Крыло изменяемой стреловидности

Возможные положения крыла изменяемой стреловидности F-111.

Возможные положения крыла изменяемой стреловидности Су-24.

Механизм управления правой поворотной консолью МиГ-23.

Крыло изменяемой стреловидности — тип конструкции летательного аппарата тяжелее воздуха с неподвижным крылом, позволяющей изменять в полёте один из видов геометрии крыла — стреловидность. На больших скоростях полёта более эффективна бо́льшая стреловидность, а на малых (взлёт, посадка) — ме́ньшая.

Принцип работы

Основным достоинством прямого (или с малой стреловидностью) крыла является его высокий коэффициент подъемной силы. Недостатком, предопределяющим непригодность такого крыла при около- и сверхзвуковых скоростях полета, является резкое увеличение коэффициента лобового сопротивления при превышении критического значения числа Маха. Поэтому прямое крыло не может применяться на самолётах с высокими скоростями полёта. В то же время, стреловидное крыло обладает рядом недостатков, в числе которых пониженная несущая способность и ухудшение устойчивости и управляемости летательного аппарата. Крыло изменяемой стреловидности применялось, в частности, для достижения приемлемых параметров дальности разбега при взлете, из-за низкой тяговооруженности (отношения тяги двигателя к массе самолета).

Конструкция

Крыло с изменяемой стреловидностью состоит из поворотных консолей (или поворотных частей крыла — ПЧК), средней части крыла (СЧК), центроплана и механизма поворота. Поворотные консоли при помощи механизма поворота во время взлёта и посадки устанавливаются в положение минимального угла стреловидности, при крейсерском дозвуковом полёте они перемещаются в некоторое промежуточное положение, а при полётах на сверхзвуковой скорости - устанавливаются в положение максимального угла стреловидности.

Достоинства и недостатки

Самолёты с крылом изменяемой стреловидности и достаточно высокой максимальной скоростью имеют хорошие взлётно-посадочные характеристики^{[источник не указан 767 дней]}. Например, бомбардировщик Су-24 имеет максимальную скорость 1700 км/ч при стреловидности крыла по передней кромке 69° и посадочную 280-290 км/ч, при стреловидности 16° (тем не менее, при каждой посадке используются тормозные парашюты^[1]).

Недостатком крыла с изменяемой стреловидностью является его значительно бо́льший вес и усложнение конструкции.

Список самолётов с изменяемой стреловидностью крыла

Первым самолётом с изменяемой стреловидностью крыла стал немецкий истребитель Messerschmitt Р.1101 разработки 1944 года (в феврале 1945 на истребительном конкурсе, проводимом верховным командованием Люфтваффе он проиграл конкуренту, Focke-Wulf Ta 183 Huckebein).

• СССР МиГ-23 (3630+769 экз.)
• СССР Су-17/-20/-22 (2867 экз.)
• СССР Су-24 (~1400 экз.)
• СССР МиГ-27 (648+764 экз.)
• Евросоюз Panavia Tornado (~1000 экз.)
• США Grumman F-14 Tomcat (712 экз.)
• США General Dynamics F-111 (640 экз.)
• СССР Ту-22М (497 экз.)
• США Rockwell B-1 Lancer (104 экз.)
• СССР Ту-160 (35 экз.)
• Евросоюз Dassault Mirage G (3 экз.)
• Messerschmitt Me P.1101
• Bell X-5 (экспериментальный)
• NASA AD-1 (экспериментальный)
• Northrop Grumman Switchblade (англ.) (концепт)
• Northrop Switchblade (англ.) (концепт)
• Grumman XF10F Jaguar (англ.) (прототип)
• Short SB5 (англ.) (прототип)

Примечания

1. ↑ В. Ильин, М. Левин. Бомбардировщики. — М.: Виктория, АСТ, 1996. — Том 2. — c. 48

	Крыло изменяемой стреловидности на Викискладе?