Море (судостроительный завод)

У этого термина существуют и другие значения, см. Море (значения).

Феодосийская судостроительная компания «Море»
Год основания	1938
Прежние названия	судостроительный завод Южная точка завод "МОРЕ" ФПО "имени ХХII съезда КПСС"
Расположение	Феодосия (Украина)
Ключевые фигуры	Астахов Леонид Семенович (1930-2005) Генеральный Директор с 1979-1996, человек-бренд, благодаря которому судостроение в СССР и Украине получило известность во всем мире. Председатель правления - генеральный директор: Кривенко Виталий Витальевич Главный инженер: Остапенко Сергей Яковлевич
Отрасль	судостроение
Продукция	суда на подводных крыльях и воздушной подушке
Чистая прибыль	11,47 млн. гривен (2011) [1].
Сайт	[1]

«Море» — судостроительный завод в Крыму на восточном побережье Феодосийского залива. Основная продукция — суда на подводных крыльях и суда на воздушной подушке различного назначения. От разъезда «107 км» на железнодорожной линии Джанкой -Владиславовка-Феодосия до завода была проложена одноколейная железнодорожная ветка (в настоящее время железнодорожное полотно разобрано).

Одновременно со строительством завода началось строительство рабочего поселка «Южная точка», переименованного в 1952 году в Приморский.

Феодосийская судостроительная компания «Море»

История деятельности

5 октября 1938 года вышло постановление правительства СССР о создании судостроительного завода «Южная точка» восточнее Феодосии.

В 1938 году возле небольших сёл Дальние Камыши и Хафуз началось строительство судостроительного завода и рабочего посёлка под названием Южная Точка. Сегодня этот завод носит название Феодосийское ПО «Море». В Великую Отечественную войну завод был полностью разрушен. Практически сразу после освобождения Феодосии от фашистов началось восстановление завода. Окончательно основной профиль завода — производство скоростных кораблей и судов из лёгких сплавов, — был определён в 1947 году.

Позднее завод становится основным производителем судов на подводных крыльях (СПК). В 1970 году начинается новый этап истории деятельности завода — на заводе «Море» начинается строительство кораблей на воздушной подушке (КВП).

История военного судостроения

«Комсомолец»

В 1940−1950-е годы завод построил более 200 торпедных катеров «Комсомолец».

В 1956 году на заводе построен торпедный катер на подводных крыльях (КПК) проекта 184, в 1960 году построены два торпедных катера на подводных крыльях проекта 125, в 1963−1966 годах на ФСК «Море» строился быстроходный сторожевой пограничный катер проекта 125А. С 1969 года по сегодняшний день строятся патрульно-полицейские катера проекта 1400 «Гриф».

В 1970−1980-е годы строились пограничные КПК «Антарес». С 1980-х годов строятся малые противолодочные КПК «Сокол».

«Зубр» берет на борт 150 т груза или 500 человек десанта.

С середины 1980-х годов строятся десантные КВП амфибийного типа «Зубр». В 70−1980-е годы ПО «Море» выпускались десантно-штурмовые КВП «Скат», десантные КВП «Омар» и «Кальмар», ракетно-артиллерийские КВП «Касатка» и тральщик на ВП.

За период времени с 2000−2002 год компания выполнила заказ ВМФ Греции на изготовление МД КВП «Зубр».

В конце 2003 года заложен в стапель быстроходный патрульный катер проекта «Гриф-Т», который был поставлен заказчику в 2004 году.

История гражданского судостроения

«Ракета»

С 1959 по 1976 год на ФСК «Море» строятся пассажирские суда на подводных крыльях «Ракета». Всего было построено 389 «Ракет», в том числе 32 на экспорт.

«Комета»

В 1965−1980 годах строятся морские СПК «Комета». Всего было построено 86 «Комет», в том числе 34 на экспорт.

«Восход-2»

В 1976 году на смену «Ракете» пришел речной СПК «Восход-2». Всего с 1976 по 1992 год было построено 156 теплоходов «Восход-2». С 1992 по 2002 год строились морские СПК «Восход-2М».

СПК «Еврофойл» — модификация морского-речного СПК «Восход». Одновинтовое однопалубное пассажирское судно на подводных крыльях с кормовым расположением энергетической установки и носовым подруливающим устройством. Судно предназначено для эксплуатации на каналах, реках и озёрах в светлое время суток в районах с умеренным климатом.

«Еврофойл»
Длина, м	27,7
Ширина, м	6,8
Высота корпуса наибольшая (с рубкой)	4,14
Высота габаритная (с мачтой), м	6,74
Осадка габаритная по гребному винту, м	2,1
Осадка при ходе на крыльях, м	1,2
Скорость, км/ч	60
Пассажиры	73
Экипаж	2
Дальность плавания, км	450

В 1986 году был спущен на воду морской газотурбоход на ПК «Циклон». В 90-х годах строились морские СПК «Олимпия», предназначенные для скоростных пассажирских перевозок, в том числе и в тёмное время суток.

Современность

Украинский «Еврофойл» работает в Северном море.

На ПО «Море» применяются новейшие технологии, многие из которых были заимствованы из авиастроительной промышленности. Также ФСК «Море» успешно сотрудничает с судостроительными фирмами различных государств мира по изготовлению устройств морской тематики.

С 1994 года строятся универсальные катера с водометным движителем «Калкан». «Калкан» имеет осадку всего 0,6 м и предназначается для службы на реках, озерах и прибрежной части морей. У катера имеется ряд модификаций.

В 1999 году по технологической документации и при техническом содействии ФСК «Море» на заводе «Башон» (г. Хошимин, СРВ) был построен быстроходный катер экологического контроля VIT 2500.

В 2000 году сдан заказчику головной многоцелевой быстроходный катер проекта «Кафа 2400». Одной из последних разработок является катер из стеклопластика с воздушной каверной «Катран», скорость хода — 38 узлов, пассажировместимость — 3−5 человек, дальность плавания — 250 миль.

В 2001 году по проекту известной компании «MTD», г. Санкт-Петербург был построен многоцелевой водомётный катер «Кафа-1350». В 2002 году налажено серийное производство быстроходных катеров проекта конструктора В. И. Нелипы «Крым-6М» и его модификаций. В 2002 году сданы заказчику СПК проекта «Восход» и его модификации.

Начата разработка проекта и подготовка производства нового скоростного пассажирского катамарана «Суперфойл-301», спроектированного полностью из коррозионно-стойкого алюминиево-магниевого сплава, с остроскулыми корпусами, снабженного запатентованной системой носовых подводных крыльев и транцевых интерцепторов, с дизельной энергетической установкой и водомётным пропульсивным комплексом.

В 2009 году подписан контракт^[2] на сотни миллионов долларов на поставку в КНР КВП амфибийного типа «Зубр».

Примечания

1. ↑ Китайские контракты помогли ФСК «Море» в 2011 показать прибыль
2. ↑ ФСК «Море» построит для КНР десантные корабли на воздушной подушке типа «Зубр»

Ссылки

• ФСК «Море»

Для улучшения этой статьи желательно?: Проставив сноски, внести более точные указания на источники.