Карельский мост (Сортавала)

Карельский мост
Координаты: 61.701111, 30.68561°42′04″ с. ш. 30°41′06″ в. д. / 61.701111° с. ш. 30.685° в. д. (G) (O) (Я)
Область применения	автомобильный, пешеходный
Пересекает	залив Вакколахти
Место расположения	Сортавала
Конструкция
Тип конструкции	железобетонный
Материал	железобетон, гранит
Число пролётов	7
Общая длина	220 метра
Ширина моста	11 метров
Эксплуатация
Открытие	1932
Закрытие на реконструкцию	1941—1943, 1974, 2011—2012
Координаты: 61°42′04″ с. ш. 30°41′06″ в. д. / 61.701111° с. ш. 30.685° в. д. (G) (O) (Я)61.701111, 30.685

Карельский мост (фин. Karjalan silta, также фин. Vakkolahden silta, Vakkosalmen silta) — мост в городе Сортавала, проходит через залив Вакколахти. Мост расположен на улице Карельская и соединяет две части города, разделённые заливом Вакколахти озера Ляппяярви (часть Сортавальской губы Ладожского озера).

К югу от Карельского моста расположен причал, с которого отправляются теплоходы на о. Валаам, к востоку — автовокзал.

История

Мост был построен в 1931-1932 годах по проекту копенгагенской инженерной конторы Christiani & Nielsen ( «Кристиани и Ниельсен»). Средства на строительство сортавальского моста выделил «Фонд А. Ниссинен», который возглавлял известный житель города Сортавала, член акционерного общества «Пароходство Северной Ладоги» (фин. Pohjois-Laatokan Höyrylaiva), муниципальный советник Калле Ниссинен.

Шесть опор моста были выложены в 12 рядов блоков серого гранита «сердобольского типа», добытых на острове Риеккалансаари, в каменоломнях у деревни Нукутталахти. Был использован именно этот гранит, поскольку он обладает высокими физико-механическими свойствами: прочностью, морозостойкостью, способностью нести большие нагрузки. Мост строился с учетом архитектуры северной и южной набережной, также облицованных местным природным камнем.

Строительство моста было завершено в 1932 году, в дни празднования 300-летия города. Мост получил название «Карельский» (фин. Karjalan silta), поскольку был устроен на продолжении улицы Карельской. На тот момент это был самый длинный мост в Финляндии.

В июле 1941 года, при отступлении советских войск, Карельский мост заминировали саперы, но взорвана была лишь северная его часть. К 1943 году финские инженеры восстановили мост. При отступлении финских частей в 1944 году, они не пытались взорвать Карельский мост, уже ставший к тому времени символом города.

В 1974 году постаревший Карельский мост ремонтировался мостостроителями бригады И. М. Котова из Ленинградского мостопоезда № 428, и студентами стройотряда «Гренадёры» из Петрозаводска.

В декабре 2011 года мост был закрыт на генеральную реконструкцию. Две части города на этот период связали временной насыпной дорогой вдоль железнодорожных путей, которая была специально проложена для пешеходов. Тендер на реконструкцию моста выиграло предприятие из Нижнего Новгорода «Мостострой № 6». На реконструкцию было выделено более 300 миллионов рублей из федерального бюджета^[1]. Ремонт должен завершиться в 2012 году.^[2]

Конструкция

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.

Примечания

1. ↑ Ради нового моста. 9.11.2011
2. ↑ Карельскую Сортавалу разорвало надвое.

Ссылки

• Александр Изотов. Карельский мост
• Карельский мост на WikiMapia
• Ремонт моста в 2012 году
• Ремонт моста (видео)