Прибрежная высокоскоростная пассажирская линия Шанхай

Шанхай — Ханчжоу — Фучжоу — Шэньчжэнь
условные обозначения 0 Шанхай скорость до 422 км/час 233 Ханчжоу планируется в 2012 году 395 Нинбо Тайчжоу 670 Вэньчжоу 968 Фучжоу 1243 Сямынь Чжанчжоу планируется в 2013 году 1745 Шэньчжэнь Гуанчжоу - Гонконг

Прибрежная высокоскоростная пассажирская линия Шанхай - Ханчжоу - Фучжоу - Шэньчжэнь

Прибрежная высокоскоростная пассажирская линия Шанхай — Ханчжоу — Фучжоу — Шэньчжэнь (кит. трад. 东南沿海快速通道) — широкомасштабный проект по организации беспересадочного железнодорожного сообщения между крупнейшими городами Китая и провинциальными центрами, соединяющий город Шанхай, столицу провинции Чжэцзян город Ханчжоу, столицу провинции Фуцзянь город Фучжоу, крупные промышленные и культурные центры Нинбо, Вэньчжоу, Тайчжоу и Шэньчжэнь. Дорога по большей части не строилась параллельно существующим трассам, а прокладывалась заново по сильно изрезанному побережью. Значительную часть дороги составляют мосты и тоннели. По этой причине стоимость дороги крайне высока. Однако дорога очень эффективна по причине густой населённости районов и отсутствию альтернативного высокоскоростного транспорта. Большинство высокоскоростных железных дорог в Китае следуют прежним трассам, но на прибрежном участке железных дорог никогда не было. В первой половине XX века гражданские войны и нестабильность политической ситуации в Китае не способствовали строительству железных дорог. Во время холодной войны КНР опасалась вторжения со стороны Тайваня, и железные дороги строились в глубине страны. Только в конце 1990-х годов политическая ситуация позволила планировать такую дорогу.^{[источник не указан 224 дня]}

Проект является частью глобального проекта строительства сети высокоскоростных железных дорог в Китае, основная часть которой соответствует формуле «4 + 4» — четыре высокоскоростных линии с севера на юг, и четыре с востока на запад.^{[источник не указан 224 дня]}

Эта трасса длиной около 2000 км на участке Шанхай-Нинбо расчитана на движение со скоростью 350 км/ч (с 2011 года понижено до 300 км/ч), а на последующем участке Нинбо - Шэньчжэнь расчитана на движение со скоростью 250 км/ч (с 2011 года понижено до 200 км/ч).^{[источник не указан 224 дня]}

История строительства

Железная дорога строится по участкам, которые поочерёдно вводятся в эксплуатацию. Начало строительства — 1 авнуста 2005 года. Два участка Нинбо — Вэньчжоу - Фучжоу были пущены 28 сентября 2009 года, далее дорога была продлена от Фучжоу до города Сямынь 28 апреля 2010 года, северный участок дороги Шанхай — Ханчжоу был запущен 28 сентября 2010 года.^{[источник не указан 224 дня]}

Тяжёлая железнодорожная катастрофа на мосту перед Вэньчжоу привела к пересмотру планов строительства и задержки пуска в эксплуатацию новых линий. Соединительный участок Ханчжоу — Нинбо планировался к концу 2011 года, однако задержался и теперь открытие ожидается в июне 2012 года ^[1]. Последний большой участок Сямынь - Шэньчжэнь также планировался к концу 2011 года, но строительство задержалось, и открытие ожидается в 2013 году, однако пуск в эксплуатацию небольшого отрезка пути от Сямыня до Чжанчжоу может состояться в июне 2011 года.^{[источник не указан 224 дня]}

Структура пассажирской линии

Трасса тянется с севера на юг и из следующих железных дорог^{[источник не указан 224 дня]}:

1. Скоростная железная дорога Шанхай — Ханчжоу (200 км) Пущена в эксплуатацию в 2010 году. Является также начальным участком Высокоскоростной пассажирской линии Шанхай - Куньмин.

Мост через залив Ханчжоувань

1. Скоростная железная дорога Ханчжоу — Нинбо (152 км) планируется в 2013 году. До 2020 планируется построить дополнительный железнодорожный мост через залив Ханчжоувань, который позволит проложить железную дорогу прямо от Шанхая до Нинбо минуя Ханчжоу.
2. Скоростная железная дорога Нинбо — Тайчжоу — Вэньчжоу (275 км) Пущена в эксплуатацию в 2009 году. На этом участке в июле 2011 года произошла тяжёлая катастрофа.
3. Скоростная железная дорога Вэньчжоу — Фучжоу (298 км) Пущена в эксплуатацию в 2009 году.
4. Скоростная железная дорога Фучжоу — Сямынь (275 км) Пущена в эксплуатацию в 2010 году.
5. Скоростная железная дорога Сямынь — Шэньчжэнь (502 км) планируется в 2013 году.^[2][3] Завершить строительство по плану к концу 2011 года не удалось по причине аварии в Вэньчжоу, после которой требования к высокоскоростным дорогам резко ужесточились. Теперь запуск дороги ожидается не ранее лета 2013 года.^[2][3] Чуть ранее (летом 2012) будет введён в строй участок до Чжанчжоу как часть скоростной дороги Лунъянь - Сямынь (Longyan–Xiamen Railway).

Катастрофа 2011 года

Катастрофа перед Вэньчжоу
условные обозначения Нинбо 0 Река Оу ↓Направление поездов D301 и D3115 Цзиньвэньская ж/д 14 Место аварии 18 Вэньчжоу-Южная  на Фучжоу

23 июля 2011 поезд D3115, следовавший от Ханчжоу до Фучжоу застрял на виадуке перед станцией Вэньчжоу - Южная, потеряв питание. Сзади следовал поезд CRH D301 от Пекина до Фучжоу, который врезался в D3115. Четыре вагона сошли с рельсов и упали с виадука, погибло около 40 человек и получили тяжёлые ранения около 200 человек.^[4]

Соединения с другими высокоскоростными магистралями

В Шэньчжэне дорога соединяется с Высокоскоростной пассажирской линией Пекин - Гонконг.

В Ханчжоу дорога разветвляется, ей другой ветвью является Высокоскоростная пассажирская линия Шанхай — Куньмин.

См. также

• Высокоскоростные железные дороги в Китае

Примечания

1. ↑ 杭甬铁路客运专线本周完成铺轨 明年6月正式运营. Zj.xinhuanet.com (10 октября 2011). Архивировано из первоисточника 19 сентября 2012. Проверено 10 января 2012.
2. ↑ ^{1 2} Longyan-Xiamen Railway set for trial run in late April
3. ↑ ^{1 2} Xiamen-Shenzhen Railway trials start next year
4. ↑ Chinese train collision leaves 35 dead. DAWN Media Group. Архивировано из первоисточника 18 сентября 2012. Проверено 24 июля 2011.

Для улучшения этой статьи желательно?: Проставить шаблон-карточку, который существует для предмета статьи. Пример использования шаблона есть в статьях на похожую тематику. Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.