Гладин, Григорий Васильевич

Григорий Васильевич Гладин
Дата рождения:	24 сентября 1799(1799-09-24)
Место рождения:	село Новленское, Вологодская губерния, Российская империя
Дата смерти:	22 августа 1865(1865-08-22) (65 лет)
Место смерти:	Санкт-Петербург, Российская империя
Гражданство:	Российская империя

Гла́дин Григо́рий Васи́льевич (24 января 1799, Новленское, Вологодская губерния — 22 августа 1865, Санкт-Петербург) — купец первой гильдии, подрядчик, строитель крупнейших транспортных проектов середины XIX века, включая железные дороги, каналы и мосты. Старообрядец.

Ранние годы

Родился в семье крепостных крестьян.^[1] В молодости торговал пряниками и калачами. В конце 1820-х устроился десятником на строительство канала герцога Виртембергского. Затем работал на осушке земель в Санкт-Петербурге и разбивке парка в Царском Селе.

Осуществленные проекты

Дальнейшую карьеру провел в качестве подрядчика - менеджера, отвечающего за надлежащее выполнение строительных работ в срок, соблюдение заданного бюджета и найм рабочих.^{[2] [3]} Перед заказчиком подрядчик несет финансовую ответственность в форме залога.

Первые подряды

Первый подряд взял в 1836 году на устройство дока в гавани Кронштадта, успешно завершил работы через 4 года.

На заработанные деньги выкупил на волю собственную семью в 1837 году, а позже всех односельчан, около 150 человек.

В 1840-1842 году провел очистку и расширение Вышерского канала.

Руководил рытьем участка Белозерского канала в 1843-1846 году по заказу министра путей сообщения Петра Клейнмихеля, получив за эту работу Золотую медаль на Аннинской ленте. Сохранилась народная песня:

Ее Гладин копал,

А граф Клей[н]михель помогал,

Белозерская канава

Парусам прежним убава.

Мы не думали того,

Что опустеет Крохино

Да и Каргулино село.^[4]

Выполнил подряд на строительство части Онежского канала к 1851 году.

Заказы министра путей сообщения

Начал постройку 600-километрового шоссе от Киева до Брест-Литовска в 1851 году.

Почти одновременно получил заказ на строительство участка Петербурго-Варшавской железной дороги от Санкт-Петербурга до Динабурга в 1852 году. Будучи неспособным внести залог в размере 20 млн. рублей, по протекции министра Клейнмихеля получил субсидию от государства.

При работах над шоссе Киев — Брест первоначальная смета в 5,4 млн руб была превышена. Новый министр путей сообщения Константин Чевкин согласился выплатить дополнительные 846 тыс. руб.

Волго-Донская железная дорога

В 60 лет выиграл заказ на прокладку 73-километровой частной Волго-Донской железной дороги (1859-1862). Крупнейший акционер Василий Кокорев признавался, что выбрал Гладина «даже против цен, выпрошенных другими подрядчиками».

В южной степи не создал приемлемые условия рабочим, что привело к эпидемиям холеры и тифа и сотням смертей от болезней и истощения. За ними последовали беспорядки, на которые власти города Царицын ответили телесными наказаниями зачинщиков и убийствами при попытке бегства рабочих со стройки.^{[5] [6]}

Публицист Николай Добролюбов откликнулся на события сатирической статьей «Опыт отучения людей от пищи»^[7] Император Александр II выслал на стройку своих представителей для проведения расследования, дело завершилось отдачей царицынского городничего и еще двух высоких чинов под суд.

Другие стройки

В 1862 построил участок Нижегородской железной дороги от Владимира до Нижнего Новгорода.

Занимался углублением Сясьского и Свирского каналов, прокладыванием шоссе из Красного села в Гатчину, Ропшу и Кипень, возводил укрепления при Кронштадском порте.

Последний в жизни и один из самых масштабных подрядов сроком на 5 лет — Новоладожский канал протяженностью 110 км — начал выполнять 28 мая 1861 года.

Смерть

Умер в Санкт-Петербурге 22 августа 1865 года, похоронен на Старообрядческом Волковом кладбище. Работы на Новоладожском канале завершили его сын Александр.

Примечания

1. ↑ Гладин, Григорий Васильевич. Большая биографическая энциклопедия, 2009. Архивировано из первоисточника 23 сентября 2012. Проверено 28 мая 2012.
2. ↑ Подрядчик // Большой толковый словарь русского языка / С. А. Кузнецов. — 1-е. — Санкт-Петербург: Норинт, 1998.
3. ↑ Подрядчик // Толковый словарь Ушакова / Д. Н. Ушаков. — Москва: «Советская энциклопедия», 1939. — Т. 3.
4. ↑ Белозерский канал. Сайт «Прошлое села Новленское». Архивировано из первоисточника 23 сентября 2012. Проверено 28 мая 2012.
5. ↑ Минх А. Н. Волго-Донская железная дорога // Историко-географический словарь Саратовской губернии. — Саратов: Типография губернского земства, 1898. — Т. 1, выпуск 1. — С. 132-135.
6. ↑ После реформы 1861 года. Сайт «История Волгограда». Архивировано из первоисточника 30 июня 2012. Проверено 28 мая 2012.
7. ↑ Добролюбов Н. А. Опыт отучения людей от пищи // Собрание сочинений в трех томах. — Москва: «Художественная литература», 1987. — Т. 3.

См. также