Сравнение опыта экспедиций Амундсена и Скотта на Южный полюс

Пути конкурирующих экспедиций в Антарктиде: маршруты Скотта (зелёный) и Амундсена (красный)

В декабре 1911 — январе 1912 гг. Южный полюс был достигнут конкурирующими командами Руаля Амундсена и Роберта Скотта с разницей в 33 дня. Полюсная команда Скотта погибла в полном составе на обратном пути, её судьба на протяжении XX века стала предметом весьма обширных дискуссий профессиональных полярников и историков полярных экспедиций. В данной статье рассматриваются основные мнения и версии, существующие в литературе.

Основные причины неудачи Скотта

Рассмотрены в статье Уолтера Сэлливана, опубликованной в 1962 г.^[1]

1. Погода в сезон 1911—1912 гг. была аномально холодной, холодное лето и ранняя зима не позволили штурмовому отряду спастись.
2. Ставка на собственную силу как основу для достижения полюса: три четверти пути люди тащили всё снаряжение на себе. По мнению Салливана, этот фактор оказался решающим в провале полярной гонки.
3. Использование пони в качестве главной вспомогательной тягловой силы. Из доставленных в Антарктику 19 животных, 9 погибли ещё до начала экспедиции. Их чувствительность к холодам определила более поздние сроки начала похода к Южному полюсу и массу снаряжения, которая могла быть заложена в склады.
4. Сложность транпортной системы. Скотт предполагал использовать пони, мотосани и собак.
5. Склад Одной Тонны предполагалось заложить на 80° ю.ш. Из-за того, что лейтенанту Эвансу пришлось тащить всё снаряжение на себе, он был заложен в 31 миле от предполагаемого заранее места. Команда Скотта в марте 1912 г. погибла в 18 км. (11 миль) от склада.
6. В последний момент полюсная команда из 4 человек была дополнена пятым (Генри Бауэрсом), причём количество провианта и прочего снаряжения было рассчитано только на четверых.
7. Рацион питания был сильно занижен в плане калорийности, и не содержал витамина С (будет открыт только в 1928 году). Члены полюсной группы заболели цингой ещё до достижения полюса.
8. Бидоны для керосина стали негерметичными, топливо вытекало или испарялось, в результате чего команда Скотта в последние месяцы похода была ограничена в возможности растапливать лёд для питья и готовить горячую пищу.

Рельеф местности. Оценки проходимости

Данные факторы подробно рассмотрены В. С. Корякиным в предисловии к мемуарам Э. Черри-Гаррарда^[2]:12-19.

Рельеф местности, по которому проходили маршруты Амундсена и Скотта сходен. От зимовочных баз оба отряда шли по Шельфовому леднику Росса, затем по ледниковым долинам Трансантарктических гор и далее по равнинам Полярного плато. Обе команды основывались на опыте экспедиции Э. Шеклтона 1908-09 г. (не дошла до полюса 97 географических миль или 180 км) и полагали, что наибольшие трудности вызовет пересечение гор и подъём на плато. Шельфовый ледник Росса был наиболее лёгкой частью маршрута.

Дистанция от базы до полюса у Амундсена равнялась 1381 км, на её прохождение потребовалось 56 дней. Путь по шельфовому леднику составил 751 км (21 день), подъём по леднику Акселя Хейберга 221 км (18 дней), путь по полярному плато 413 км (11 дней).

Дистанция команды Скотта составила 1548 км (79 дней от базы до полюса). Путь по шельфовому леднику 707 км (40 дней), подъём по леднику Бирдмора 304 км (13 дней), путь по полярному плато 537 км (26 дней)^[2]:12.

Ледник Акселя Хейберга, по которому команда Амундсена поднялась на Полярное плато

Хотя ледник Акселя Хейберга короче, чем ледник Бирдмора, команда Амундсена столкнулась на нём с такими трудностями, которых не было у британцев. Ледники были намного более крутыми, изобиловали глубокими трещинами, в честь чего были названы Чёртовым ледником и Танцплощадкой дьявола.

Вид на ледник Бирдмора с высоты птичьего полёта. Фото 1956 года

Уолли Герберт, в 1960-е годы прошедший маршрутами и Амундсена и Скотта с Шеклтоном, писал, что «Ледник Акселя Хейберга, откуда бы на него ни смотрели, производил устрашающее впечатление… Ледник же Бирдмора, увиденный Шеклтоном и его спутниками с горы Хоуп, произвёл на них противоположное впечатление. Он простирался перед ними как огромная столбовая дорога к полюсу»^[2]:13.

Погодные условия. График передвижения

Погодные условия, сопутствующие экспедициями, рассматривать сложнее из-за несовпадения в сроках походов. Скотт писал в дневнике, что в конце полюсного маршрута он столкнулся с неожиданно низкими температурами. Однако во время зимовки на «Дискавери», уже в марте 1903 года были зафиксированы температуры ниже −40 °C. Амундсен стремился по возможности сократить время нахождения в поле, избежав неблагоприятных условий, с которыми столкнулся Скотт.

По В. С. Корякину различия природной обстановки на обоих полюсных маршрутах не настолько велики, чтобы объяснить успех одного исследователя и неудачу другого^[2]:13. Необходимо сопоставление маршрутов обоих команд, в результате чего выявляется много деталей. Средпутевая скорость Амундсена по пути на полюс составляла 24,6 км/день, у Скотта — 19,5 км/день, эта разница, накапливаясь, сработала как очень важный фактор, более важный, чем более южное положение исходной базы Амундсена^[2]:14.

На возвращение на базу, Амундсен потратил в полтора раза меньше времени, чем на путь к полюсу (поэтому средняя его скорость на всей дистанции составляет 36 км/день). Причины этого очевидны: отпала необходимость в рекогносцировках, сохранились следы (частично), имелись промежуточные склады на каждом географическом градусе широты. Скорость команды Скотта была примерно постоянной на обоих отрезках пути.

Когда команда Скотта поднималась по леднику Бирдмора, несмотря на метель 5 — 9 декабря 1911 г. и зоны трещин, скорость её возрастала. Это было связано с тем, что после отстрела лошадей упростились сборы и сворачивание походного лагеря. Поверхность ледника не создавала серьёзных препятствий^[2]:15.

Напротив, темпы продвижения Амундсена на леднике Акселя Хейберга резко упали, что было связано с необходимостью рекогносцировок, но увеличились на полярном плато. Скорость движения Скотта на полярном плато непрерывно уменьшалась, что, очевидно, было связано с потерей сил участников похода. В декабре 1911 года команда Скотта в среднем проходила 27 км/день, в конце месяца скорость упала до 21 км/день, а в первую неделю 1912 года — до 19 км/день. Эти особенности не нашли отражения в дневнике Скотта^[2]:15.

На обратном пути с полюса темпы движения команды Скотта возросли с 20 до 22 км/день. В январе 1912 г. Амундсен ввёл новый распорядок: жёсткий график переходов по 28 км с шестичасовым отдыхом. Этот темп сохранялся до возвращения на базу.

Признаки опасного изнурения команды Скотта проявились после трёх месяцев перехода, по-видимому, это предельный срок для безопасной работы в экстремальных условиях. Со времени гибели Э. Эванса, средний переход команды Скотта не превышал 5 км/день, а часто был и ниже^[2]:16.

Эти же особенности зафиксировали члены вспомогательных партий экспедиции Скотта, возвращавшиеся на базу в конце полярного лета. Лейтенант Эванс к 80° ю.ш. уже был не в силах самостоятельно передвигаться. В данной обстановке любая случайность могла иметь фатальные последствия. Люди команды Скотта находились во много худшем положении, находясь в марте в 240 км от базы в обстановке наступившей зимы^[2]:16-17.

Полярная гонка (таблица)

Таблица составлена на основе книги Амундсена «Южный полюс» и сборника «Последняя экспедиция Скотта».

События	Экспедиция Амундсена	Экспедиция Скотта	Дополнительно
Объявление планов экспедиции	10 ноября 1908	13 сентября 1909	Официальной целью Амундсена был пятилетний дрейф в Северном Ледовитом океане с попыткой достижения Северного полюса. Не позднее сентября 1909 г. в связи с конкурирующими заявлениями Кука и Пири, он втайне решился переменить свои планы, о чём публике было объявлено только 9 сентября 1910 г.
Отправление экспедиции	3 июня 1910	16 июня 1910	Экспедиционное судно Амундсена «Фрам» отправлялось из Кристиании, Норвегия. Экспедиционное судно Скотта «Терра Нова» отправлялось из Кардиффа.
Прибытие на Шельфовый ледник Росса	14 января 1911	4 января 1911	Амундсен высаживался на территорию, о которой даже не было известно, ледник это или область материка, его продвижение также осуществлялось по неизвестной территории Маршрут Скотта был разведан предшественниками до 88° 23' ю.ш.
Базовый лагерь	Фрамхейм, Китовая бухта, 78° 30' ю.ш.	Мыс Эванса, Остров Росса, 77° 38' ю.ш.
Транспортная система	Использование ездовых собак как главной тягловой силы, а также в корм людям и другим собакам: из 52 собак на старте вернулось только 11. Это впоследствии вызвало протесты защитников животных в мире.	Ставка на мускульную силу самих участников на большей части маршрута. Использование пони, тракторов и собак на начальном этапе для закладки базовых лагерей. Использование пони в корм людям и собакам.
Расстояние по прямой от базового лагеря до Южного полюса	1285 км	1381 км	База Амундсена располагалась на 96 км ближе к полюсу
Старт экспедиции	20 октября 1911	1 ноября 1911	Уже на старте Амундсен на 11 дней опережал Скотта
Достижение 80° ю.ш.	23 октября 1911	18 ноября 1911	1117 км до полюса, Амундсен опережает Скотта на 26 дней
Достижение 81° ю.ш.	31 октября 1911	23 ноября 1911	1005 км до полюса, Амундсен опережает Скотта на 23 дня
Достижение 82° ю.ш.	5 ноября 1911	28 ноября 1911	893 км до полюса, Амундсен опережает Скотта на 23 дня
Достижение 83° ю.ш.	9 ноября 1911	2 декабря 1911	782 км до полюса, Амундсен опережает Скотта на 23 дня
Достижение 84° ю.ш.	13 ноября 1911	15 декабря 1911	670 км до полюса, Амундсен опережает Скотта на 32 дня
Достижение 85° ю.ш.	17 ноября 1911	21 декабря 1911	558 км до полюса, Амундсен опережает Скотта на 34 дня
Достижение 86° ю.ш.	27 ноября 1911	26 января 1912	447 км до полюса, Амундсен опережает Скотта на 29 дней
Достижение 87° ю.ш.	04 декабря 1911	1 января 1912	335 км до полюса, Амундсен опережает Скотта на 27 дней
Достижение 88° ю.ш.	6 декабря 1911	6 января 1912	223 км до полюса, Амундсен опережает Скотта на 31 день
Достижение 88° 23' ю.ш.	7 декабря 1911	9 января 1912	Самая южная точка, достигнутая в 1909 г. Шеклтоном: 181 км до полюса, Амундсен опережает Скотта на 32 дня
Достижение 89° ю.ш.	10 декабря 1911	13 января 1912	112 км до полюса, Амундсен опережает Скотта на 34 дня
Достижение 89° 46' ю.ш.	13 декабря 1911	16 января 1912	25 км до полюса, здесь пересеклись трассы Скотта и Амундсена, Скотт обнаружил следы отряда Амундсена
Южный полюс	14 декабря 1911, 15:00 по времени экспедиции	17 января 1912, 18:30 по времени экспедиции	Амундсен опередил Скотта на 34 дня
Возвращение	26 января 1912, 04:00: Команда Амундсена в полном составе благополучно вернулась в базовый лагерь, пробыв в пути 99 дней	Отряд Скотта погибает на обратном пути 17 февраля 1912 умирает Э.Эванс от последствий черепно-мозговой травмы 16 марта 1912 Л. Оутс покончил жизнь самоубийством, уйдя в снежный буран 19 марта 1912 Скотт, Уилсон и Бауэрс остановлены снежной бурей в 18 км от Склада Одной Тонны (79°29' ю.ш.) 29 марта 1912: последняя запись в дневнике Скотта, вскоре члены экспедиции умирают, пробыв на леднике 144 дня 12 ноября 1912 тела погибших обнаружены отрядом Аткинсона
Отплытие из Антарктики	30 января 1912	23 января 1913[2]:522
Оповещение публики о результатах экспедиции	8 марта 1912: Амундсен направляет телеграмму из Хобарта, Тасмания	10 февраля 1913: Телеграмма капитана Эванса из Оамару, Новая Зеландия

Источники

• Амундсен Р. Южный полюс // Р. Пири. Северный полюс Р. Амундсен. Южный полюс / Пер. Л. Л. Жданова. — М.: Мысль, 1972.
• Скотт, Роберт Фолкон Экспедиция к Южному полюсу / Пер. В. А. Островского. — М.: Дрофа, 2007. — ISBN 978-5-358-02109-9
• Черри-Гаррард, Эпсли Самое ужасное путешествие / Пер. Р.М. Солодовник под ред. В.С. Корякина. — Л.: Гидрометеоиздат, 1991. — ISBN 5-286-00326-5

Примечания

1. ↑ Sullivan, Walter (1962). «The South Pole Fifty Years After». Arctic 15: 175—178.
2. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10} Черри-Гаррард, Эпсли Самое ужасное путешествие / Пер. Р.М. Солодовник, под ред. В.С. Корякина. — Л.: Гидрометеоиздат, 1991. — ISBN 5-286-00326-5