- Вагон метро 81-760/761
-
Вагон метро 81-760/761
81-760/761 
Завод ОАО «Метровагонмаш» Начало выпуска 2010 Тара т Длина 20000 мм Ширина мм Высота мм Скорость км/ч Ускорение/Замедление / м/с2 Мощность кВт Диаметр колес мм Вместимость чел. 81-760/761 — серия вагонов метрополитена, которые выпускаются заводом ОАО «Метровагонмаш» с 2010 года.
Содержание
История
Первое упоминание о начале разработки 81-760 относится к ноябрю 2005 года. Инициатива создания принадлежала ОАО «Метровагонмаш», и вначале все работы велись самостоятельно, без финансирования Московским метрополитеном, на который эти вагоны и были ориентированы. Цель разработки состояла в том, чтобы максимально удешевить конструкцию, поскольку вагоны «Яуза» и «Русич» имели слишком высокую цену.
Тогда предполагалось, что 81-760 будут максимально унифицированы с выпускаемыми с 1977 года вагонами 81-717, но с новым приводом разработки АЭК «Динамо», усиленной тележкой, новым салоном, пластиковой передней маской, аварийным выходом и другими нововведениями.
В 2008 году рассматривался вариант сделать на 81-760 свободный проход между всеми вагонами поезда, как, например, в Нью-Йоркском метрополитене, однако от этого варианта отказались. Через год в качестве одного из вариантов внешнего вида рассматривался неокрашенный полированный кузов из нержавеющей стали.
Основные характеристики
Первые точные подробности о новых вагонах стали известны осенью 2009 года:
- Кузов — из нержавеющей стали, окрашенный, с гладкими прямыми бортами.
- Двери — прислонно-сдвижного типа, по четыре с каждой стороны.
- Длина стандартная для российских метрополитенов и составляет около 20000 мм.
- Привод — асинхронный российской разработки типа КАТП-1, аналогичный вагонам «Русич» и «Яуза». Тележки, как и на вагонах этих двух типов, с пневмоподвешиванием.
- Вентиляция салона — посредством системы кондиционирования (дополненной функцией обеззараживания воздуха), поддерживающей постоянную температуру в 24 градуса. По сравнению с предыдущими вагонами были убраны форточки.
Перспективы
В качества срока презентации первого опытного поезда начальником Московского метрополитена Д. В. Гаевым называется май 2010 года. Согласно его же словам, после начала серийного выпуска вагоны 81-760 начнут поступать на Замоскворецкую линию. Массовое производство поездов метро этой серии планируется на 2011 год.[1]
Примечания
Ссылки
- Рендер внешнего вида (Автор: Ведущий дизайнер УГК ОАО "МЕТРОВАГОНМАШ" Воинов В.В.) и чертёж кузова
- Кадры с презентации о вагонах 81-760 — проекты внешнего вида, салона, кабины
- Первые фотографии 81-760
- Первые вагоны 81-760 на пути в Москву
Вагоны метрополитенов производства СССР и России 
ОАО «Метровагонмаш» (бывш. Мытищинский машиностроительный завод) А, Ам | Б, Бм | Г | М5, УМ5 | Д
Е, Еи, Ер | Ем, Ема, Емх | Еж, Еж1 | Ечс | Еж3 | Л (81-711) | Еж6 (81-712) | Ев, Ев3
И (81-715, 81-716 / 81-715.2, 81-716.2 / 81-715.3, 81-716.3)
81-717, 81-714 и модификации: 81-717.1, 81-714.1 / .2 / .3 / .4
81-717.5, 81-714.5 и модификации: 81-717.5М, 81-714.5М / .2М / .5А / .5Б / 81-714.5П
81-718, 81-719 | 81-717.6, 81-714.6 | 81-717.6К, 81-714.6К
81-720, 81-721 «Яуза» и модификации: 81-720А, 81-721А / 81-720.1, 81-721.1
81-740, 81-741 «Русич» и модификации: 81-740A, 81-741A / 81-740.1, 81-741.1 / .2 / .4
81-760, 761
ЗАО «ВАГОНМАШ» (бывш. Ленинградский вагоностроительный завод им. И. Е. Егорова) Ем, Ема, Емх | Ем501, Ема502, Емх503 | Ем508, Ем509, Ем508Т
Модернизированные вагоны: 81-561 «Ритор» | Ем501М, Ема502М
81-717, 81-714 и модификации: 81-717.5, 81-714.5, 81-714.5М (81-541Б)
81-540, 81-541 и модификации: 81-540.2, 81-541.2 / .2К / .5 / .7 / .8 / .9
Опытные вагоны: ЭС-720, ЭС-719 | 81-720.1, 81-721.1 | 81-550, 81-551, 81-552 | 81-540.1, 81-541.1
Вагоны для Варшавы: 81-572, 81-573 | 81-572.1, 81-573.1
81-553.1, 81-554.1, 81-555.1 «Славутич» | 81-553.3, 81-554.3 | 81-556, 81-557, 81-558 «НеВа»
Контактно-аккумуляторные электровозы: 81-580, 81-580.1 ВЭКА, 81-581, 81-582
Использовавшиеся в СССР вагоны производства Германии
Wikimedia Foundation. 2010.
