию новых линий. Соединительный участок Ханчжоу — Нинбо планировался к концу 2011 года, однако задержался и теперь открытие ожидается в июне 2012 года [1]. Последний большой участок Сямынь - Шэньчжэнь также планировался к концу 2011 года, но строительство задержалось, и открытие ожидается в 2013 году, однако пуск в эксплуатацию небольшого отрезка пути от Сямыня до Чжанчжоу может состояться в июне 2011 года.
Структура пассажирской линии
Трасса тянется с севера на юг и из следующих железных дорог
:- Скоростная железная дорога Шанхай — Ханчжоу (200 км) Пущена в эксплуатацию в 2010 году. Является также начальным участком Высокоскоростной пассажирской линии Шанхай - Куньмин.
- Скоростная железная дорога Ханчжоу — Нинбо (152 км) планируется в 2013 году. До 2020 планируется построить дополнительный железнодорожный мост через залив Ханчжоувань, который позволит проложить железную дорогу прямо от Шанхая до Нинбо минуя Ханчжоу.
- Скоростная железная дорога Нинбо — Тайчжоу — Вэньчжоу (275 км) Пущена в эксплуатацию в 2009 году. На этом участке в июле 2011 года произошла тяжёлая катастрофа.
- Скоростная железная дорога Вэньчжоу — Фучжоу (298 км) Пущена в эксплуатацию в 2009 году.
- Скоростная железная дорога Фучжоу — Сямынь (275 км) Пущена в эксплуатацию в 2010 году.
- Скоростная железная дорога Сямынь — Шэньчжэнь (502 км) планируется в 2013 году.[2][3] Завершить строительство по плану к концу 2011 года не удалось по причине аварии в Вэньчжоу, после которой требования к высокоскоростным дорогам резко ужесточились. Теперь запуск дороги ожидается не ранее лета 2013 года.[2][3] Чуть ранее (летом 2012) будет введён в строй участок до Чжанчжоу как часть скоростной дороги Лунъянь - Сямынь (Longyan–Xiamen Railway).
Катастрофа 2011 года
Катастрофа перед Вэньчжоу условные обозначенияНинбо 0 Река Оу ↓Направление поездов D301 и D3115 Цзиньвэньская ж/д 14 Место аварии 18 Вэньчжоу-Южная на Фучжоу 23 июля 2011 поезд D3115, следовавший от Ханчжоу до Фучжоу застрял на виадуке перед станцией Вэньчжоу - Южная, потеряв питание. Сзади следовал поезд CRH D301 от Пекина до Фучжоу, который врезался в D3115. Четыре вагона сошли с рельсов и упали с виадука, погибло около 40 человек и получили тяжёлые ранения около 200 человек.[4]
Соединения с другими высокоскоростными магистралями
В Шэньчжэне дорога соединяется с Высокоскоростной пассажирской линией Пекин - Гонконг.
В Ханчжоу дорога разветвляется, ей другой ветвью является Высокоскоростная пассажирская линия Шанхай — Куньмин.
См. также
Примечания
- ↑ 杭甬铁路客运专线本周完成铺轨 明年6月正式运营. Zj.xinhuanet.com (10 октября 2011). Архивировано из первоисточника 19 сентября 2012. Проверено 10 января 2012.
- ↑ 1 2 Longyan-Xiamen Railway set for trial run in late April
- ↑ 1 2 Xiamen-Shenzhen Railway trials start next year
- ↑ Chinese train collision leaves 35 dead. DAWN Media Group. Архивировано из первоисточника 18 сентября 2012. Проверено 24 июля 2011.
Для улучшения этой статьи желательно?: - Проставить шаблон-карточку, который существует для предмета статьи. Пример использования шаблона есть в статьях на похожую тематику.
- Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.
Категории:- Высокоскоростной наземный транспорт в Китае
- Транспорт провинции Чжэцзян
- Транспорт провинции Фуцзянь
- Транспорт провинции Гуандун
- Транспорт Шанхая
- Транспорт Шэньчжэня
Wikimedia Foundation. 2010.