АКСМ-843

АКСМ-843
Завод-изготовитель	Белкоммунмаш
Выпускался, гг	2008 — н.в.
Вместимость, чел.
Мест для сидения	66
Полная вместимость (8 чел/м²)	226
Габариты
Колея, мм	1 524
Длина, мм	25 400
Ширина, мм	3 900
Высота по крыше, мм	3 900
Двигатели
Мощность, кВт	4 х 105 кВт
АКСМ-843 на Викискладе

АКСМ-843 (Белкоммунмаш 84300М) — трамвай низкопольный, трехсекционный, двухстороннего движения, с двумя моторными и одной поддерживающей тележкой и электронной системой управления на IGBT-модулях тяговыми электродвигателями переменного тока. Предназначен для эксплуатации на трамвайных линиях с шириной колеи 1524 мм.

Конструктивные особенности

• модульная конструкция кузова;
• современный дизайн;
• наружная обшивка из композитных материалов;
• низкий уровень пола составляет 80 % площади салона;
• комплектующие для тележек ведущих фирм Германии;
• гидравлическая тормозная система фирмы KNORR-BREMSE, Германия;
• тяговые электродвигатели фирмы VEM, Германия;
• шарнирное сочленение фирмы HUBNER, Германия;
• тяговый электропривод производства MEDCOM, Польша;
• электрооборудование расположено на крыше;
• применение CAN-технологий;
• цветной ЖК-монитор большого формата на пульте водителя;
• пандус для пассажиров с ограниченной способностью к передвижению фирмы HÜBNER, Германия;
• экономия электроэнергии — до 50 %.

Технические характеристики
Годы выпуска	2008- н.в.
Годы эксплуатации в Минске	2009- н.в.
Выпускающее предприятие	Белкоммунмаш
Пассажировместимость, чел.	226
Число мест для сидения	66
Тяговые электродвигатели	4 х 105 кВт
Высота пола над моторными тележками	600 мм
Высота пола в низкой части вагона	350 мм
Габаритные размеры	25400 х 3900×3900 мм
Максимальная скорость	100-120 км/ч

АКСМ-843 в Минске

Трамвай АКСМ-843

Первый экземпляр модели АКСМ-843 серебристого цвета поступил в Минский трамвайный парк в начале 2009 года. Ему был присвоен парковый номер 157. В первый рейс по маршруту № 5 отправился 25 июня 2009 и до сентября 2009 года проходил опытную эксплуатацию. С ноября 2009 года работает на постоянной основе на маршруте № 1^{[источник не указан 485 дней]}.

В марте 2010 года в трамвайный парк Минска поступил второй экземпляр трамвая АКСМ-843 вишневого цвета, получивший номер 158. В первый рейс по маршруту № 1 он выехал 21 апреля 2010 года.

Третий экземпляр с бортовым номером 163 вышел на линию по маршруту № 1 25 мая 2011 года, а четвёртый (№ 164) — 23 августа.

Предположительная стоимость АКСМ-843 (№ 158) ~1,5 млн долларов^{[источник не указан 485 дней]}.

Планы поставок в другие города

Москва (Россия)

Второй экземпляр трамвая АКСМ-843 предполагалось отправить в марте 2010 года в Москву для опытной эксплуатации. Отправка не состоялась и в настоящее время вагон находится в Минске^[1]

Казань (Россия)

В марте 2012 года делегация Казани посетила ОАО «Белкоммунмаш» с целью изучения эксплуатационных характеристик и обсуждения возможных вариантов приобретения^[2]. Потребность города для использования на линии скоростного (ускоренного) трамвая первого этапа оценивается в 20 вагонов^[3]. В октябре стало известно о размещении заказа с поставкой в начале 2013 года.

Санкт-Петербург (Россия)

17.12.12 в Санкт-Петербург в Трамвайный парк № 5 поступил первый вагон модели БКМ 84300М, где ему присвоили бортовой номер № 5211

См. также

• Минский трамвай

Ссылки

• Описание модели на сайте Белкоммунмаш
• Список выпущенных вагонов модели 843 на СТТС

Примечания

1. ↑ Беларусь. БЕЛТА — Фотохроника Беларуси. Фотоновости. Архивные фото
2. ↑ Делегация Казани посетила ОАО «Белкоммунмаш»
3. ↑ Рустам Минниханов: «Говорят, что страна должна меняться. Но разве она не меняется?»