Бронепалубные крейсера типа «Жемчуг»

Бронепалубные крейсера типа «Жемчуг»
Крейсер «Изумруд»
Проект
Страна	Россия
Операторы	Российский императорский флот
В строю	погибли
Основные характеристики
Водоизмещение	3250 т полное
Длина	111,0 м
Ширина	12,2 м
Осадка	5,0 м
Бронирование	палуба: 30 мм скосы палубы: 50 мм гласисы: 70 мм боевая рубка: 30 мм
Двигатели	16 водотрубных котлов 3 паровые машины
Мощность	17 000 л. с.
Движитель	3
Скорость хода	23 узла максимальная
Дальность плавания	5000 миль на 10 узлах
Экипаж	343 человека, в том числе 10 офицеров
Вооружение
Артиллерия	8 × 120-мм/45 6 × 47-мм 2 × 37-мм 1 × 63-мм
Минно-торпедное вооружение	3 × 457-мм ТА

Крейсера типа «Жемчуг» — тип российских бронепалубных крейсеров 2 ранга 1900-х годов. Тип создавался в рамках судостроительной программы 1897 года: «Для нужд Дальнего Востока». Базовый проект (крейсер «Новик») разработан фирмой «Шихау» по техническому заданию русского Морского Технического Комитета (МТК). В серии в 1901—1904 годах на Невском заводе, по изменённому проекту, было построено два корабля: «Жемчуг» и «Изумруд». Оба корабля, в составе 2-й Тихоокеанской эскадры, приняли участие в Русско-японской войне, в том числе в Цусимском сражении. Оба корабля пережили Цусимское сражение, однако «Изумруд» после этого был взорван экипажем. «Жемчуг» же оставался в строю до Первой мировой войны и принял в ней участие, в октябре 1914 года, потоплен германским крейсером «Эмден».

Представители серии

Название	Место постройки	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй	Судьба
Жемчуг	Невский завод, Санкт-Петербург, Российская империя	1 июня 1902 года	14 августа 1903 года	сентябрь 1904 года	15 октября 1914 года потоплен крейсером «Эмден» в Пенанге
Изумруд	Невский завод, Санкт-Петербург, Российская империя	1 июня 1902 года	9 октября 1903 года	сентябрь 1904 года	19 мая 1905 года взорван экипажем в заливе Владимира

Сравнительные характеристики

В 1898 году, с условиями тактико технического задания (ТТЗ), для заключение контракта на проектирование и постройку «малого» быстроходного крейсера — разведчика для Тихоокеанского ТВД, помимо наиболее известных зарубежные фирм: германских, английских, итальянских, французских, американской? и датской, был ознакомлен и Невский судостроительный завод, который включился в конкурс на право заключения контракта на проектирование и постройу корабля при технической помощи английских фирм.[2]. В связи с победой в конкурсе германской фирмы, Невский завод был вынужден ограничиться переработкой германского рабочего проекта (рабочих чертежей) «малого» крейсера «Новик», с учётом местных производственно-технологических особенностей и возможностей оказывающих техническую помощь английских фирм-смежников.

При сохранении теоретических обводов корпуса и главных размерений германского прототипа «Новик», рабочий проект Невского завода предусматривал использование котлов и машин английского производства и изменения в составе вооружения. Примечательно, что весовую спецификацию по крейсеру «Новик», германская фирма-разработчик не предоставила… В период испытаний прототипа (крейсера «Новик») в рабочий проект типа «Жемчуг» неоднократно вносились изменения, при этом, контр-агенты завода не выполняли своих обязательств, что замедляло темпы постройки.

В начале 1904 года было принято решение о установке на крейсере двух лёгких деревянных мачт, (вместо одной на «Новике») для упрощения флажно-сигнального производства.

В феврале 1904 года, С. О. Макаров в письме управляющему Морским министерством Ф. К. Авелану предложил переделать строившиеся на Невском судостроительном заводе по несколько измененным чертежам проекта «Новика», крейсеры «Изумруд» и «Жемчуг», приблизив их характеристики к «безбронному судну»… По расчетам корабельного инженера П. Ф. Вешкурцова, в случае демонтажа средней машины и части котлов, обеспечивался весовой резерв в 270 тонн, за счет чего предлагалось усилить минно-артиллерийское вооружение, установкой: 1×203-мм, 5×1-152-мм и 10×1-75-мм орудий; четырёх минных аппаратов; подкрепить корпус; в освободившемся машинном отделении рекомендовалось установить два вспомогательных двигателя по 100 л.с. «для крейсерства тихим ходом». При этом, расчётная скорость должна была уменьшиться на 2,7 узла и составить 22,3 узлов (в расчете не было учтено, что проектная скорость эти кораблей составляла не 25, а 24 узла). Но, на осуществление такой реконструкции, если бы она была признана целесообразной, не оставалось времени, поскольку эти корабли едва успели подготовить для включения в состав 2-й эскадры Тихого океана. Единственным последствием письма С. О. Макарова явилась установка на крейсерах «Изумруд» и «Жемчуг» — минных аппаратов (по три на каждом), не предусмотренных первоначальным проектом.[2].

В середине марта 1904 года завод определил срок сдачи «Жемчуга» флоту — 1 июля 1904 года. Рабочий проект в очередной раз подвергся пересмотру с учётом опыта первых боевых действий… Было принято решение о дополнительной установке ещё двух 120-мм орудий, которые были сняты с крейсера «Дмитрий Донской». Кроме того, были установлены два торпедных аппарата и впервые в русском флоте — механический семафор фирмы Шихау.

Сравнительные характеристики типа «Жемчуг» и предсерийного «Новик»:

• Проектное водоизмещение возросло с 3000 до 3380 т. (при сохранении теоретических обводов корпуса и главных размерений).

По системе бронезащиты:

• У «Новика»: броневая палуба (по всей длине от тарана до ахтерштевня) в горизонтальной части — 30 мм, на скосах — 51 мм (броня хромоникелевая). Выступавшие над броневой палубой части главных машин прикрывали 70-мм гласисы. (По другим данным, гласисы — 25 мм); боевая рубка — 30 мм, бронеплиты (крупповская цементированная броня); щиты орудий — 25 мм. По другим данным: палуба — 50 мм (75 мм максимально), рубка — 28 мм.
• У «Жемчуга»: палуба — 30 мм, скосы броневой палубы — 50 мм, боевая рубка — 30 мм;
• У «Изумруда»: палуба — 30 мм, скосы палубы — 50 мм, гласисы 70 мм, боевая рубка 30 мм.

По силовой установке:

• У «Новика»: 12 × водотрубных котлов системы Шихау (фактически модификация котлов Торникрофта); 3 × вертикальные машины тройного расширения пара; общая мощность 17800 л. с. (проектная — 17000 л.с.); винтов — 3.
• У «Жемчуга»: 16 × водотрубных котлов системы Ярроу; 2 × вертикальные паровые машины тройного расширения; Общая мощность — 11180 л. с. (8,22 МВт); винтов — 2.
• У «Изумруда»: 16 × водотрубных котлов системы Ярроу; 3 × вертикальные паровые машины тройного расширения; общая мощность 17 000 л. с., винтов — 3.

По скорости и дальности:

• У «Новика»: Скорость хода: проектная — 30 уз., на испытаниях 25,1 уз. Запас угля нормальный — 400 т, полный — 510 т. Дальность плавания: проектная — 5000 миль, на испытаниях — 2900 миль (10 уз.).
• У «Жемчуга»: Скорость хода 24 узла (44,4 км/ч). Дальность плавания 4500 миль (10 уз.).
• У «Изумруда»: Скорость хода максимальная — 23 узла. Дальность плавания — 5000 миль (10 уз). По другим данным: Скорость хода 24 узла (44 км/ч). Дальность плавания: 710 миль (20 уз), 2090 миль (12 уз).

По вооружению:

• У «Новика»: 6×1-120-мм орудий Канэ (45 калибров); 6×1-47-мм Гочкиса (43 калибра); 2×1-37-мм орудия Гочкиса (23 калибра) на катерах; 64-мм десантное орудие Барановского (19 калибров); 2×7,62-мм пулемета Максим; 1×кормовой и 4×бортовых 1-381-мм минных (торпедных) аппарата.
• У «Жемчуга»: 8 ×1-120-мм/45; 6 × 1-47-мм/43; 2 × 1-37-мм/23; 1-64-мм (десантное); 4 × 1- 7,62-мм пул.; 3×1-381-мм надводных ТА (11 торпед).
• У «Изумруда»: 8 × 1-120-мм/45; 6 × 1-47-мм; 2 × 1-37-мм; 1 × 63-мм; 3×1-457-мм ТА. По другим данным: 8 × 1-120-мм; 4 × 1-47-мм; 6 × 1-7,62-мм пул.; 3×1-457-мм надводных ТА.

• Примечательно, что при имеющихся различиях в тактико-технических элементах крейсеров II ранга типа «Новик», расчётные значения боевых коэффициентов для «малых» крейсеров корветского ранга: «Новик», «Жемчуг», «Изумруд» были определены одинаковыми и составили значение — 3,2.^[1]

Литература

• В. В. Хромов Крейсера типа «Жемчуг» / А. С. Рагузин. — Москва: Моделист-конструктор, 2005. — 32 с. — (Морская коллекция № 1 (70) / 2005). — 4000 экз.

Примечания

1. ↑ Кладо Н. Л. Современная морская война. С-Петербург. 1905 г. Приложения: стр. 24÷33