Димитровский мост

Димитровский мост
Координаты: 55.021417, 82.89361155°01′17.1″ с. ш. 82°53′37″ в. д. / 55.021417° с. ш. 82.893611° в. д. (G) (O) (Я)
Область применения	Автомобильный
Пересекает	реку Обь
Место расположения	Новосибирск
Конструкция
Общая длина	701 м
Ширина моста	30 м (6 полос)
Эксплуатация
Открытие	1978
Координаты: 55°01′17.1″ с. ш. 82°53′37″ в. д. / 55.021417° с. ш. 82.893611° в. д. (G) (O) (Я)55.021417, 82.893611

Димитровский мост — мост через реку Обь в Новосибирске, соединяющий проспект Димитрова на правом берегу (также имеются въезды с улиц Фабричная и Владимировская) и проезд Энергетиков (въезды с улиц 1-я Шоссейная и 1-я Чулымская) — на левом. Аналогичные мосты имеются в Москве и в Киеве.

История

Проект

Проект на мост выполнен главным инженером проекта Е.Г. Барабановым, институт Сибгипротранс, Новосибирск. Подходы к мостовому переходу разработаны под руководством инженера В.Е. Наумова в институте Новосибгражданпроект. Рабочие чертежи составлены главным инженером Р.П. Назаровой в институте Гипротрансмост, г. Москва.

Строительство

Строительство моста началось в 1971 году. Велось силами Мостостроительного треста № 2 «Мостострой-2» (ныне ОАО «Сибмост»)^[1]. 4 ноября 1978 года мост был открыт для движения. Стоимость мостового перехода составила 20 млн рублей (вместе с подходами и развязками — 53 млн рублей).

Характеристики

Длина проезжей части моста — 701 м, ширина — 30 м. Движение по мосту осуществляется в шесть рядов. Общая длина всего комплекта, включающего в себя подъезды, развязки — 5 км. Длина надводной части — 631 м.

Конструкция сооружения

Мост является цельносварным — его элементы не имеют болтовых соединений. Такой способ оказался необходим для условий сибирского климата, получения пластичных и хладостойких швов, наложенных на стальные конструкции. Деформационные швы должны компенсировать движение конструкций под влиянием температурных перепадов.

Установлен на семи опорах, две из которых находятся на берегах и пять — на дне реки. Таким образом, образуются шесть пролётов, два из которых предназначены для прохода судов. Каждая опора индивидуальна по своей конструкции, глубине и методу погружения.

Опоры представляют собой трубы-оболочки диаметром 1,6 м, установленные на сваях.

См. также

• Коммунальный мост
• Строящийся Оловозаводской (Бугринский) третий мост через Обь в Новосибирске

Примечания

1. ↑ Оловозаводской мост: надежда и опора — НГС.НОВОСТИ

Ссылки

• Димитровский мост на сервисе Яндекс.Панорамы
• Димитровский мост на сайте Novosibdom.ru

Литература

• С.Н. Баландин: "Новосибирск. История градостроительства 1945 - 1985 гг."