- Катастрофа Ми-171 на Алтае 9 января 2009 года
-
Катастрофа Ми-171 на Алтае 9 января 2009 Общие сведения Дата Характер столкновение с горой
Место Погибшие 7
Воздушное судно Модель Авиакомпания Пункт вылета Пункт назначения Бортовой номер RA-22463
Дата выпуска 2008
Пассажиры 8
Экипаж 3
Выживших 4
9 января 2009 года вертолёт Ми-171 авиакомпании «Газпромавиа» с восемью пассажирами на борту вылетел из Бийска в Кош-Агач. Сделав промежуточную посадку около села Чемал, он вылетел в направлении Кош-Агача. В 12:11 по местному времени (UTC+6) вертолёт потерпел крушение, столкнувшись с горой при попытке захода для выполнения зависания[1]. Экипаж вертолёта не вышел на запланированный сеанс радиосвязи около 14:00 по местному времени, после чего стало известно о пропаже вертолёта.
В поисковой операции, которая продлилась до 11 января, принимало участие 283 человека и 13 единиц авиатехники[2]. По официальным данным, место крушения было обнаружено 11 января около 15:15 по местному времени в 90 км от посёлка Акташ у горы Чёрная. Вертолёт был полностью разрушен[3]. В тот же день трое выживших были эвакуированы в Барнаул, а один — в районную больницу Акташа.
Содержание
Жертвы и пострадавшие
В авиакатастрофе выжили 4 человека:
- Анатолий Банных — вице-премьер Республики Алтай, представитель правительства республики в Москве;
- Борис Белинский — предприниматель;
- Николай Капранов — главный эксперт объединённого экспертного совета комитета Госдумы РФ по экономической политике и предпринимательству;
- Максим Колбин — второй пилот, пилот третьего класса[4].
Погибли и умерли от ран на месте крушения вертолёта 7 человек:
- Алексей Баяндин — командир воздушного судна, пилот первого класса, налёт на Ми-8 — 8090 часов[4];
- Александр Вертей — бортмеханик;
- Василий Вялков — руководитель ансамбля «Ярманка» села Турочак;
- Виктор Каймин — председатель комитета по охране, использованию и воспроизводству объектов животного мира Республики Алтай;
- Александр Косопкин — полномочный представитель Президента РФ в Государственной думе;
- Сергей Ливишин — сотрудник аппарата Госдумы РФ;
- Владимир Подопригора — командир лётного отряда Горно-Алтайска.
Воздушное судно
Разбившийся вертолёт Ми-171 (регистрационный номер RA-22463) был произведён в конце 2007 года на Улан-Удэнском авиационном заводе. Налёт составил лишь 267 лётных часов при назначенном ресурсе 7500 лётных часов и сроке службы 25 лет[4].
Расследование
Причины аварии
Эксперты из Межгосударственного авиационного комитета выяснили, что до столкновения вертолёта с земной поверхностью двигатели вертолёта были работоспособны, а само столкновение рулевого винта с горным склоном произошло при попытке захода машины для выполнения зависания[5].
По показаниям выжившего второго пилота Максима Колбина, командир воздушного судна потребовал от него уступить своё рабочее место одному из пассажиров[5]. В дальнейшем Колбин в управлении вертолётом не участвовал[4]. Оставшись в живых, он, вопреки инструкциям, не включил аварийный маяк АРМ-406П, а также не воспользовался находившейся на борту аварийной радиостанцией Р-855А1[6].
Браконьерская охота
13 января 2009 года на сайте ИА Алтапресс были опубликованы снимки с места катастрофы[7], на которых были изображены убитые архары (алтайские горные бараны), занесённые в Красную книгу[8]. По словам выживших в катастрофе и их друзей, пассажиры направлялись на охоту, целью которой были горные козлы и маралы[9]. Однако, экологи и эксперты из WWF[10][11] не согласились с этим утверждением и направили обращение в прокуратуру по факту браконьерской охоты на краснокнижных животных[12]. Общественные организации Республики Алтай обратились с открытым письмом к президенту России Д. А. Медведеву с просьбой создать независимую комиссию для расследования и принять меры по пресечению браконьерства высокопоставленных лиц республики[13].
21 апреля 2009 года Главным следственным управлением Следственного комитета при прокуратуре Российской Федерации было возбуждено уголовное дело по факту незаконной охоты в Республике Алтай (ст. 258 УК РФ)[14].
В своем интервью газете «Московский комсомолец» Анатолий Банных признался, что охота велась именно на архаров, и что это был далеко не первый вылет Косопкина на вертолете на охоту[15].
Итоги
6 ноября 2009 года на сайте информационного агентства РИА-Новости появилось сообщение, что дело об аварии Ми-171 с чиновниками, охотившимися на архаров, закрыто[16]. СМИ ссылается на ответ главы следственного комитета Прокуратуры РФ Александра Бастрыкина спикеру Эл Курултая (парламента) Республики Ивану Белекову:
Следствием достоверно установлено, что в ходе данного полета находившиеся на борту вертолета пассажиры Каймин В. Я., Вялков В. М. и Ливишин С. В. совершали активные действия по выслеживанию с целью добычи, преследованию и добычи (отстрелу) зверей, охота на которых полностью запрещена, — алтайских горных баранов. При этом командир воздушного судна — вертолета МИ-171 Баяндин А. Д. и пассажир Пидопригора В. П., управляя вертолетом, направляли его к местам скопления животных, осуществляли их поиск и преследование с целью отстрела с борта воздушного судна. Доказательств причастности к браконьерской охоте полпреда президента РФ в Госдуме Александра Косопкина и заместителя главы правительства Республики Алтай Анатолия Банных следствие не нашло. Как установило следствие, вертолет разбился из-за нарушений правил безопасности движения и эксплуатации вертолета, которые допустил командир воздушного судна. Кроме того, в причинно-следственной связи с крушением вертолета и наступлением общественно-опасных последствий находятся также действия пассажира вертолета Пидопригоры В. П., который с согласия командира воздушного судна Баяндина А. Д. был допущен на рабочее место второго пилота, совершал активные действия по управлению вертолетом и допустил ошибку при пилотировании.
Информация о том, что дело вновь открыто, долго не получала подтверждения[17].
В марте 2010 дело было возобновлено, в июне 2010 одному из выживших участников полета Борису Белинскому было предъявлено обвинение по статье 258 ч. 2 УК РФ (незаконная охота). Двум другим оставшимся в живых участникам: Анатолию Банных и Николаю Капранову — вынесены постановления о привлечении в качестве обвиняемых в совершении незаконной охоты, однако в связи с тем, что указанные лица скрываются от следствия, они объявлены в федеральный розыск[18].
23 мая 2011 года новостные агентства распространили новость, что Кош-Агачский суд Республики Алтай решил, что обвинительная сторона не предоставила достаточных доказательств вины подсудимых и признал невиновными в незаконной охоте бывшего заместителя председателя правительства Республики Алтай Анатолия Банных, генерального директора компании «Инеко» Бориса Белинского и заместителя директора Института экономики и законодательства г. Москвы Николая Капранова[19].
27 мая 2011 года Представитель Кош-Агачского районного суда Ахмат Савинаков сообщил «РИА Новости», что прокуратура обжаловала оправдательный приговор фигурантам дела о браконьерской охоте на редких животных с борта вертолета, разбившегося в горах Алтая в 2009 году[20].
Неофициальные версии
Результаты независимого расследования, проведенного председателем Духовного центра «Ак Жан» Акаем Кыныевым (в ходе поездки в Кош-Агачский район, где произошла авиакатастрофа, он опросил местных жителей, охотников и второго пилота Максима Колбина)[21]:
- Погибших было больше (не 7, а 10 человек).
- Масштабы охоты на занесенных в Красную книгу архаров занижены на порядок; чиновники убили не трёх архаров, а 28. По утверждению участников расследования, это составляет около 15 % мировой популяции этих животных (по оценкам, которыми располагает Всемирный союз охраны природы, мировая популяция архаров гораздо выше[22]).
- Катастрофа произошла из-за того, что стрелявший с вертолёта Виктор Каймин поскользнулся и его воздушным потоком выбросило на несущие винты. Лётчик направил вертолёт вниз, а поскольку высота полета была мала, вертолет ударился о землю, начал крутиться вокруг собственной оси, разрушаться и катиться по склону.
- Прибывший на место катастрофы первый вертолёт вывез не раненых, а тела трёх погибших на земле людей (двух девушек и подростка) и туши большей части архаров вместе со всем незарегистрированным оружием. На месте происшествия оставили только то оружие, на которое были документы. Выживших (раненых) людей эвакуировали только на следующем вертолёте.
- Оставшиеся три туши архаров и некоторые предметы с вертолёта разрешили официально сфотографировать фотографам МЧС.
По мнению собственного корреспондента газеты «Известия» Сергея Теплякова, данная версия может являться заказной публикацией, сенсационные и малопроверяемые заявления которой призваны создать информационный шум для притупления восприятия реальной информации о событиях и для истощения внимания общества к данной теме[23].
Примечания
- ↑ Завершен полевой этап расследования катастрофы на Алтае
- ↑ ИА Регнум. В операции по поиску вертолёта Ми-171 было задействовано 283 человека и 13 единиц авиатехники.
- ↑ РИА Новости. Пропавший на Алтае вертолёт Ми-8 обнаружен в разрушенном состоянии.
- ↑ 1 2 3 4 Телеграмма Росавиации № 190954
- ↑ 1 2 Официальный сайт МАК. Расследование.
- ↑ Росавиация подтверждает версию «Известий» о причинах крушения вертолета на Алтае
- ↑ ИА Алтапресс. Фотофакты с места крушения вертолёта в горах Алтая.
- ↑ Коммерсантъ № 4(4059) от 14.01.2009. Погибшие охотники попали в Красную книгу.
- ↑ ИА Регнум. У высокопоставленных охотников, погибших в горах Алтая, были лицензии на охоту
- ↑ ИА Алтапресс. WWF и Greenpeace обратятся в генеральную прокуратуру РФ по факту незаконной охоты на архаров с вертолета.
- ↑ ИА Регнум. «В кампанию включатся влиятельные экологические организации»: алтайский эксперт о ЧП с вертолётом Ми-171.
- ↑ КоммерсантЪ № 5(4060) от 15.01.2009. VIP-охотников заподозрили в браконьерстве.
- ↑ Обращение общественных организаций Республики Алтай
- ↑ Уголовное дело по факту незаконной охоты в Республике Алтай принято к производству Главным следственным управлением Следственного комитета при прокуратуре Российской Федерации. 05.05.2009.
- ↑ Три дня в аду. Московский Комсомолец № 25384 от 25 июня 2010 г.
- ↑ РИА Новости. Дело об аварии Ми-171 с чиновниками, охотившимися на архаров, закрыто
- ↑ Елена Рыковцева Если увольнять Бердникова, надо увольнять и Медведева. Почему никто не ответил за убитых архаров Радио Свобода 12.01.2010
- ↑ СКП РФ предъявил обвинение в незаконной охоте выжившим пассажирам вертолета Ми-171, разбившегося на Алтае в 2009 г.
- ↑ Оправданы участники VIP-охоты на архаров в Горном Алтае
- ↑ Прокуратура обжаловала оправдательный приговор по делу о незаконной охоте на Алтае
- ↑ Новые подробности «кремлевской охоты» на Алтае
- ↑ Ovis ammon (англ.). The IUCN Red List of Threatened Species. Всемирный союз охраны природы. Архивировано из первоисточника 24 марта 2012. Проверено 2 ноября 2009.
- ↑ Анна Качурина Редактор «Известий» высказывает мнение о «царской охоте» на алтайских архаров. «Алтайгейт». Алтапресс.ру (11 февраля 2009). Архивировано из первоисточника 24 марта 2012. Проверено 2 ноября 2009.
Ссылки
- Межгосударственный авиационный комитет, «Окончательный отчёт по результатам расследования авиационного происшествия»
- VIP-охота. Хронология катастрофы Ми-171. 6 марта 2009.
- Портал Алтайгейт
- "Человек и Закон" о катастрофе на Алтае 9.01.09
← 2008 · Авиационные катастрофы и инциденты в 2009 году · 2010→ Катастрофа Ми-171 (9 января) — Авиакатастрофа в Махачкале (15 января) — Рейс 1549 US Airways (15 января) — Катастрофа Ми-24 (3 февраля) — Рейс 3407 Colgan Air (12 февраля) — Рейс 1951 Turkish Airlines (25 февраля) — Катастрофа Bell 407 (10 мая) — Катастрофа С-130 в Индонезии (20 мая) — Рейс 447 Air France (1 июня) — Катастрофа F-16 (22 июня) — Рейс 626 Yemenia (30 июня) — Рейс 7908 Caspian Airlines (15 июля) — Катастрофа Ми-8 (22 июля) — Рейс 1525 Aria Air (24 июля) — Авиакатастрофа Ту-142 (6 ноября) — Рейс 253 Northwest Airlines (25 декабря)
Категории:- Авиакатастрофы 2009 года
- События 9 января
- Январь 2009 года
- Республика Алтай
- Авиакатастрофы в России
- Авиакатастрофы вертолётов
- 2009 год в России
Wikimedia Foundation. 2010.