Rover 75

Rover 75

Rover 75 на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Rover

Годы пр-ва:

1998—2005

Сборка:

Коули, Оксфордшир, до 2000 года Лонгбридж, Бирмингем с 2000 года

Класс:

бизнес-класс

Дизайн

Тип(ы) кузова:

4‑дв. седан 5‑дв. универсал

Двигатели

1.8 L4 (120 л.с.), 1.8 Turbo L4 (150 л.с.), 2.0 L V6 (150 л.с.), 2.0 Turbo L V6 (177 л.с.), 2.5 L V6 (177 л.с.), 4.6 L V8 (выпущено 900 шт.), 2.0 CDT (115 л.с.)

Трансмиссия

АКПП 5-ступ., МКПП 5-ступ.

На рынке

Предшественник Предшественник Rover 600 Rover 800

Преемник Преемник MG ZT (седан); MG ZT-T (универсал); MG 7; Roewe 750

Связанные:

MG ZT MG 7 Roewe 750

Другое

Объём бака:

65

«Rover 75» универсал

Rover 75 — переднеприводный автомобиль бизнес класса с поперечно расположенным двигателем, 4-дверный седан или 5-дверный универсал, выпускавшийся британской компанией Rover.

Об автомобиле

Новая модификация автомобиля представительского класса, впервые представлен в 1998. Обозначение 75 принадлежало одному из самых известных автомобилей Rover 1950-х (http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_P4). Идея дизайна и была позаимствована у седана тех лет, при этом соответствовала тенденциям английского дизайна автомобилей конца 1990-х - начала 2000-х годов (Jaguar XJ, Jaguar S-type, Bentley Continental, появившийся позднее Jaguar X-type. Выразительный перед автомобиля с четырьмя круглыми фарами, скругленные горизонтальной линией сверху, тонкие металлические линии, тянущиеся по бокам кузова, стильные задние фонари, традиционно хромированные накладки на передние пороги, кожаные либо велюровые салоны — в автомобиле во всем просматривается английский стиль.

Компания BMW принимала активное участие в разработке автомобиля, в частности, подвески. Модель комплектовалась следующими двигателями: бензиновый 1,8 R4 16V 120 PS (88 kW), бензиновый 1,8 турбо R4 16V 150 PS (110 kW), бензиновый 2,0 V6 24V 150 PS (110 kW), бензиновый 2,5 V6 24V 177 PS (130 kW) все производства MG Rover, бензиновый 4,6 V8 260 PS (191 kW) от FORD и турбодизель BMW с системой Common Rail объемом 2,0 литра 116 PS (85 kW) и позднее 131 PS (96 kW). Самая «быстрая» версия разгоняется до 100 км/ч за 7,0 сек, максимальная скорость равна 243 км/ч. Комплектовались 5-ти ступенчатыми коробками передач (автоматическая коробка японской компании Jatco).

В 2001 году начато производство универсалов. Заднее стекло универсала можно было поднять отдельно, что позволяло класть багаж в машину, не открывая дверь целиком. Максимальная длина перевозимого груза (со сложенными задними сиденьями) составляла 206 см.; объём багажника при складывании задних сидений увеличивался с 680 до 1,222 литров. В 2002 году компанией Vanden Plas была разработана Luxury версия кузова лимузин с удлинённой колёсной базой. В 2004 году произведён фейслифтинг. Изменения коснулись решётки радиатора, фар (ламы ближнего и дальнего света были объединены в одну блок-фару). В целом, после 2004 дизайн автомобиля стал более современным; с учётом того, что дизайн 1998 года содержал преднамеренные аллюзии на автомобили 50-х годов, фейслифтинг вызвал неоднозначную реакцию прессы. В следующем году производство автомобилей этой модели в Европе было полностью прекращено.

Производство в Китае (Roewe 750)

В 2005 году права на дизайн Rover 75 были приобретены Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC). Одновременно, бренд "Rover" был приобретён концерном Ford, таким образом, что SAIC была вынуждлена создать марку Roewe и производить автомобили с дизайном, похожим на Rover 75, под маркой Roewe 750.

Для улучшения этой статьи желательно?: Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии. Переработать оформление в соответствии с правилами написания статей. Викифицировать статью. Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.