Список городских трамвайных систем Азии

Настоящая страница содержит список городов Азии, в которых есть или был ранее трамвай как составная часть системы общественного транспорта. Названия городов, в которых трамвайные системы существуют и работают до сих пор, или же названия самих таких систем даны полужирным шрифтом.

Критерии включения

Городской трамвай определяется как

• пассажирское транспортное предприятие,
• услуги которого доступны широкой публике,
• работающее в пределах или вблизи городов и других поселений,
• использующее рельсовые транспортные средства,
• работающее по рельсовым путям, проложенным целиком или большей частью по общедоступным улицам и проездам городов.

Установление того, в каких городах есть или были трамваи, требует некоторого произвольного, субъективного суждения.

Некоторые городские трамвайные систем имели или имеют линии или группы линий, географически отделённые от «основных» систем. Известные примеры, существовавшие или существующие на постоянной основе (то есть за вычетом складывавшихся в годы формирования или сворачивания и закрытия сетей), включены в таблицу.

Многие городские трамвайные сети пересекают муниципальные границы. «Пригородные» муниципалитеты в основном не включены в таблицу отдельно за исключение случаев, когда в этих муниципалитетах есть маршруты, обслуживающие свои «внутренние» перевозки (например, Футскрей, Австралия). Общим исключением из этого принципа является Великобритания, где включены в таблицу (и сгруппированы по регионам) трамваи, работающие как отдельные муниципальные предприятия соседних городов (например, Глазго и окрестные муниципалитеты).

Известные «пригородные» продолжения городских трамвайных сетей включены в таблицу. Линии «сельского» или «междугороднего» характера в основном в таблицу не включены.

Многие пригородные, сельские и междугородные предприятия лёгких железных дорог обслуживали местные, внутригородские маршруты в пределах городов, расположенных на их линиях. Известные примеры включены в таблицу.

Многие пригородные, сельские и междугородние маршруты лёгких железных дорог обслуживали попутные перевозки в пределах городов, через которые они проходили. Такие примеры в таблицу не включены.

Дата открытия — это та дата, с которой услуги пассажирских перевозок были предложены широкой публике. Испытательные поездки и церемонии открытия могли происходить и до этой даты.

Дата закрытия — это последний полный день, когда услуги пассажирских перевозок предлагались широкой публике. Иногда маршруты могли работать небольшое время следующих суток (то есть, за полночь). Церемонии закрытия и прощальные поездки могли происходить и после этой даты. Некоторые линии закрывались вследствие ущерба, причинённого им ураганами, землетрясениями или войнами. Иногда в таких случаях закрытие не приобретало окончательный характер ещё какое-то время после фактического закрытия движения; в таких случаях, опять-таки, приведена дата последнего дня работы.

Работа некоторых систем прерывалась на длительные периоды времени (год и дольше) по разным причинам, включая катастрофы, финансовые затруднения или конфликты между трамвайными предприятиями и местными властями. Известные случаи такого рода отмечены в таблице. Другие системы (практически все они малые) работали или работают только в сезонном режиме. Опять-таки, известные случаи отмечены в таблице.

В некоторых случаях по прекращении пассажирского движения линии продолжали использоваться для грузового. Эти случаи не отмечались из-за недостатка сведения. Грузовое движение по трамвайным линиям претендует на создание отдельного списка.

Азербайджан

• Баку — Конная тяга, 19 апреля 1889 — к 1 октября 1923. Паровая тяга, 6 октября 1889 — примерно 1894. Электрическая тяга, 8 февраля 1924 — январь 2004.
• Гянджа — Электрическая тяга, 1 мая 1933 — 16 октября 1976.
• Сумгаит — Электрическая тяга, 11 марта 1959 — июль 2003.

Армения

• Ереван — Конная тяга, 29 сентября 1906 — август 1918 (?). Электрическая тяга, 12 января 1933 — 21 января 2004.

Вьетнам

• Ханой — Электрическая тяга, 10 ноября 1901—1990.
• Хошимин — Паровая тяга, 27 декабря 1881 — ?. Электрическая тяга, 4 августа 1923 — примерно 1953.

Грузия

• Поти — Конная тяга, 1904—1932
• Тбилиси — Конная тяга, 3 апреля 1883—1910. Электрическая тяга, 25 декабря 1904 — 4 декабря 2006.^[1] (с 1904 по 1933 — колея 1000 мм, с 1933 по 1942 — обе колеи, с 1942 — только стандартная; см. Тбилисский трамвай.

Израиль

• Иерусалим — с 19 августа 2011 (См. Иерусалимский трамвай).
• Тель-Авив — проектируется, современный скоростной трамвай с подземными участками (метротрамвай), ЛРТ (См. Легкорельсовая транспортная система Тель-Авива).

Индия

• Дели — Электрическая тяга, 6 марта 1908 — примерно 1963.
• Калькутта — Конная тяга 1873, январь 1881 — ?. Электрическая тяга, 27 марта 1902 — до сих пор.
• Канпур — Электрическая тяга, июнь 1907 — 16 мая 1933.
• Мумбай (Бомбей) — Конная тяга, 9 мая 1874 — 15 мая 1908. Электрическая тяга, 7 мая 1907 — 31 марта 1964.
• Ченнаи (Мадрас) — Электрическая тяга, 7 мая 1895, 12 апреля 1953.

Индонезия

• Джакарта — Конная тяга, 1869 — ?. Паровая тяга, 1881 — ?. Электрическая тяга, 10 апреля 1899—1962.
• Сурабая — Паровая тяга, 189_ — ?. Электрическая тяга, 27 апреля 1923 — январь 1968.

Ирак

• Багдад — Конная тяга, 1871 — 194_.

Казахстан

• Алматы — Электрическая тяга, 1 декабря 1937 — до сих пор (См. Алматинский трамвай).^[2]
• Караганда — Электрическая тяга, 25 августа 1950—1997 (См. Карагандинский трамвай).
• Павлодар — Электрическая тяга, 18 октября 1965 — до сих пор.
• Темиртау — Электрическая тяга, 5 сентября 1959 — до сих пор (См. Темиртауский трамвай).
• Усть-Каменогорск — Электрическая тяга, 6 ноября 1959 — до сих пор.

Китай

• Аньшань — Электрическая тяга, 15 января 1956 — 2004 (См. Аньшаньский трамвай).
• Гуанчжоу — Сооружение электрического трамвая началось, но не завершилось.
• Далянь — Электрическая тяга, сентябрь 1909 — до сих пор (См. Даляньский трамвай).
• Нанкин — Паровая тяга, ? — ?. Электрическая тяга, ? — ?.
• Пекин — Электрическая тяга, 24 июня 1899 — закрыт во время Боксёрского восстания. Вторая система, электрическая тяга, 17 декабря 1924 — 6 мая 1966. Третья система (ретро-трамвай, аккумуляторная тяга) — с 2008 года. (См. Пекинский трамвай).
• Гонконг
  • Гонконгский трамвай, Электрическая тяга, 30 июля 1904 — до сих пор.
  • Лёгкий рельсовый транспорт KCR, 18 сентября 1988 — до сих пор.
• Тяньцзинь — Электрическая тяга, 16 февраля 1906 — примерно 1972, с 2007 (См. Тяньцзиньский трамвай).
• Харбин — Электрическая тяга, 10 октября 1927 — 17 июня 1987 (См. Харбинский трамвай).
• Чанчунь — Электрическая тяга, 1937 (?) — до сих пор (См. Чанчуньский трамвай).
• Шанхай — Электрическая тяга, 15 марта 1908 — 197_ (См. Шанхайский трамвай).
• Шэньян — Электрическая тяга, октябрь 1925—1973 (См. Шэньянский трамвай).

КНДР

• Пхеньян — Конная тяга, ? — ?. Электрическая тяга, 20 мая 1923 — август 1950; закрыта из-за ущерба, нанесённого военными действиями. Открыта вновь в мае (или июне) 1991.
• Чхонджин — Электрическая тяга, 20 августа (или 21 августа) 1999 — до сих пор.

Южная Корея

• Пусан — Паровая тяга, 1910 — ?. Электрическая тяга, 31 октября 1915 — 20 мая 1968.
• Сеул — Электрическая тяга, 1 мая 1899 — 29 ноября 1968.

Ливан

• Бейрут — Электрическая тяга, 19 апреля 1908 — сентябрь 1965.

Малайзия

• Джорджтаун — Паровая тяга, 1880 — ?. Конная тяга, 1898 — ?. Электрическая тяга, 1 января 1906—1936.

Мьянма (Бирма)

• Мандалай — Электрическая тяга, 17 июня 1904 — by 1945.
• Янгон (Рангун) — Паровая тяга, 1884 — ?. Электрическая тяга, 15 декабря 1906 — by 1945.

Пакистан

• Карачи — Паровая тяга, 20 апреля 1885 — ?. Конная тяга, 1886 — ?. Бензомоторная тяга, 1909 — ?. Дизельная тяга, ? — 30 апреля 1975.

Россия

Основная статья Список городских трамвайных систем России

Сингапур

• Сингапур — Паровая тяга, 1885—1894. Кратковременная работа на электрической тяге в сентябре 1891 и сентябре 1892. Электрическая тяга, 25 июля 1905 — 9 апреля 1927.

Сирия

• Дамаск — Электрическая тяга, 7 февраля 1907—1967.
• Халеб (Алеппо) — Электрическая тяга, 1929—1967.

Таиланд

• Бангкок — Конная тяга, 22 сентября 1887 — ?. Электрическая тяга, 1 января 1893 — 1 октября 1968.
• Лопбури — Электрическая тяга, 31 января 1955—1962.

Турция

• Анталья — Электрическая тяга, 27 марта 1999 — до сих пор (См. Трамвай Антальи).
• Газиантеп — Электрическая тяга, 2009 — до сих пор.
• Измир — Конная тяга, ? — ?. Электрическая тяга, 18 октября 1928—1954.
• Кайсери — Электрическая тяга, 1 августа 2009 — до сих пор (См.Трамвай_Кайсери).
• Конья — Электрическая тяга, 28 сентября 1992 — до сих пор (См. Трамвай Коньи).
• Самсун — Электрическая тяга, 10 октября 2010 — до сих пор
• Стамбул — европейская сторона — Конная тяга, 30 августа 1869 — ?. Электрическая тяга, 16 августа 1913 — 12 августа 1961. Ретро-линия открыта 29 декабря 1990. Новый уличный трамвай открыт 1 августа (?) 1992 (См. Стамбульский трамвай).
  • Стамбул — азиатская сторона — Электрическая тяга, 8 июня 1928 — 11 ноября 1966. Ретро-линия открыта 1 ноября 2003.
• Эскишехир — Электрическая тяга, 24 декабря 2004 — до сих пор (См. Трамвай Эскишехира).

Узбекистан

• Самарканд — Электрическая тяга, 1 мая 1947 — 30 августа 1973
• Ташкент — Конная тяга, 13 апреля 1901—1913. Электрическая тяга, 10 января 1913 — до сих пор. Работа приостанавливалась в 1918—1921.

Филиппины

• Манила — Конная тяга, 1880-е — ?. Паровая тяга, ? — ?. Электрическая тяга, 10 апреля 1905—1944.

Шри-Ланка

• Коломбо — Электрическая тяга, сентябрь 1898—1960.

Япония, по островам; Хонсю по регионам

Хоккайдо

• Асахикава — Конная тяга, 19 мая 1906 — 2 апреля 1919. Электрическая тяга, 3 ноября 1929 — 9 июня 1956.
  • Асахикава — Хигасикава и Асахияма — Электрическая тяга, 15 февраля 1927 — 31 декабря 1972.
• Иванай — Кодзава — Конная тяга, 14 марта 1905 — май 1912. Связала деревню Иванай с железнодорожной станцией Кодзава. Замещена железнодорожной линией.
• Ноборибэцу — Конная тяга, 3 декабря 1915—1925. Паровая тяга, 1 мая 1918—1925. Электрическая тяга, 10 ноября 1925 — 1 сентября 1933.
• Саппоро — Конная тяга, 1 мая 1910—1918. Электрическая тяга, 4 августа 1918 — до сих пор.
  • Саппоро — Барато — Кавагиси — Конная тяга, 1 июня 1911—1922. Бензомоторная тяга, 1922 — 15 марта 1935.
  • Тэйнэ — Баннагуро — Конная тяга, 28 октября 1922 — 23 октября 1940.
  • Тобэцу — Эбецу — Паровая тяга, 18 августа 1927—1936. Бензомоторная тяга, 1929 — 27 мая 1936.
• Хакодатэ — Конная тяга, 13 декабря 1897—1913. Электрическая тяга, 31 октября 1913 — до сих пор.
  • Онума — Сикабэ — Электрическая тяга, 1 мая 1929 — 31 мая 1945. Часть линии открылась повторно как железная дорога, 16 января 1948, закрыта 25 декабря 1952.
• Юбэцу — Конная тяга, 12 октября 1930 — 31 августа 1939.

Хонсю

Тохоку

• Акаю, Наньо — Людская тяга, 3 мая 1919 — 30 июня 1924. Связывала горячий бальнеологический курорт (онсэн) в деревне Акаю с железнодорожной станцией Акаю. Работа прекращена из-за пожара в депо. Восстановление планировалось, но не было выполнено. Электрификация планировалась примерно в 1926, не была произведена.
• Акита — Конная тяга, 14 июля 1899 — ?. Электрическая тяга, 21 января 1922 (или май 1923) — 31 декабря 1965. Соединяла Акиту с Цутидзаки.
• Годзёномэ — Паровая тяга, 1 апреля 1922—1936. Бензомоторная тяга, 1936—1950. Электрическая тяга, январь 1950 — 10 июля 1990. Соединяла город Годзёноме с железнодорожной станцией Хатирогата.
• Китаками — Людская тяга, 4 июля 1907—1913. Конная тяга, 1913 — 22 марта 1922. Соединяла станцию Китаками с деревней Ивасаки. Замещена железнодорожной линией.
• Кома — Конная тяга, 25 января — 1919 — 20 декабря — 1922. Соединяла деревню Кома со станцией Кома и Тайрадатой. Замещена железнодорожной линией.
• Корияма — Конная тяга, 20 декабря 1891 — 15 октября 1914. Соединяла Корияму с Михару.
• Мидзусава — Конная тяга, 8 июля 1916 — 10 марта 1928. Соединяла Мизусаву с Иваядо.
• Сэндай — Электрическая тяга, 25 ноября 1926 — 31 марта 1976.
  • Нагамати — Акю-онсен — Конная тяга, 23 декабря 1914—1925. Электрическая тяга, 14 июня 1925 — 8 мая 1961.
  • Натори — Паровая тяга, 21 ноября 1926 — 19 сентября 1939. Соединяла станцию Натори с Юняге.
  • Исиномаки — Конная тяга, 10 июля 1915—1926. Бензомоторная тяга, 1926—1939. Соединяла Исиномаки с Онагавой. Замещена железнодорожной линией.
  • Мацусима — Электрическая тяга, 4 февраля 1922 — к 1938 (или 22 января 1938). Соединяла железнодорожную станцию Мацусима с городом Мацусима. Закрыта в связи со строительством электрической железной дороги Сэндай — Мацусима — Исиномаки (открывалась поэтапно в 1925—1928), исключившей необходимость трамвая.
  • Какуда — Конная тяга, 15 августа 1899 — 12 января 1930. Соединяла Татеяму в городе Какуда с железнодорожной станцией Цукиноки. (Железная дорога, обслуживающая ту же местность, открылась в 1968).
  • Огавара — Паровая тяга, 30 августа 1917 — 22 сентября 1937. Бензомоторная тяга, 1929—1933. Соединяла железнодорожную станцию Огавара с горячим бальнеологическим курортом (онсеном) Токатта; см. Дзао.
• Танабу — Конная тяга, 14 декабря 1921—1940.
• Фукусима — Пригородные линии округа Фукусима: Паровая тяга, 14 апреля 1908—1927 (или 1928). Электрическая тяга, 6 апреля 1926 — 12 апреля 1971. Линии продлялись: Фукусима — Нагаока — Юномати с ответвлением к железнодорожной станции Дате; Нагаока — Хобара — Янагава; Хобара — Какеда — Кавамата; и Хобара — Ко-ори. Участки Какеда — Кавамата и Хобара — Ко-ори не электрифицировались, закрыты 28 июня 1927 (или 22 февраля 1928).
• Фурукава — Конная тяга, 28 декабря 1900 — 23 апреля 1913. Соединяла город Фурукава с железнодорожной станцией Онода. Замещена железнодорожной линией.
  • Мацуяма — Людская тяга, 22 ноября 1922 — 1 января 1930. Соединяла железнодорожную станцию Мацуяма с Тииси. Последняя «дзинся» (трамвайная линия на людской тяге) в Японии, перевозившая пассажиров. Ретро-линия «дзинся», построенная в 1992, работает в саду Космос в парке Гохоммару, Мацуяма, подвижной состав на ней восстановленный.
• Ханамаки — Ниси-Намари-онсен — Электрическая тяга, 16 сентября 1915 — 31 августа 1969. Конная тяга временами использовалась на некоторых участках в 1920—1926. Соединяла город Ханамаки с горячими бальнеологическими курортами (онсенами) Сидохира, Озава и Намари.
• Яти — Паровая тяга, 22 февраля 1916 — 1 октября 1935. Соединяла деревню Яти со станцией Дзиммати.

Канто

• Йокогама — Электрическая тяга, 15 июля 1904 — 30 марта 1972.
• Кавасаки — Электрическая тяга:
  • Кавасаки (станция Кейкю-Кавасаки) — Кавасаки-Дайси — первый участок открылся 21 января 1899; первая электрическая трамвайная линия в регионе Токио. Замещена новой железной дорогой на обособленном полотне в 1926. Последний трамвайный участок закрыт 28 декабря 1928.
  • Сойдзидзи (Цуруми) — Кавасаки-Дайси, 5 июня 1925 — 30 ноября 1937. Закрыта из-за конкуренции со стороны параллельной трамвайной линии (открыта в 1926, пассажирская работа началась в 1930).
  • Станция Кавасаки — Сиохама (муниципальный городской трамвай): 13 октября 1944 — 31 марта 1969.
• Камакура — Эносима — Фудзисава — Электрическая тяга, 1 сентября 1902 — до сих пор. Эта линия работала на условиях железнодорожной концессии с 1 ноября 1945 (см. Электрическая железная дорога Эносимы).
• Кита-Сэндзю — Сока — Конная тяга, 1893—1899.
• Мито — Электрический трамвай, 28 декабря 1922 — 10 июня 1966. Пролегала между Мито, Оарай и Минато.
• Нарита — Электрическая тяга, 11 декабря 1910 — 11 декабря 1944.
• Никко — Электрическая тяга, 10 августа 1910 — 24 февраля 1968. Соединяла станцию Никко с Умагаэси.
• Нода — Людская тяга, 18 декабря 1900 — 13 октября 1926.
• Одавара — Конная тяга, 1 октября 1888—1900. Электрическая тяга, 21 марта 1900 — 31 мая 1956. Работа приостанавливалась 21 декабря 1944 — 12 сентября 1946. После постройки линия пролегала между Кодзу, Одаварой и Хаконэ-Юмото.
  • Участок Одавара — Кодзу закрыт 6 декабря 1920. Замещён железнодорожной линией.
  • Участок Одавара — Хаконэ-Юмото закрыт 31 мая 1935. Замещён железнодорожной линией.
  • Участок Одавара — Атами — Людская тяга, 13 июля 1895—1907. Паровая тяга, 1905 — 1 апреля 1924. Замещён железнодорожной линией.
• Омия — Кавагоэ — Электрическая тяга, 16 апреля 1906 — 30 июня 1939. Замещена железнодорожной линией.
• Охара — Отаки — Людская тяга, 15 декабря 1912—1924. Бензомоторная тяга, 1924 — 31 августа 1927. Замещена железнодорожной линией.
• Сибукава — районные пригородные трамвайные линии:
  • Сибукава — Нумата — Конная тяга, 1 апреля 1912—1918. Электрическая тяга, 21 января 1918 — 1 марта 1924. Замещена железнодорожной линией.
  • Сибукава — Наканодзё — Конная тяга, 22 июля 1912—1920. Электрическая тяга, 3 ноября 1920 — август 1933. Замещена железнодорожной линией.
  • Сибукава — Икахо — Электрическая тяга, 16 октября 1910 — 28 декабря 1956.
  • Сибукава — Маэбаси — Конная тяга, 14 июля 1890. Электрическая тяга, 3 ноября 1910 — 1 марта 1954.
  • Сибукава — Такасаки — Конная тяга, 1 сентября 1893—1910. Электрическая тяга, 23 сентября 1910 — 1 июля 1953.
• Тоганэ — Кадзуса-Катагами. Бензомоторная тяга, 25 ноября 1926 — 1 марта 1961 (Паровая тяга, 1946—1950). Работала на условиях железнодорожной концессии с 26 декабря 1931.
• Токио — Конная тяга, 25 июня 1882—1904. Электрическая тяга была продемонстрирована на выставке в парке Уэно 3 мая — 1 июля 1890 впервые в Японии. Первая электрическая трамвайная линия в Токио открылась 22 августа 1903. Последние линии исторической «муниципальной» системы закрыты 11 ноября 1972. Существующая линия — одна из бывших частных систем, приобретённых в муниципальную собственность 1 февраля 1942. Эти линии обслуживали местности, бывшие за пределами муниципальных границ Токио до их расширения в 1932:
  • Линии Аракава, первый участок открылся 1 апреля 1913. Сохранившаяся часть этой системы — это сегодняшняя Линия Тоден Аракава.
  • Линии Дзёто, открылись 30 декабря 1917, соединены с муниципальной сетью 7 мая 1929. Последние участки закрылись 11 ноября 1972.
    • Несоединённая линия системы Дзёто, к востоку от осушительного канала Аракава, 31 декабря 1925 — 19 мая 1952. Единственная в Токио трамвайная линия, замещённая троллейбусом.
  • Линия Сугинами, 26 августа 1921 — 10 декабря 1963.
  • Линия Тамагава, 6 марта 1907 — 10 мая 1969. Построена предшественницей сегодняшней Корпорации Токю. Не была взята в муниципальное владение (кроме коротких участков к северо-востоку от Сибуи).
    • Линия Сэтагая, сохранившаяся часть линии Токю Тамагава, первый участок открыт 18 января 1925.
  • Канамати — Людская тяга, 7 декабря 1899—1912. Замещена линией электрической железной дороги.
• Хатиёдзи — Электрическая тяга, 23 ноября 1929 — 30 июня 1939.
• Хондзё — Кодама — Электрическая тяга, 20 сентября 1915 — 31 мая 1930.
• Цутиура — Ами — Электрическая тяга, 9 октября 1926 — 1 марта 1938.

Тюбу

• Гифу — Электрическая тяга, 11 февраля 1911 — 31 марта 2005.
  • Линии пригородных трамвая и железной дороги работали в соединении с городским трамваем Гифу:
  • Линия Иби: Гифу — Хон-Иби. 29 марта 1914 — 31 марта 2005 (линия укорачивалась до окончательного закрытия). Соединение с городской трамвайной сетью Гифу построено в 1953; поезда линии Иби проезжали в центр Гифу с 1967. Работала на условиях железнодорожной концессии, обслуживалась подвижным составом железнодорожного и трамвайного типа.
    • Линия Танигуми: ветвь линии Иби, Куроно — Танигуми. 6 апреля 1926 — 30 сентября 2001. Работала на условиях железнодорожной концессии, обслуживалась подвжным составом железнодорожного и трамвайного типа.
  • Линия Кагасима: Гифу — Ниси-Кагасима. 21 апреля 1924 — 1 октября 1964. Работа прекращалась на части линии 11 декабря 1944 — 1 сентября 1954. Работала на условиях железнодорожной концессии, обслуживалась подвжным составом трамвайного типа.
  • Линия Миномати: Гифу — Секи — Мино, 1 февраля 1911 — 31 марта 2005 (линия укорачивалась до окончательного закрытия). Работала на условиях трамвайной концессии.
  • Линия Такатоми: Гифу — Такатоми. 25 декабря 1913 — 22 апреля 1960. Работала на условиях железнодорожной концессии, обслуживалась подвжным составом трамвайного типа.
• Готэмба — см. Фудзи-Ёсида
• Итиномия — Электрическая тяга, 22 января 1924 — 1 июня 1953.
• Канадзава — Электрическая тяга, 2 февраля 1919 — 11 февраля 1967.
  • Канадзава — Ономинато — Конная тяга, 5 февраля 1898—1914. Электрическая тяга, 1914 — 1 сентября 1971.
  • Канадзава — Матто — Конная тяга, 1 ноября 1904—1916. Электрическая тяга, 1916 (или 1917) — 14 ноября 1955. Сквозное движение по городской трамвайной системе Канадзавы, 1920 — 11 апреля 1944. Часть линии работала как ответвление железной дороги с 23 октября 1944, концессия изменена с трамвайной на железнодорожную 1 апреля 1945.
  • Кага: Система линий, соединяющих горячие бальнеологические курорты (онсены) в Авадзу, Катаямадзу, Яманака и Ямасиро с железнодорожными станциями Авадзу, Даисёдзи и Ибурихаси. Большинство участков были построены на условиях трамвайных концессий, которые, после электрификации, были изменены на железнодорожные. Первый участок открылся 8 октября 1899. Линии были электрифицированы в 1913—1914 с добавлением новых участков, завершающих систему. Линии были закрыты в 1963—1971 с окончательным закрытием 10 июля 1971. Короткий участок между железнодорожной станцией Ибурихаси и Катаямадзу был открыт на конной тяге 15 апреля 1914. Работа на электрической тяге началась 23 ноября 1922 и этот участок был закрыт 24 сентября 1965.
• Каруидзава — Ёкокава — Конная тяга, 9 августа 1888—1893. Замещена железнодорожной линией.
• Кикугава Хориноути — Омаэдзаки — Ике-синден — Конная тяга, 19 августа 1899—1924. Бензомоторная тяга, 1924 — 7 декабря 1935.
• Кофу:
  • Кофу — Исива — Конная тяга, 3 апреля 1898 — к 1929.
  • Кофу — Кадзикадзава — Конная тяга, 1 июня 1901 — 1 сентября 1928.
  • Кофу — Каи-Аояги — Электрическая тяга, 1 мая 1930 — 30 июня 1962.
• Мацумото — Электрическая тяга, 19 апреля 1924 — 31 марта 1964.
• Мисима — Нумадзу — Электрическая тяга, 28 ноября 1906 — 4 февраля 1963.
• Нагоя — Электрическая тяга, 6 мая 1898 — 31 марта 1974.
  • Нагоя — Сето: Существующая электрическая железная дорога была построена и работает на условиях железнодорожной концессии, но была открыта с тремя паровыми вагонами Серполлет 1 марта 1906. Электрификация началась 17 марта 1907.
• Ниигата — Электрическая тяга, 28 июля 1933 — 31 августа 1944. Городской трамвайный маршрут работал на уличных путях пригородной электрической железной дороги в Ниигате; этот участок был закрыт 20 марта 1992.
• Окадзаки — Конная тяга, 1 января 1899—1912. Электрическая тяга, 1 сентября 1912 — 17 июня 1962. Работа приостановлена 19 июня 1945 из-за бомбардировки зажигательными бомбами, восстановлена в 1946.
• Оцуки — Предшественница современной железной дороги Фудзи Экспресс Компани (Фудзикиу), построенной как трамвайная линия и открытой на конной тяге, 17 января 1903. Электрическая тяга использовалась с 7 июля 1921. Замещена электрической железной дорогой, открытой 19 июня 1929.
• Сидзуока — Электрическая тяга, 28 августа 1922 — 15 сентября 1962.
  • Симидзу — Паровая тяга, 6 декабря 1913 — 17 июля 1917. Электрическая тяга, 25 декабря 1928 — 3 августа 1974.
  • Электрическая железная дорога Сидзуока — Симидзу: Открыта на паровой тяге 18 мая 1908. Работа на электрической тяге 2 августа 1920. Эта линия работает на условиях железнодорожной концессии с 1 декабря 1945.
• Симода — Конная тяга, 2 сентября 1918 — август 1946. Пассажирское движение прекращено 1 февраля 1933.
• Такаока — Электрическая тяга, 10 апреля 1948. Существующая линия включает участки, открытые 12 октября 1930 как часть пригородной трамвайной системы Тоямы.
• Тоёкава — Электрическая тяга, 18 февраля 1945 — до сих пор. Ответвление железнодорожной линии, построенной на условиях трамвайной концессии.
• Тоёхаси — Электрическая тяга, 14 июля 1925.
• Тояма — Электрическая тяга, 1 сентября 1913 — до сих пор. Работа приостановлена 1 августа 1945 из-за бомбардировки зажигательными бомбами. Восстановление движения с 14 января 1946.
  • Линия Сасадзу: Минами-Тояма —Сасадзу — Паровая тяга, 6 декабря 1914 — 20 апреля 1933. Электрическая тяга, 1 сентября 1950 — 31 марта 975. Работала на условиях железнодорожной концессии, обслуживалась подвижным составом трамвайного типа.
  • Тояма — Такаока: Соединение между трамвайными системами Тоямы и Такаоки открылось и сквозное движение началось 1 апреля 1951. Сквозное движение прекращено 18 июля 1961. Соединение закрыто 5 апреля 1966.
• Уэда: Пригородные линии были построены как электрические трамвайные линии, концессия была изменена на железнодорожную 19 марта 1939.
  • Уэда — Аоки: 17 июня 1921 — 25 июля 1938.
  • Уэда — Бессё-онсен : 17 июня 1921 — до сих пор. Остаток пяти электрических трамвайных и железнодорожных линий, исходивших из Уэды.
  • Уэда — Ниси-Маруко : 12 августа 1926 — 25 июня 1961.
• Фудзи — Конная тяга, 26 июня 1890 — 1 сентября 1926. Пролегала между Ёсиварой, Фудзи и Фудзиномией.
• Фудзи-Ёсида (см. также Оцуки) — Линии конного трамвая:
  • Ками-Ёсида (возле нынешней станции Фудзи-Ёсида) — Фунацу (возле нынешней станции Кавагути-ко), 30 марта 1917 — 20 февраля 1928 (или 1926).
  • Ниси-Кацура (возле нынешней станции Мицутоге) — перевал Кагосака, 21 сентября 1900 — 5 ноября 1927.
  • Готэмба — перевал Кагосака, 28 ноября 1898 — 19 февраля 1918. Работа в пределах города Готемба продолжалась до 19 января 1929.
• Фудзиномия — Хито-ана — Конная тяга, 25 ноября 1914 — ?. Стала необщественным трамваем с 14 марта 1939.
• Фукуи — Электрическая тяга, 15 октября 1933—1972. Городской маршрут трамвая по уличным линиям пригородной железной дороги. Прекращён в 1972, но пути закрыты не были, линия Фукуи — Такефу продолжает работать.
• Фукурой — Энсю-Моримати — Конная тяга, 28 декабря 1902—1926 (?). Электрическая тяга, 22 декабря 1926 — 20 сентября 1962.
• Хамамацу: Существующая электрическая железнодорожная линия (Хамамацу — Ниси-Кадзима) была построена как трамвай, паровая тяга, открыта 3 марта 1909. Работа линии как электрической железной дороги (и железнодорожная концессия) с 1 апреля 1923. Ответвления в Касаи и Наканомати работали на паровой тяге до 1931, потом на бензомоторной тяге до закрытия (10 декабря 1944 и 8 февраля 1937, соответственно). Ответвление в Мия-гути было открыто (отдельным предприятием) на паровой тяге, 1 июля 1924. Концессия изменена с трамвайной на железнодорожную 1 января 1928. Закрыта 16 октября 1937.
• Эна — Ивамура — Электрическая тяга, 5 декабря 1906 — 31 января 1935.

Кансаи (Кинки)

• Абоси — Сингу — Электрическая тяга, 1 января 1909 — 15 декабря 1934. Концессия изменена с трамвайной на железнодорожную 1 августа 1913.
• Амагасаки — Итами — Конная тяга, 25 ноября 1891—1893. Замещена железнодорожной линией.
• Вакаяма — Электрическая тяга, 23 января 1909 — 10 апреля 1971.
• Исэ — Электрическая тяга, 5 августа 1903 — 19 января 1961.
• Киото — Электрическая тяга, 1 февраля 1895 — 30 сентября 1978.
  • Киото — Арасияма — Электрическая тяга, 25 марта 1910 — до сих пор.
  • Киото — Оцу (Линия Кэйхан Кэйсин) — Электрическая тяга, 15 августа 1912 — до сих пор. Уличный участок пути в Киото был замещён подземным участком, построенным как часть проекта метро и открывшимся 12 октября 1997. Четырёхвагонные поезда метро работают на коротком участке уличного пути в Оцу.
    • Сакамото — Оцу — Исияма-дера (Линия Кэйхан Исияма-Сакамото) — Электрическая тяга, 1 марта 1913 — до сих пор.
• Кобэ — Электрическая тяга, 5 апреля 1910 — 13 марта 1971.
• Кувана — Электрическая тяга, 17 сентября 1927 — 10 января 1944.
• Осака — Электрическая тяга, 12 сентября 1903 — 31 марта 1969.
  • Осака — Кобэ — 1 июля 1927 — 6 мая 1975.
  • Осака — Сакаи — Конная тяга, 20 сентября 1900 — 31 января 1908. Электрическая тяга, 1 октября 1910 — до сих пор.
• Оцу

Тюгоку

• Ёнаго — Электрическая тяга, 31 марта 1925 — 3 декабря 1938.
• Ивакуни — Электрическая тяга, 2 февраля 1909 — 5 апреля 1929.
• Ивами — Конная тяга, 20 января 1926 — 11 января 1944. Соединяла железнодорожную станцию Ивами и Ивай-онсен.
• Курэ — Электрическая тяга, 30 октября 1909 — 17 декабря 1967.
• Минэ — Конная тяга, 1 сентября 1922 — 5 марта 1947. Пассажирское движение прекращено к 1940. Соединяла железнодорожную станцию Мине (Ёсинори) с Китакавой.
• Окаяма — Электрическая тяга, 4 мая 1912.
  • Окаяма — Сайдайдзи — Паровая тяга, 29 декабря 1911—1950. Бензомоторная тяга, 1931 8 сентября 1962. Концессия изменена с трамвайной на железнодорожную 6 сентября 1914.
• Симоносэки — Электрическая тяга, 25 декабря 1926 — 6 февраля 1971. Городская трамвайная система включила в себя короткий участок железной дороги, открытой 22 апреля 1914, электрифицированной 9 апреля 1926.
• Хиросима — Электрическая тяга, 23 ноября 1912 — до сих пор. Работа приостановилась 6 августа 1945 из-за атомной бомбардировки. Первые участки восстановлены 9 августа 1945.
  • Хиросима — Миядзима: 22 августа 1922 — до сих пор. Построена как железная дорога, сквозное движение по городской трамвайной сети началось 1 апреля 1958. Подвижной состав постепенно сменялся с железнодорожного на трамвайный; железнодорожный подвижной состав выведен из работы 20 августа 1994.
• Ямагути — Паровая тяга, 15 октября 1908 — 20 февраля 1913. Соединяла Ямагути с железнодорожной станцией Огори. Замещена железнодорожной линией.

Сикоку

• Коти — Электрическая тяга, 2 мая 1904 — до сих пор. Широтная трамвайная линия проходит между Ино, Коти и Гоменом.
  • Гомэн — Аки — железнодорожная линия. Паровая тяга, 8 декабря 1924—1949. Электрическая тяга, 10 апреля 1949 — 31 марта 1974. Движение из Коти по городской трамвайной системе, обслуживаемое трамвайными вагонами, началось 5 июля 1954. Новая железная дорога (неэлектрифицированная) открыта 1 июля 2002.
• Котохира: «Пригородная» электрическая линия в Дзэнцудзи, с ответвлениями Тадоцу и Маругамэ — Сакайдэ. Часть системы построена на основании трамвайной концессии. Первый участок открыт 22 октября 1922. Все линии закрыты 15 сентября 1963.
• Мацуяма — Паровая тяга, 22 августа 1895 — 15 апреля 1927. Электрическая тяга, 31 августа 1911 — до сих пор.
• Такамацу — Электрическая тяга, 20 мая 1917 — 4 июля 1945. Закрыта из-за бомбардировки зажигательными бомбами, уничтожившей большую часть города. Не восстанавливалась, так как продление электрических железнодорожных линий к центру и вокзалу исключило потребность в трамвае.
  • Такамацу — Нагао: Современная электрическая железнодорожная линия регионального значения, одна из трёх, исходящих из Такамацу, построенная на условиях трамвайной концессии. Открыта на электрической тяге 30 апреля 1912. Концессия изменена с трамвайной на железнодорожную 8 января 1957.

Кюсю

• Амаги — Паровые трамвайные линии:
  • Фуцукайти — Амаги — Хаки — Паровая и бензомоторная тяга, 14 декабря 1908 — 19 апреля 1940.
  • Ответвление Ёрии — Ками-Тасиро — Паровая и бензомоторная тяга, 2 июля 1921 — 19 апреля 1940.
  • Амаги — Танусимару — Паровая тяга, 8 сентября 1912 — 31 июля 1930.
  • Амаги — Акидзуки — Паровая тяга, 1913 — 27 декабря 1938.
• Дадзайфу:
  • Фуцукайти — Дадзайфу — Конная тяга, 15 марта 1902—1913. Паровая тяга, 20 января 1913 — 5 сентября 1929. Новая железнодорожная линия открыта 24 сентября 1927.
• Кагосима — Электрическая тяга, 1 декабря 1912 — до сих пор.
• Карацу — Конная тяга, 11 июня 1900—1930. Бензомоторная тяга, 1913 — 28 ноября 1930.
• Китакюсю — Конная тяга, 11 июня 1906—1920. Электрическая тяга, 5 июня 1911 — 25 ноября 2000.
  • Китакюсю — Ногата, линия трамвая-экспресса — Электрическая тяга, 21 марта 1956.
• Кумамото — Паровая тяга, 24 июля 1908 — июль 1920. Электрическая тяга, 1 августа 1924 — до сих пор.
  • Кумамото — Одзу — Паровая тяга, 24 июля 1908 — июль 1920, до закрытия линия укорачивалась.
  • Кумамото — Кикути — Паровая тяга, 1 октября 1911—1923. Электрическая тяга, 2 августа 1923 — до сих пор. Концессия изменена с трамвайной на железнодорожную 1 мая 1942. Работает часть линии.
  • Кумамото — Кавасири — Электрическая тяга, 12 октября 1926 — 22 февраля 1965.
  • Кумамото — Хиаккансеки — Паровая тяга, 9 ноября 1912 — 24 августа 1920. Электрическая тяга, 1 октября 1923 — 1 марта 1945.
• Курумэ:
  • Курумэ — Амаги: Современная электрическая железная дорога была построена как трамвай, электрическая тяга, первый участок открыт 18 июля 1913. Концессия изменена с трамвайной на железнодорожную 1 августа 1960.
  • Курумэ — Мамэта — Конная тяга, 25 октября 1903—1905. Бензомоторная тяга, 1905—1929. Паровая тяга, 1918 1929. Электрическая тяга, участки линии в пределах Куруме, 1918—1929. Последние работающие участки закрылись 25 марта 1929.
  • Курумэ — Фукусима — Электрическая тяга, 18 июля 1913 — 27 ноября 1958.
    • Хайнудзука — Фукусима — Куроги — Конная тяга, 8 августа 1903—1914. Бензомоторная тяга, 1914 — 24 июня 1940. (Паровая тяга, 1939—1940.)
• Нагасаки — Электрическая тяга, 16 ноября 1915 — до сих пор. Работа приостановилась 9 августа 1945 из-за атомной бомбардировки. Первые участки восстановлены 25 ноября 1945.
• Ногата — Фукумару — Паровая тяга, 10 марта 1914—1935. Бензомоторная тяга, 1929 24 июля 1938.
• Оита — Беппу — Электрическая тяга, 10 мая 1900 — 4 апреля 1972.
• Окава — Паровая тяга:
  • Окава — Хайнудзука — 13 августа 1909 — 17 июня 1930.
  • Ками-Вакацу — Окава — Янагава — 13 августа 1909 — 26 февраля 1933.
    • Янагава — Сэтака — Паровая тяга, 12 апреля 1911 — 21 февраля 1932.
• Окума — Садацуки — Конная тяга, 6 августа 1924 — 21 июля 1933.
• Омута — Электрическая тяга 1 декабря 1927 — 5 января 1952.
• Сага:
  • Сага — Моротоми — Конная тяга, 28 февраля 1904—1930.
  • Сага — Хидзэн-Каваками — Паровая тяга, 10 октября 1913—1930. Электрическая тяга, 1930 — 20 августа 1937.
  • Сага — Сакимура — Паровая тяга, 24 мая 1923 — 6 июня 1935.
• Сёда — Уресино — Электрическая тяга, 21 декабря 1915 — 6 октября 1931. Концессия изменена с трамвайной на железнодорожную 1 февраля 1918.
• Такахаси — Ютоку — Конная тяга, 13 декабря 1904—1914. Бензомоторная тяга, 1904—1922. Паровая тяга, 1904 — 29 апреля 1931.
• Фукуока — Электрическая тяга, 9 марта 1910 — 10 февраля 1979.
  • Фукуока — Кафури — Паровая тяга, 21 июля 1910 — 31 мая 1928. Частично включена в городскую трамвайную систему Фукуоки, частично замещена железнодорожной линией.
• Цуядзаки — Конная тяга, 28 апреля 1908 — 13 апреля 1939.

Окинава

• Ёнабару — Авасе — Конная тяга, 10 ноября 1914—1945.
• Наха — Электрическая тяга, 3 мая 1914 — 20 марта 1933. Закрыта из-за ущерба, понесённого при тайфуне.
  • Наха — Итоман — Конная тяга, 12 июня 1919 — 30 сентября 1935.

Примечания

1. ↑ Столица Грузии отказалась от трамваев и троллейбусов
2. ↑ Алматинский трамвай :: Введение

См. также

• Трамваи в Азии