- Дубель-шлюпка
-
Ду́бель-шлю́пка — небольшое парусно-гребное военное судно в русском флоте XVIII века, предназначенное для действий на реках, в лиманах и вблизи побережья. Дубель-шлюпки были предшественниками канонерских лодок и выполняли те же функции, а также десантно-транспортные задачи, служили посыльными судами.
В зависимости от периода дубель-шлюпки имели от 9 до 20 пар вёсел[1][2]. Первоначально парусное вооружение состояло из двух мачт с латинским вооружением, позже — одна съёмная мачта с прямым вооружением[1][2][3]. В начальный период беспалубные, позже имели палубу.
Водоизмещение до 50 тонн, длина 17-25 м, ширина 4,5-6 м, осадка до 2 м, экипаж до 50 человек[2]. Вооружение — до 15 орудий (в первом варианте шесть двухфунтовых фальконетов, в более позднем варианте - 6-8 орудий, в том числе два 1-пудовых (196 мм) единорога или две-три 3-пудовых (273 мм) гаубицы и мелкие 3-12-фунтовые (76-120 мм) пушки)[1][2][3].
Содержание
История появления и применения
Как класс дубель-шлюпки появились в 30-х годах XVIII века и существовали до 90-х годов этого же века, когда их заменили канонерские лодки. Особо ярким моментом было массовое строительство судов этого класса в 1736—1737 гг при формировании Днепровской флотилии, которая требовалась для поддержания армии генерал-фельдмаршала К. Б. Миниха, действовавшей на днепровском направлении в ходе Русско-турецкой войны 1735—1739 гг[1][4].
происхождение термина
Из донесения Адмиралтейств—Коллегии Сенату от 6 сентября 1736 года:
«…именуемые дубель-шлюпками делаются в подобие, как обычно при военных кораблях шлюпки бывают, против оных вдвое».[1] 
То есть название происходит от европейского double — «двойной» (в одном из источников[2] утверждается, что именно из английского языка, хотя это не очевидно).
В написании часто можно встретить варианты дубельшлюпка, дуббель-шлюпка, дюбель-шлюпка, дюпель-шлюпка и т.п. А также дубель-шлюп, относительно чуть увеличенных дубель-шлюпок Второй Камчатской экспедиции.
дубель-шлюпки во Второй Камчатской экспедиции Витуса Беринга
В 1733—1737 для Второй Камчатской экспедиции Витуса Беринга были построены три дубель-шлюпки:
- в Тобольске — «Тобол» (построена в 1733 году) для команды лейтенанта Д.Овцына,
- в Якутске — «Якутск» (заложена весной 1734, спущена весной 1735) для команды лейтенанта В.Прончищева (штурманом на этой дубель-шлюпке был С.Челюскин),
- в Охотске — «Надежда» (спущена на воду в 1737 году) для команды лейтенанта В.Вальтона.
Первые две строились по чертежам присланным из Санкт-Петербурга, имели 24 весла, длину корпуса 21,48 м, ширину 5,48 м. Третья - трехмачтовая дубель-шлюпка с гафельным парусным вооружением длиной 24,5, шириной около 6, глубиной трюма 1,8 м, была построена мастерами Рогачевым и А.Кузьминым, разбилась в 1753 году у Курильских островов[5].
массовое строительство дубель-шлюпок для Днепровской флотилии (1736-1737 гг)
Чертёж нового судна сделал обер-интендант Р.Броун[1][4]. По чертержам была изготовлена образцовая полумодель. До 1809 года полумодель хранилась в модель-камере при Главном Адмиралтействе, с 1809 года — в ЦВММ[1].
Дубель-шлюпки того проекта имели 18 пар вёсел и две мачты с латинским вооружением, подобным стоящему на турецких кочебасах. Артиллерийское вооружение состояло из шести двухфунтовых фальконетов, установленных на вертлюги. Предназначались дубель-шлюпки для поддержки русских войск, действовавших по берегам Днепра и его лимана. При необходимости они могли перевозить до пятидесяти вооруженных людей с двумя полковыми пушками[1].
Приказом Сената от 19 июня 1736 года[1] (по другим данным 4 января 1737 года[4]) было постановлено построить на верфях в Брянске 70 плашкоутов для переправ, 3 малых прама, 4 плоскодонные галеры и 500 дубель-шлюпок. Позже количество сократили до 400[1][4].
По мере строительства дубель-шлюпки спускались по Днепру к району боевых действий, в которых принимали активное участие — обстреливали вражеские позиции, перевозили войска.
После заключения мира с Турцией, 15 октября 1739 года вышел указ Анны Иоанновны об упразднении Днепровской флотилии. Ввиду не пригодности к дальнейшей боевой службе большинство кораблей флотилии было сожжено. На окончание кампании из 657 единиц флотилии 245 были дубель-шлюпками.
дубель-шлюпки в Русско-Турецкой войне 1787-1791 гг
Несколько дубель-шлюпок входили в состав Гребной флотилии Черноморского флота во время Русско-Турецкой войны 1787—1792 гг. Действовали они в Днепровском лимане. Одна из них — дубель-шлюпка № 2, вооруженная семью пушками и имевшая экипаж из 52 человек — прославилась подвигом ее командира капитана 2 ранга Остен-Сакена, который ценой своей жизни взорвал её, уничтожив четыре турецкие галеры, схватившиеся с ней на абордаж.
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Материалы к чертежу Дубель—шлюпки 1736 г. (масштаб 1:50). Санкт-Петербург, издательство Гармашев. 2004 г.
- ↑ 1 2 3 4 5 Морской энциклопедический словарь. Санкт-Петербург. Судостроение. 1993. Том 2. ISBN 5-7355-0281-6. Статья «Дубель-шлюпка»
- ↑ 1 2 Мир словарей
- ↑ 1 2 3 4 История отечественного судостроения. Под редакцией И. Д. Спасского. 1994. Санкт-Петербург. «Судостроение». Том I. стр.188
- ↑ Егерман Э. Путь до Япон, с. 453; Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов..., с. 718-719
Ссылки
- Материалы к чертежу Дубель—шлюпки 1736 г. (масштаб 1:50). Санкт-Петербург, издательство Гармашев. 2004 г.
- Василий Прончищев и Семен Челюскин (дубель-шлюпка «Якутск»)
- Южный отряд Шпанберга (1738—1742) (дубель-шлюпка «Надежда»)
Списки известных дубель-шлюпок:
- CD Военная Россия, электронный справочник. Флот. Парусный флот.
- oceania
- Российские парусники. Зона Х
- Флот России
Для улучшения этой статьи желательно?: - Добавить иллюстрации.
- Проставить интервики в рамках проекта Интервики.
Типы парусных судов
Категории:- Типы военных кораблей
- Типы парусных судов
Wikimedia Foundation. 2010.
