- Урал (мотоцикл)
-
«Ура́л» — единственный российский тяжёлый мотоцикл, выпускаемый на Ирбитском мотоциклетном заводе (Свердловская область, г. Ирбит). В подавляющем большинстве случаев эксплуатируется с коляской. Выпускаются модели мотоцикла как с приводом на колесо коляски, так и без него. Привод колеса коляски — отключаемый, бездифференциальный. «Урал» является дальнейшим развитием мотоцикла М-72, копии немецкого BMW R71.
На сегодняшний день выпускаются следующие модели:
- с коляской: Урал-T, Турист, Патруль 2WD, Gear-UP, Ретро[1]
- одиночки (без коляски): Ретро Соло и Соло sT[1]
Данные мотоциклы оснащены четырёхтактным оппозитным двухцилиндровым двигателем объёмом 745 см³ мощностью 40 л.с., 4-х ступенчатой КПП с задним ходом и карданным приводом заднего колеса[2].
Содержание
Список моделей
Дорожные мотоциклы
- ИМЗ М-52 (1957 год) — модель с ходовой от М-72 и двигателем 500 см³. Выпущена только опытная партия 250 мотоциклов;
- ИМЗ М-61 (1960—1961 гг.) — переходная модель с ходовой от М-72 и новым двигателем (650 см³);
- «Урал» М-62 (1961—1965 гг.) — новая коробка передач, модернизированная система зажигания и увеличенные хода подвески;
- «Урал» М-63 (1964—1971 гг.) — маятниковая подвеска заднего колеса с гидравлическими амортизаторами, новые глушители;
- «Урал» М-66 (1971—1973 гг.) — значительно модернизирован двигатель, мощность повысилась до 32 л.с.;
- «Урал» М-67 (1973—1976 гг.) — применён 12-вольтовый генератор;
- «Урал» М-67-36 (1976—1983 гг.) — двигатель мощностью 36 л.с.;
- «Урал» ИМЗ-8.103-30 (1983—1986 гг.) — модернизирована задняя подвеска, установлена система выпуска с одним глушителем;
- «Урал» ИМЗ-8.103-10 (1986— ? гг.) — появилась коробка передач с задним ходом;
- «Урал» ИМЗ-8.103-40 Турист — оснащен рычажной передней вилкой;
- «Урал» ИМЗ-8.123 Соло — одиночка на базе ИМЗ-8.103-10, мощность двигателя 40 л.с., 18-дюймовые колеса;
- «Урал» ИМЗ-8.1037 GEAR-UP;
- «Урал» ИМЗ-8.1238 Волк (1999—2011 гг.) — мотоцикл в стиле чоппер[3][4];
- «Урал» ИМЗ-8.1036 Ретро
Спортивные мотоциклы
- М-52С для шоссейно-кольцевых гонок;
- М-52К для кроссовых соревнований;
- М-61К для кроссовых соревнований;
- М-62К для кроссовых соревнований;
- М-77 для шоссейно-кольцевых гонок.
- К-1000 для кроссовых соревнований;
Спецтехника
- «Урал» ИМЗ-8.1233 Соло-ДПС — патрульный мотоцикл;
- «Урал» ИМЗ-8.1037 Gear-UP — военный мотоцикл, оснащённый пулемётом ПКМБ калибра 7,62 мм на штатной турели[5];
- «Урал» ИМЗ-8.1037 Gear-UP-ATGM — военный мотоцикл, носитель ПТРК «Конкурс-М». Пусковая установка с тепловизионным прицелом устанавливается на коляске мотоцикла на специальной турели. Боекомплект из двух ПТУР перевозится в боеукладке коляски. В походном положении пусковая установка и тепловизионный прицел размещаются в багажнике коляски. Масса контейнера с управляемой ракетой (без пусковой установки и тепловизионного прицела) составляет 26,5 кг; дальность стрельбы комплекса — 4000 м днем и 3500 м ночью; бронепробиваемость — 750—800 мм[6][7][8].
Технические характеристики современных моделей
Турист, Турист 2WD, Gear-UP, Тройка Люкс
Турист Турист-2WD Gear-UP Тройка Люкс Модель: ИМЗ-8.1037 Турист ИМЗ-8.1037 Турист-2WD ИМЗ-8.1037 Gear-UP ИМЗ-8.1037 Тройка Люкс Габариты Д×Ш×В, мм: 2580×1700×1100 2580×1700×780 2580×1700×1100 Дорожный просвет, мм: 125 Сухая масса, кг: Полная масса, кг: Топливный бак, л: 19 Максимальная скорость, км/ч: 120 Расход топлива по городу, л/100 км: 6-7 Расход топлива по трассе, л/100 км: 4-5 Двигатель: 750 см³, 45 л.с., 4-тактный, 2 цилиндра, оппозитный OHV Запуск: электростартер и кикстартер Система электрооборудования: 12 В, генератор 500 Вт Система зажигания: микропроцессорная КПП: 4-ступенчатая, с задним ходом Главная передача: карданная Передаточные числа:[9] I — 3,6;
II — 2,62;
III — 1,61;
IV — 1,3;
Задн.ход.: 4,2Передаточное число главной передачи: 4,62 Шины: 4,00х — 19" Колёса: спицованные, крашеные, 19" спицованные, хромированные, 19" спицованные, крашеные, 19" спицованные, хромированные, 19" Тормоза: спереди — гидравлические, дисковые; сзади — барабанные Подвеска: спереди — рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами; сзади — маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке спереди — телескопическая; сзади — маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке Сидение: раздельное, с двойной регулировкой сплошное раздельное, с двойной регулировкой сплошное В комплектацию входит дополнительное оборудование: Крашеный багажник на колесо коляски, грязезащитные щитки водителя, рукоятки пассажира, стояночный тормоз Хромированный багажник на колесо коляски, фара-искатель, грязезащитные щитки водителя, стекло на коляску, лопатка, канистра, хромированная защитная дуга водителя, хромированная защитная дуга коляски Багажник на колесо коляски, фара-искатель, лопатка, канистра, грязезащитные щитки водителя, рукоятки пассажира, стояночный тормоз, защитная дуга водителя, защитная дуга коляски Хромированный багажник на колесо коляски, хромированные ручки пассажира, велюровая обшивка коляски, кожаное кресло пассажира в коляске, стекло коляски, стояночный тормоз, дуга безопасности водителя Ретро, Ретро-Соло, Волк, Соло-sT
Ретро Ретро-Соло Волк Соло-sT Модель: РЕТРО РЕТРО-СОЛО ВОЛК Соло-sT Габариты Д×Ш×В, мм: 2224×1630×1020 2224×840×1060 2530×850×1300 н/д Дорожный просвет, мм: 140 115 125 Сухая масса, кг: 343 220 260 198 Полная масса, кг: 610 400 430 н/д Топливный бак, л: 19 Максимальная скорость, км/ч: 120 150 Расход топлива по городу, л/100 км: 6-7 5-6 Расход топлива по трассе, л/100 км: 4-5 Двигатель: 750 см³, 45 л.с., 4-тактный, 2 цилиндра, оппозитный OHV Запуск: электростартер и кикстартер Система электрооборудования: 12 В, генератор 500 Вт Система зажигания: микропроцессорная КПП: 4-ступенчатая, с задним ходом Главная передача: карданная Передаточные числа:[9] I — 3,6;
II — 2,28;
III — 1,56;
IV — 1,19;
Задн.ход.: 4,36Передаточное число главной передачи: 4,62 3,89 Шины: 110/90-18" передняя 90/90-18"
задняя 130/90-16"передняя 3.50-18"
задняя 4.00-18"Колёса: спицованные, хромированные, 18" спицованные, хромированные, 18" спицованные, хромированные спицованные, хромированные, 18" Тормоза: спереди — гидравлические, дисковые; сзади — барабанные спереди — гидравлические, дисковые; сзади — гидравлические, дисковые спереди — гидравлические, дисковые; сзади — гидравлические, дисковые Подвеска: спереди — телескопическая; сзади — маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке спереди — телескопическая; сзади — маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке Сидение: раздельное, с двойной регулировкой раздельное, с двойной регулировкой раздельное раздельное В комплектацию входит дополнительное оборудование: Велюровая обшивка коляски, кожаное кресло пассажира в коляске, стекло коляски, стояночный тормоз, дуга безопасности водителя Дуги безопасности водителя «Урал» как мировой бренд
На сегодняшний день всего лишь 3 % выпускаемых мотоциклов «Урал» продаются в России и СНГ. Основным рынком сбыта для ИМЗ являются США, страны ЕС, Канада, Австралия, куда предприятие экспортирует до 97 % производимых мотоциклов[10]. Перспективными рынками являются Япония и Корея, так как в этих странах есть спрос и нет конкурентов для моделей с коляской (боковым прицепом).
ИМЗ позиционирует «Урал» как простой и надёжный мотоцикл с русским (мужским) характером. Подавляющее большинство мотоциклов продаются в версии с коляской.
Вследствие обвала спроса на мотоциклы в начале 1990-х гг. предприятие перешло с полного цикла производства на OEM-производство. В последние пару лет было внесено ряд изменений в конструкцию и комплектацию мотоциклов, призванных существенно улучшить надёжность и потребительские качества мотоцикла. По состоянию на 2011 год серийные мотоциклы «Урал» оснащаются следующими комплектующими иностранного производства[11]:
- телескопическая передняя вилка Marzocchi (Италия)
- гидравлические амортизаторы Sachs (Германия)
- дисковые тормоза Brembo (Италия)
- карбюраторы Keihin (Япония)
- бензокран TAIYO GIKEN (Япония)
- электронное зажигание Ducati Energia (Италия)
- генератор Denso (Япония)
- аккумулятор YUASA
- свечи и высоковольтные провода NGK-Ducati (Италия)
- шестерни (маслонасоса, ГРМ, КПП) и валы КПП Herzog (Германия)
- подшипники КПП, двигателя, рулевой колонки и колес SKF (Швеция)
- манжеты NAK (Тайвань)
- провода для мотоциклов с коляской ELECTREX (США)
- топливные шланги SEMPERIT (Австрия)
- звуковой сигнал LEB (Италия)
Несмотря на модернизацию, мотоциклы «Урал» практически не пользуются спросом в России вследствие высокой цены (255 000—325 000 рублей по состоянию на 2011 год), и морально устаревшего дизайна и конструкции. Высокая цена мотоциклов объясняется широким использованием иностранных комплектующих и малым объёмом производства (сократившееся с 130 000 в 1990 году до 800 мотоциклов в 2010 году), что негативно сказывается на себестоимости продукции[10]. По состоянию на 2011 год на предприятии работало 155 человек, из которых 145 — на ИМЗ.
В настоящее время самым крупным рынком для мотоциклов «Урал» является США, где ИМЗ имеет развитую дилерскую сеть (58 дилеров) и до начала мирового кризиса продавал около 650 мотоциклов с коляской в год (около 60 % выпуска)[12]. В 2010 году ИМЗ продал на 39 % больше мотоциклов в США, чем в предыдущем году, в то время как спрос на родине продолжает сокращаться[13]. В России было продано всего 20 из 800 выпущенных мотоциклов в 2010 году[14]. ИМЗ запланировал построить и продать 1,100 мотоциклов по цене $9,999-13,999 в 2011 году[15].
В ноябре 2011 года Ирбитский мотоциклетный завод отметил свое 70-летие. В честь памятной даты было выпущено две юбилейные модификации мотоцикла: M70 Sidecar (30 мотоциклов) и M70 Solo (10 мотоциклов) по цене $14,200 и $9,150 соответственно[16].
Интересные факты
Внешние изображения Мотоциклы «Урал» в Ираке [1] [2] [3] [4] - В 2002 году Республиканская гвардия Саддама Хусейна заказала 2000 мотоциклов «Урал» с колясками для осуществления своей оборонительной стратегии, основанной на тактике высокой мобильности[17]. Официально мотоциклы предназначались для иракского Министерства здравоохранения и Министерства сельского хозяйства. Было поставлено около 1500 мотоциклов до начала войны в Ираке в рамках программы «Нефть в обмен на продовольствие», вызвавших большую заинтересованность среди военных и населения[18]. Однако после свержения режима Саддама Хусейна, Государственная транспортная компания Ирака, заключившая договор о поставках мотоциклов, вынуждена была искать других покупателей. По словам иракцев, мотоциклы с коляской хорошо приспособлены для передвижения по городу и бездорожью. В связи с непрекращающимся насилием и опасностью попасть в любой момент под обстрел на улице, иракцы наваривают дополнительную защиту на уязвимые места и коляску «Уралов», и устанавливают на мотоцикл пулемёт. Представители американского командования в Ираке не раз выражали обеспокоенность в связи с появлением таких мотоциклов с пулемётами у иракских повстанцев[18].
- Также примечательно, что в съемках фильма «Призрачный гонщик 2» принял участие русский мотоцикл Урал нового поколения[19]. На Урале Solo-sT ездил Моро[20].
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 Официальный сайт Ирбитского мотоциклетного завода
- ↑ Спецификации мотоциклов Урал
- ↑ Мотоцикл Урал Волк
- ↑ Прекращене выпуска легендарной модели Урал Волк
- ↑ В Российской армии военные мотоциклы «уничтожены, как класс»
- ↑ Противотанковая управляемая ракета 9М113М комплекса «Конкурс-М»
- ↑ ИМЗ-8.1030 УРАЛ ATGM
- ↑ ИМЗ-8.1030 GEAR-UP МОТОЦИКЛ на сайте warfare.ru
- ↑ 1 2 Характеристики мотоциклов Урал
- ↑ 1 2 Урал вошёл в десятку лучших мотоциклов 2010 года
- ↑ Список изменений в конструкции мотоциклов Урал
- ↑ From Russia, a Motorcycle Built for Two
- ↑ Продажи «Уралов» в США в 2010 году выросли на 39 %
- ↑ Retro Russian Import Lures Older Riders
- ↑ 2011 Ural Gear-Up Sidecar Review
- ↑ M70 Anniversary Edition
- ↑ Партия мотоциклов «Урал» готовится к отправке в Ирак
- ↑ 1 2 В руках иракских умельцев российские мотоциклы превращаются в боевые машины
- ↑ Уралу еще очень далеко до своего потолка в США, motonews.ru
- ↑ Ural Solo sT, Сайт дилера Урал в США
Ссылки
- На Викискладе есть медиафайлы по теме Урал (мотоцикл)
- Статьи и фотографии
- Официальный сайт Ирбитского мотоциклетного завода (рус.)
- Армия отказалась от мотоциклов (рус.)
- Мотоцикл «Урал» М-66 (рус.)
- Урал вошел в десятку лучших мотоциклов 2010 года (рус.)
- Русский мотоцикл Урал — это тренд! (рус.)
- Review: 2009 Ural T sidecar motorcycle isn’t as retro as it looks (англ.)
- 2010 Ural sT Review (англ.)
- New Ural «T»- an offer from Russia you can’t refuse (англ.)
- «Urban Warfare» Motorcycles For Sale In Iraq (англ.)
- URAL SIDECAR RIG (англ.)
- Ural Military Sidecar (англ.)
- Видео
Категории:- Мотоциклы по маркам
- Мотоциклы военного назначения
- Мотоциклы по алфавиту
Wikimedia Foundation. 2010.