De Tomaso Pantera

У этого термина существуют и другие значения, см. Пантера (значения).

De Tomaso Pantera

De Tomaso Pantera на Викискладе

Общие данные

Производитель:

De Tomaso

Годы пр-ва:

1970—1991

Класс:

спортивный автомобиль

Дизайн

Тип(ы) кузова:

купе

Компоновка:

задняя среднемоторная, заднеприводная

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4250 мм

Ширина:

1800 мм

Высота:

1099 мм

Колёсная база:

2500 мм

На рынке

Предшественник Предшественник De Tomaso Mangusta

Другое

Дизайнер:

Том Тьярда (Tom Tjaarda), Ghia

De Tomaso Pantera, принадлежавшая Элвису Пресли

De Tomaso Pantera — это спортивный автомобиль, выпускавшийся итальянской фирмой De Tomaso с 1970 по 1991 год^[1]. Последняя машина продана заказчику в 1992 году^[2]. Всего выпущено 7 260 машин^[1].

История

Автомобиль был разработан известным американским дизайнером Томом Тьярдой (англ. Tom Tjaarda)^[3] для замены De Tomaso Mangusta. В отличие от Mangusta, имевшей стальное шасси, Pantera имела тип конструкции монокок. Впервые Pantera представлена в Модене в марте 1970 года и спустя несколько недель на Нью-Йоркском автосалоне^[3]. Примерно через год после начала производства, Pantera начинает пользоваться успехом у покупателей и выпускается в количестве 3 экземпляров в день^[3].

Несмотря на комфортабельность салона, пространства для ног водителя и переднего пассажира было явно недостаточно, особенно если они были высокого роста (выше 183 см)^[3]. Pantera имела в стандартной комплектации такие функции, как электрические стеклоподъёмники и кондиционер^[3]. Прикуриватель был очень неудачно расположен на центральной консоли, из-за чего он часто включался по неосторожности^[3].

Первые Pantera, выпущенные в 1971 году, имели двигатель Ford V8 рабочим объёмом 5,8 л и мощностью 330 л. с. (246 кВт). Благодаря высокому крутящему моменту двигателя Ford, переключать передачи на низких скоростях нужно было гораздо реже, позволив автомобилю стать менее затратным в городских условиях, что выгодно отличало её в сравнении с конкурентами^[3].

Коробкой передач ZF, используемой на Mangusta, оснащалась также и Pantera. По словам пассажиров первых Pantera, коробка передач издавала больше шума, чем двигатель^[3]. ZF устанавливалась также на Maserati Bora, выпущенной в 1971 году^[4]. В стандартную комплектацию входили дисковые тормоза на всех четырёх колёсах с усилителем и реечное рулевое управление. По версии журнала Car and Driver, Pantera могла разгоняться до 100 км/ч за 5,5 секунд.

Начиная с лета 1971 года, завод De Tomaso в Модене начинает выпускать две версии Pantera — европейскую и американскую^[3]. Последняя отличалась от первой лишь большими задними фонарями, в соответствии с принятыми там стандартами^[3].

	De Tomaso Pantera на Фестивале скорости-2010 в Гудвуде (Англия)
Помощь по воспроизведению

В конце 1971 года Ford начинает экспортировать Pantera в США через своих дилеров Lincoln и Mercury. Первые 75 автомобилей европейской сборки имели «кнопочные» дверные ручки и были собраны вручную фирмой Carrozzeria Vignale. В общей сложности, в этом году было экспортировано в США 1 007 машин. Однако эти автомобили были низкого качества; несколько Pantera вышли из строя прямо на испытательном полигоне Ford. Краш-тесты, проведённые специалистами Калифорнийского университета, показали неудачное инженерное решение строения кузова. Защита от ржавчины была минимальной, качество подгонки и внешней отделки низкое; использовалось большое количество свинца для покрытия кузова.

Интерьер De Tomaso Pantera 1972 года

В 1972 году были произведены некоторые изменения Pantera. Новые автомобили получили двигатели 4 Bolt Main Cleveland со степенью сжатия от 11:1 до 8.6:1, чтобы соответствовать принятым в США стандартам по ограничению вредных выбросов. Они могли работать на топливе с более низким октановым числом, но имели иной распределительный вал для компенсации потери мощности. Некоторые другие изменения касались выхлопа.

Люксовая версия Pantera L («Lusso») представлена в 1972 года для американского рынка. Она отличалась большими чёрными бамперами и двигателем Cleveland мощностью 248 л. с. (185 кВт). В 1974 году выходит ещё более комфортабельная и мощная модель — Pantera GTS.

Ford официально прекратил экспорт Pantera в США в 1975 году, успев к этому времени продать около 5 500 автомобилей. De Tomaso продолжал выпуск автомобилей, но в гораздо более скромных количествах, чем раньше. В 1980-х годах в США «серым» способом было экспортировано ещё несколько Pantera. Всего выпущено 7 200 автомобилей.

Двигатель De Tomaso Pantera 1974 года

Характеристики

Pantera GTS

Прототип Pantera второго поколения, выпущенный Ghia в единственном экземпляре^[5].

1971:

• Двигатель: Cleveland (5,8 л) V8
• Мощность: 330 л. с. (246 кВт)
• Масса: 1417 кг
• Колёсная база: 2500 мм
• Передняя колея: 1448 мм
• Задняя колея: 1473 мм
• Длина: 4013 мм
• Ширина: 1702 мм
• Высота: 1102 мм
• Тормоза: Передние 332 x 32 вентилируемые и перфорированные; Задние: 314 x 28 вентилируемые (Pantera 1971 года имели 15-дюймовые колёса и тормозные диски диаметром меньше, чем 300 мм.)

Примечания

1. ↑ ^{1 2} The Cars: Yesterday:pantera. detomaso.it/gb/.(недоступная ссылка — история) Проверено 9 августа 2008.
2. ↑ The History. detomaso.it.(недоступная ссылка — история) Проверено 9 августа 2008. (недоступная ссылка)
3. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10} Coltrin, Pete (10 July 1971). «Leave the Homburg at home: [Report of a visit to the de Tomaso plant]». The Motor: 29.
4. ↑ Frere, Paul (10 July 1971). «Continental Diary....Up to now only two Bora have been built». The Motor: 30–31.
5. ↑ Long Forgotten Pantera Prototype Resurfaces at Villa d'Este. italiaspeed.com/2008 (5 марта 2008). Архивировано из первоисточника 14 августа 2012. Проверено 18 июля 2008.

Ссылки

• (Август, 1971) Car and Driver  (англ.)
• Pantera Owners Club of America  (англ.)
• The DeTomaso Registry  (англ.)
• Pantera Wiki  (англ.)