Nanjing Automobile

Nanjing Automobile (Group) Corporation
Год основания	1947 год
Ключевые фигуры	Хуан Цзяньин
Отрасль	Автомобильная промышленность
Материнская компания	SAIC Motor (КНР)

Nanjing Automobile (Group) Corporation (NAC) (кит. трад. 南京汽车集团有限公司, рус. Нанки́н аутомоба́йл корпорэ́йшн) — автомобильная компания КНР, образованная в 1947 году, старейший автопроизводитель в этой стране^[1]. Владеет исключительными правами на международное использование наименований автомобильных марок Austin, Rover, MG, Vanden Plas и ряда других. С 2007 года принадлежит государственной корпорации SAIC Motor (Shanghai Automotive Industry Corporation).

История предприятия

1947—1990 годы

На последних этапах гражданской войны в Китае Народно-освободительная армия при взятии города Нанкина получила контроль над комплексом авторемонтных мастерских и организовала там предприятие по обслуживанию и восстановлению военной техники. В 1950-х годах, после передачи завода в ведение министерства машиностроения Китая, там был налажен выпуск грузовиков NJ130 грузоподъёмностью 2,5 тонны на основе советского ГАЗ-51. Включая последовавшие модификации NJ134, NJ135, NJ200, всего до 1987 года было выпущено 161988 автомобилей^[2].

Начиная с 1980-х годов предприятие начинает активно модернизировать производство. Закупаются сборочные модули и права на дизайн у Isuzu Motors, технологии итальянского Iveco (коммерческого фургона Iveco Daily) и так далее. В конце 1990-х годов были приобретены права на производство первой модификации автомобиля SEAT Ibiza.

Сотрудничество с FIAT Group

Nanjing Automobile имеет опыт двух совместных проектов с FIAT Group. Первый начался в 1995 году с создания на базе итальянского грузовика Iveco Daily новой модели — Naveco (Nanjing-Iveco). Совместные разработки со специально созданным подразделением NAC — Yuejin Motor Corporation, затрагивали до 200 различных моделей от 3 до 6 тонн, в том числе лёгкие и средние автобусы, военные и гражданские внедорожники, специальные транспортные средства, сельскохозяйственные машины, а также различные типы шасси^[3].

Второй проект был менее успешен и заключался в создании совместного предприятия Jiangsu Nanya Auto Co., Ltd. в Китае по производству 300 000 автмобилей итальянских брендов, включая седаны Perla и Siena, а также Palio compact и Palio Weekend station wagon. Проект был прекращён в 2007 году по инициативе итальянской стороны. В качестве официальной причины называлось объединение NAC с SAIC Motor^[4]. Однако информационное агентство Синьхуа считает, что причиной разрыва стало не предоставление китайской стороной обещанных инвестиций на 500 миллионов Евро. Это, в свою очередь, было связано с огромными финансовыми затратами по покупке и развитию MG Rover Group^[5].

Покупка MG Rover Group

В июле 2005 года Nanjing Automobile за 104 миллиона долларов США купила британский MG Rover Group. В следующем году в Нанкине был начат выпуск двух моделей машин под брендом Rover: представительской MG 7 и обновлённой версии родстера MG TF (англ.)русск.. Не менее половины продаж осуществляется на внутреннем рынке Китая, так как спрос на престижные бренды у среднего класса постоянно и динамично увеличивается^[6]. Летом 2008 года производство спортивного купе было возобновлено и Лонгбридже, Бирмингем, Великобритания^[7][8]. Однако уже в 2009 году производство в Англии было остановлено в связи с отсутствием спроса и начинающейся рецессией 2008—2012 годов^[9]. В апреле 2011 представителями компании было заявлено о возобновлении производства на заводе в Лонгбридже новой модели — MG6^[10].

Примечания

1. ↑ Rover sold to Nanjing Automobile  (англ.). BBC (23.07.2005). Архивировано из первоисточника 1 октября 2012. Проверено 7 августа 2012.
2. ↑ How to be Competitive in Chinese Automobile Industry International Journal of Economics and Finance № 2, август 2009
3. ↑ Пресс-релиз FIAT Group
4. ↑ Fiat разрывает сотрудничество с китайской Nanjing Automobile  (рус.). autonews.ru. РосБизнесКонсалтинг (2008). Архивировано из первоисточника 2 октября 2012. Проверено 7 августа 2012.
5. ↑ Fiat to break joint venture ties with Nanjing Auto  (англ.). xinhuanet.com (16.06.2007). Архивировано из первоисточника 2 октября 2012. Проверено 7 августа 2012.
6. ↑ Кокшаров А. Миграция бренда  (рус.). Эксперт (09.04.2007). Архивировано из первоисточника 2 октября 2012. Проверено 7 августа 2012.
7. ↑ Production resumes at Longbridge  (англ.). BBC (01.08.2008). Архивировано из первоисточника 1 октября 2012. Проверено 7 августа 2012.
8. ↑ Nanjing Automobile хочет выпускать пять моделей под маркой MG  (рус.). Лента.ру (16.08.2006). Архивировано из первоисточника 2 октября 2012. Проверено 7 августа 2012.
9. ↑ No car production 'until spring'  (англ.). BBC (07.10.2009). Архивировано из первоисточника 1 октября 2012. Проверено 7 августа 2012.
10. ↑ Adams К. MG6 : Production gets underway at Longbridge today  (англ.). AROnline (13.04.2011). Архивировано из первоисточника 1 октября 2012. Проверено 7 августа 2012.

Ссылки

• Официальный сайт