Вокзал Орёл

Вокзал Орёл

Вокзал Орёл

Станция Орёл
Московская железная дорога
Орловско-Курское отделение
Вокзал города Орла

Координаты: 52°58′44″ с. ш. 36°06′40″ в. д. / 52.978889° с. ш. 36.111111° в. д. (G)
Дата открытия 1868[1]
Тип грузопассажирская
Количество платформ 6
Количество путей ~20
Форма платформы прямая
Архитекторы вокзала С. А. Мхитарян
Расположена Привокзальная площадь
Пересадка на Тм 1, 4 Тб 3, 5 А 15, 18
Расстояние до Москвы, км 383
Расстояние до Тулы, км 189
Расстояние до Курска, км 154
Тарифная зона 0
Работающие операторы
сотовой связи		 МТС, Билайн, Мегафон
Код станции 216000
Код в «Экспресс-3» 2000140 [2]

Вокза́л Орёл — пассажирский терминал станции Орёл Орловско-Курского отделения Московской железной дороги. Вокзал города Орла.

Содержание

Транспортное сообщение

Станция Орёл является крупным транспортным железнодорожным узлом с большим грузо- и пассажиропотоком.

Пригородное сообщение

Пригородное сообщение осуществляется по направлениям:

э — пригородный электропоезд

р — рельсовый автобус РА-1

Поезда дальнего следования

От станции Орёл отправляются следующие поезда дальнего следования:

  • 603/604 «Тургенев» Орёл — Москва, с прицепными вагонами до станции Ливны-1 — орловский фирменный поезд,
  • 825/826 Орёл — Москва — электропоезд "Экспресс" повышенной комфортности, курсирует круглогодично кроме второго вторника/второй среды каждого месяца

Транзитные поезда

Через Орёл транзитом курсируют следующие фирменные поезда:

Номер поезда Название Стоянка Направление
15/16 «Приднепровье» 15 мин. Москва — Днепропетровск
29/30 (летний период) «Тургенев» (формирование ОАО РЖД ф-л МЖД Орловско-курское отделение) 12 мин. Москва — Симферополь
67/68 «Крым» 12 мин. Москва — Симферополь
113/114 «Уголёк» 12 мин. Москва — Донецк
71/72 «Белогорье» 12 мин. Москва — Белгород
19/20 «Николай Конарев» 12 мин. Москва — Харьков
105/106 «Соловей» 12 мин. Москва — Курск
141/142 «Сейм» 30 мин. Москва — Льгов

А также нефирменные (с 8:00 до 8:00):

Номер поезда Стоянка Направление Номер поезда Стоянка Направление
81/82 12 мин. Санкт-Петербург — Курск 283/284 16 мин. Москва — Сочи
7/8 12 мин. Санкт-Петербруг — Севастополь 65/66 12 мин. Москва — Николаев
25/26 18 мин. Москва — Евпатория 211/212 12 мин. Москва — Феодосия
219/220 15 мин. Москва — Симферополь 73/74 12 мин. Москва — Кривый Рог
255/256 12 мин. Москва — Запорожье 197/198 12 мин. Москва — Бердянск
581/582 38 мин. Москва — Анапа 243/244 17/18 Москва — Евпатория
423/424 38 мин. Архангельск — Евпатория 191/192 17 мин. Москва — Керчь
27/27 12 мин. Москва — Кисловодск 17/18 12 мин. Москва — Севастополь
237/238 17 мин. Москва — Анапа 223/224 12 мин. Москва — Феодосия
293/294 17 мин. Москва — Новороссийск 271/272 12 мин. Санкт-Петербург — Евпатория
263/264 12 мин. Пермь — Симферополь 275/276 12 мин. Санкт-Петербург — Феодосия
265/266 12 мин. Нижний Тагил — Симферополь 239/240 12 мин. Мурманск — Симферополь
215/216 12 мин. Москва — Анапа 273/274 12 мин. Санкт-Петербург — Симферополь
229/230 12 мин. Москва — Симферополь 201/202 12 мин. Москва — Евпатория
193/194 28 мин. Москва — Евпатория 465/466 19 мин. Москва — Адлер
105/141/106/142 30/56 мин. Москва — Курск — Льгов 831/832 4 мин. Москва — Льгов
203/204 12 мин. Москва — Севастополь 235/236 25 мин. Москва — Феодосия
143/144 30 мин. Санкт-Петербург — Харьков 9/10 12 мин. Москва — Донецк
147/148 30 мин. Санкт-Петербург — Мариуполь 233/234 17 мин. Москва — Севастополь
221/222 12 мин. Москва — Адлер 91/92 12 мин. Москва — Полтава
267/268 12 мин. Череповец — Симферополь 97/98 12 мин. Москва — Керчь
287/288 12 мин. Воркута — Симферополь 207/208 12 мин. Москва — Симферополь
291/292 13 мин. Москва — Симферополь 69/70 12 мин. Москва — Бердянск
231/232 12 мин. Москва — Ейск 77/78 12 мин. Москва — Мариуполь
195/196 14 мин. Москва — Симферополь 23/24 12 мин. Москва — Адлер
227/228 22 мин. Санкт-Петербург — Новороссийск 269/270 12 мин. Санкт-Петербург — Севастополь
415/416 12 мин. Москва — Адлер 261/262 18 мин. Киров — Симферополь
181/182 12 мин. Москва — Анапа 457/458 12 мин. Москва — Кисловодск
217/218 12 мин. Москва — Новороссийск 565/566 12 мин. Москва — Севастополь
555/556 12 мин. Москва — Николаев 57/58 12 мин. Москва — Старый Оскол
199/200 18 мин. Москва — Айвазовская

Выход в город

На Привокзальную площадь через пешеходный тоннель, ул. Привокзальную, ул. Московскую, через надземный пешеходный мост - к ул. Паровозной.

Общественный транспорт

Трамвай № 1, 4 (южная сторона ул. Привокзальной)

Троллейбус № 3, 5 (северная сторона ул. Привокзальной), № 1 (ул. Московская), № 8 (ул. Паровозная)

(в случае если не ходит трамвай №1 выходит на линию маршрут троллейбуса №2)

Автобус № 15, 18 (дачные № 64, 66, 67), маршрутки № 55,60 + трехзначные

История

Строительство железной дороги

Железные дороги на территории нынешней Орловской области появились благодаря первому крупному проекту строительства и развития железнодорожной сети России в 1860-е годы.

Автором проекта новых железнодорожных веток стал министр путей сообщения Павел Мельников. Для первооочередного строительства были предложены 4 ветки:

  • Южная (Москва - Севастополь)
  • Восточная (Орёл - Елец - Тамбов - Саратов)
  • Западная (Орёл - Смоленск - Витебск)
  • Юго-Восточная (Екатеринослав - Ростов-на-Дону)

Кроме того, предусматривался проект сооружения Юго-Западной магистрали по маршруту Одесса - Брянск. Предпосылками к такому грандиозному сооружению железных дорог стали необходимость быстрых товароперевозок и нужды военно-промышленного комплекса Империи. Средства для строительства были нужны не малые и они были получены оригинальным способом - от продажи (по другим сведениям - аренды) Аляски США. По стечению обстоятельств Орловская губерния оказалась в центре будущих железнодорожных магистралей, и это было не случайно. Министр финансов Михаил Рейтнер ожидал от новых железных дорог увеличение экспорта, а как следствие - получение валютных средств на дальнейшее развитие. Орёл же являлся одним из крупнейших сельскохозяйственых центров страны, а имея железнодорожный путь для вывоза продукции, как подчеркивал известный историк Александр Корнилов, он должен был стать главным экспортным узлом страны.

В мае 1864 года был издан указ о начале строительства первой очереди Южной дороги Москва - Орёл. В основу стихотворения Некрасова "Железная дорога" положено строительство этой дороги. Смета расходов на прокладку путей на разных участках магистрали даже по тем временам впечатляет. В черте Москвы каждая верста пути обошлась в 140 тысяч рублей, до Орла - 45 тысяч за версту, до Курска - 35 тысяч. Путь до Москвы из отдаленных участков страны стал гораздо легче. Скорый поезд Москва - Орёл XIX века имел такое расписание:

Москва Орёл
Отправление Прибытие
8.25 18.40

Экспресс Орёл - Курск был в пути 3,5 часа, Орёл - Грязи - 12 часов.

Современный прямой поезд Воронеж - Рига по этой же колее тратит почти столько же времени.[3]

Имена строителей

В деле строительства дороги в Орле помог орловский предводитель дворянства Александр Васильевич Шереметев. Именно он был автором земской железной дороги Орёл - Витебск. Будучи настоящим патриотом, он не стремился обогатиться за счет строительства в отличие от других работников, что в итоге привело к его банкротству и разорению.

Орловско-Грязскую частную железную дорогу хотели строить как Елецкое, так и Ефремовское земства. Чтобы продлить железную дорогу до от Ельца до Орла "железнодорожный король" Самуил Поляков выделил значительую финансовую помощь Елецкому земству. Свою лепту в строительство дорог внес и его брат Лазарь, который являлся учредителем и главным акционером Орловского коммерческого банка.

Еще одним человеком, чей вклад в строительство железных дорог на Орловщине был неоценимым являлся Петр Ионович Губонин. Являясь потомственным каменщиком сначала он получал подряды на строительство мостов Московско-Курской железной дороги, а затем и целых магистралей, в частности, Орловско-Витебской и Грязе-Царицынской. Благодаря инициативе Губонина Брянский промышленный район Орловской Губернии получил сильный импульс развития. Губонин построил рельсопрокатный завод, начав с выпуска рельсов, а затем и подвижного состава, в том числе паровозов Ов. Интересно отметить, что первые рельсы, которые положили на пути от Орла до Ельца оказались плохого качества и очень ненадежными. Однако первый неудачный опыт пошёл предприятию впрок, и вскоре завод выпустил первую партию продукции отличного качества.

Начало движения

Орловский вокзал и трамвай. Начало ХХ века.

В 1868 году первый состав из Москвы прибыл на Орловский вокзал.

По слухам дошедших до нас, первый поезд в Орёл в 1868 году привел машинист-англичанин. На весь путь потребовалось около 12 часов. Для второй половины XIX века это были небывалые скорости.

По мистическому совпадению в этот год в результате паводка была нарушена работа орловской пристани - на то время главный канал отправки хлеба по Оке в Москву. Сама судьба указывала на железнодорожное будущее города. Потребовалось немало времени для перевода канала сбыта на железную дорогу, однако это способствовало быстрому развитию и укрупнению орловского железнодорожного узла и полному прекращению судоходства по Оке. Строились служебные здания и инфраструктура. На станции Орёл-Товарный уже в конце века было 37 разных сооружений. Елецкий вокзал включал 34 разных объектов.

Одновременно открылось движение поездов по линии Орёл-Витебск-Рига, связавшей Черноземье с прибалтийскими портами.

В 1870 году железнодорожные пути протянулись из Орла на восток, через Елец и Липецк до Грязей, а позже до Царицына.

Вокзалы

Орловско-Витебский вокзал 1868-1943.

Построенное здание Орловско-Витебского вокзала стало неотъемлемой чертой города, его символом. На дореволюционных открытках здание вокзала появлялось не реже, чем храмы, центральные улицы и другие достопримечательности. Писатель-орловец Иван Алексеевич Бунин в своем произведении «Жизнь Арсеньева» описал город Орёл и его вокзал:

Думал я о том, что вот, как это ни странно, скоро и цель моего путешествия, тот самый Орёл, которого я еще почти никак не представляю себе, но который уже одним тем удивителен, что там, вдоль вокзала, - великий пролет по всей карте России: на север - в Москву, в Петербург, на юг - в Курск и в Харьков, а главное - в тот самый Севастополь, где как будто навеки осталась молодая отцовская жизнь...

Случалось, я шел на вокзал. За триумфальными воротами начиналась темнота, уездная ночная глушь… Полевой зимний ветер уже доносил крики паровозов, их шипение и этот сладкий, до глубины души волнующий чувством дали, простора, запах каменного угля. Навстречу, чернея, неслись извозчики с седоками – уже пришел московский почтовый? …Буфетная зала жарка от народа, огней, запахов кухни, самовара, носятся, развевая фалды фраков, татары-лакеи… За общим столом – целое купеческое общество, едят холодную осетрину с хреном скопцы… В книжном вокзальном киоске было для меня всегда большое очарование, – и вот я, как голодный волк, брожу вокруг него, трясусь, разглядывая надписи на желтых и серых корешках суворинских книг. Все это так взволновывает мою вечную жажду дороги, вагонов и обращается в такую тоску по ней, с кем бы я мог быть так несказанно счастлив в пути куда-то, что я спешу вон, кидаюсь на извозчика и мчусь в город, в редакцию...

Никто из орловцев - классиков русской литературы, кроме Бунина, не отобразил с такими подробностями местную железную дорогу в своем творчестве.

Вместе со зданием Орловско-Витебского вокзала в 1868 году была построена мощная инфраструктура, локомотивное депо, корпуса которого сохранились до наших дней.

В 1870 году были введены в строй Орловско-Грязская железная дорога и Елецкий вокзал, ныне на месте которого платформа Семинарская. В 1882 Орловско-Грязская дорога уже переходит в ведение казны, а в 1893 вместе с Грязи-Царицынской в состав Юго-Восточной железной дороги.

Станция Орёл, тем временем, стала быстро превращаться в крупный транспортный железнодорожный узел. Позднее, в связи с продлением линии Брянск — Орёл на север, движение по этой ветке стало сквозным. Новый участок пути было решено проложить перед фасадом здания вокзала, отодвинув трамвайные пути. Островное расположение вокзала относительно путей сохраняется и по сей день. Нечетные платформы 1,3,5 располагаются с лицевой стороны главного здания, четные 2,4,6 - со стороны локомотивного депо.

Несбывшиеся планы

Вокзал со стороны путей и локомотивного депо. Начало ХХ века.

Судя по темпам строительства и планам будущих магистралей, Орлу было уготовано стать железнодорожной столицей европейской части России. Имея выход на Волгу, Юг, на Балтику и к Москве, Орёл в начале XX века должен был получить также прямой путь на Петроград и Ростов-на-Дону. Это в итоге создавало бы спрямленную до предела магистраль Петроград - Кавказ в объезд Москвы. В документах 1916 года дорога Орёл - Петроград значилась как уже строящаяся. Основным грузом для перевозок на ней планировался уголь Донбасса, а также продукты, хлопок, лес, машины, нефть. Планы строительства были уже так подробно просчитаны что были составлены структуры перевозок, себестоимости, нагрузки на каждый участок и экономию, какую даст новая ветка. Однако, наступивший 1917 год помешал дальнейшему сооружению.

Советы, пришедшие к власти, оценили масштаб и необходимость этого строительства и к проекту линии Орёл - Ленинград вернулись уже в первое десятилетие после Октябрьской революции. Большевисткая Россия, не имея более выходов к балтике, устремила направления грузоперевозок к Ленинграду. Однако уже в 1922-1923 гг. было ликвидировано управление Орловско-Витебской дороги, а из-за уже построенного участка пути несвязанного с другими линиями в ходу появилось словосочетание "Орловский куст" Юго-Восточной железной дороги. На улицу выбросили не только явных бюрократов, но и сотни отличных специалистов. Однако количество орловских железнодорожников на все рабочее население напоминало, что город является крупным железнодорожным узлом. Даже, когда в 1930-х Орёл стал всего лишь районным центром станция оставалась главным предприятием города.

Война

С началом Великой Отечественной Войны через Орёл прошли составы с эвакуированными заводами и предприятиями страны. С началом оккупации города 3 октября 1941 года станция перешла под контроль гитлеровских войск.Станция являлась стратегическим объектом для немецких войск. Поставка оружия, боеприпасов, топлива для наступающей 2-танковой армии Гудериана на Москву, а затем и солдат вермахта расквартированных в Орле.Перед отступлением большей части немецких войск из Орла в августе 1943 года они сожгли и взорвали здание вокзала. Советские войска 5-ой Михалицина Т.П. и 380-ой Плотникова П.М. стрелковых дивизий, освободив орловский железнодорожный узел, вместо красивого орловского вокзала увидели наполовину разрушенное чёрное закопчённое здание с немецкой надписью Orel на внешней сохранившейся стене.Благодаря тому, что Орёл вошёл в число 15 крупнейших и старейших русских городов, наиболее пострадавших во время войны, первоочередное восстановление которых было определено постановлением СНК СССР от 1 ноября 1945 г. восстановление вокзала стало первоочередной задачей послевоенного времени.

Новый вокзал

Бывший Орловско-Витебский вокзал и бывший Елецкий вокзал (полустанция Орёл) сильно пострадали во время войны. Восстанавливать вокзал было решено на прежнем месте, но разобрав до основания руины старого. Цокольный этаж почти не пострадал и он был сохранен в первоначальном виде. Однако, в архивных документах упоминается, что здание вокзала начало работать с 1946 года. Нынешнее здание Орловского вокзала, было построено в 1949 – 1950 годах по уникальному проекту архитектора С.А.Мхитаряна в стиле русского классицизма. При детальном анализе планировки современного здания становится очевидно, что новый вокзал был выстроен на основе старого. Здание просторно и в то же время лишено ненужных пустот. По некоторым данным, в восстановлении вокзала, как и мощении центральной улицы Ленина брусчаткой участвовали пленные немцы. Внешнее здание терминала построено в европейском стиле. В СССР Орловский железнодорожный вокзал считался одним из самых красивых вокзалов в стране.


С витражей больших окон смотрят знаменитые орловчане: Тургенев, Бунин, Фет, Андреев, Пришвин. Привокзальная площадь, застроенная невысокими полукруглыми зданиями песочного цвета, переходящими в коллонаду входа на платформы вокзала, и находящийся напротив Дом культуры железнодорожников являются цельным архитектурным ансамблем. До 1955 года центральный вход украшала статуя И.В.Сталина.

Интересен факт, что одно время в 1950-х платформу у коллонады украшала уменьшенная бутафорская копия Спасской башни и металлические конструкции в форме салюта над ней. Такое украшение было сооружено к 390-летию города в 1956 году. Фанерная башня была очень точно сконструирована в масштабе и раскрашена, и, порой, у гостей города проезжающих мимо на поездах создавалось впечатление, что в Орле тоже есть своя Спасская башня. В день города 5 августа 1958 г. в центре ансамбля внешнего здания вокзала были установлены башенные часы. Работы были выполнены СУ-330 и Орловским Часовым Заводом «Янтарь» по проекту архитектора О.В.Левитского. Часы исполняют мелодию из 1-й симфонии Орловского композитора В.С.Калинникова.




В 1958 была начата электрификация магистрали от Москвы до Орла. Чуть позже был электрифицирован участок Курск — Харьков. Через Орёл стали ходить пригородные электропоезда.

ВОКЗАЛ ОРЁЛ

IMG TABLVOREL.JPG

Адрес: 302006, г. Орёл, Привокзальная площадь, 1

Телефон: (4862) 29-21-90

Телефон справочной службы вокзала г. Орел: (4862) 55-47-36, (4862) 46-71-21

Расписание пригородных поездов

Современный этап развития

Капремонт

Пассажирский терминал Вокзала Орёл 2009 г.

ОАО "Российские железные дороги" планирует вложить 237 миллионов рублей в капремонт Орловского железнодорожного вокзала. К настоящему времени полностью отремонтированы северный и южный кассовые залы. По словам начальника вокзала станции Орёл И.В. Мешкова, в плане реконструкции в этом году предусмотрен капитальный ремонт комнаты отдыха. После его завершения она станет современной, гостиничного типа со всеми удобствами.











Капиталовложения в ремонт вокзала предусмотрены на срок до 2020 г. С момента открытия здания вокзала в 1950 году оно не знало ни одного капитального ремонта. Нынешний — первый в его истории.[4]

Орёл на Привокзальной площади г.Орла

В мае 2008 года в центре ансамбля Привокзальной плошади была установлена топиарная фигура орла, выполненная из экологически чистых материалов. Символ города выполнен силами специалистов МУП "Совхоз "Коммунальник" и является частью программы по озеленению города. Высота фигуры — 7 м. Первоначально, из-за нехватки материалов и сжатых сроков, статуя была сделана из берёзовых веток и отличалась от проектного вида, в частности, были нарушены пропорции и перспектива. Орёл вызвал неоднозначную реакцию жителей города[5][6][7]. В марте 2009 года под надзором автора, Василия Антропова, была произведена реставрация фигуры, занявшая 3 недели. Берёзовые ветки были заменены однолетним растением кохия, фигура стала больше соответствовать проекту[8].

Галерея

IMGOV4775.jpg
LDOREL.JPG
ST832073 CHASI.JPG

См. также

Список железнодорожных станций и платформ Орловской области

Примечания

  1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. ↑ Коды станций Московской железной дороги
  3. ↑ http://www.adm.orel.ru/kultur/?page=4
  4. ↑ http://www.orp.orel.ru/news.php?item.6959.4
  5. ↑ «Мои дети боятся этого орла...» — статья в газете «Орловская правда», 24 мая 2008 г.
  6. ↑ Орел приземлился у вокзала — "Российская газета" - Черноземье №4661 от 16 мая 2008 г.
  7. ↑ Фантастический орел и реальное топиарное искусство — отчет о пресс-конференции в мэрии, статья портала infoorel.ru
  8. ↑ Орел "улетел" на реставрацию — статья на портале infoorel.ru

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Нужно сделать НИР?

Полезное


Смотреть что такое "Вокзал Орёл" в других словарях:

  • ВОКЗАЛ — 1) здание железно дорожной станции с залом для ожидающих поездов; 2) здание в увеселительном саду для танцев, разных вечеров и т. д. с буфетом, читальной, курительной комнатой и проч. Полный словарь иностранных слов, вошедших в употребление в… …   Словарь иностранных слов русского языка

  • вокзал — гавань для поездов, вокзальчик Словарь русских синонимов. вокзал сущ., кол во синонимов: 9 • автовокзал (1) • …   Словарь синонимов

  • ВОКЗАЛ — Бутырский. Жарг. угол. Комендатура Бутырской тюрьмы в Москве. ББИ, 46; Балдаев 1, 67. Курский вокзал. Жарг. угол., арест. Барак, общежитие. Балдаев 1, 217 …   Большой словарь русских поговорок

  • ВОКЗАЛ — (от англ. Vauxhall) 1) увеселительное заведение близ Лондона (17 в.); в России первоначально место общественных увеселений.2) Здание (комплекс зданий), сооружения и устройства для обслуживания пассажиров, управления движением транспорта и… …   Большой Энциклопедический словарь

  • ВОКЗАЛ — ВОКЗАЛ, вокзала, муж. Здание железнодорожной станции, преим. большой. (первонач. воксал место общественных увеселений, от англ. Vauxhall, названия лондонского пригорода, обращенного потом в парк для гулянья. «Я… в театре и на балах, на гуляньях… …   Толковый словарь Ушакова

  • ВОКЗАЛ — ВОКЗАЛ, а, муж. Большая станция (в 1 знач.) на путях сообщения. Железнодорожный в. Речной в. Морской в. | прил. вокзальный, ая, ое. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

  • ВОКЗАЛ — станционное здание, предназначенное для обслуживания пассажиров. В. должен иметь: 1) помещения, обеспечивающие удобное и быстрое получение пассажирами билетов, багажа и ручной клади; 2) помещения для пассажиров, ожидающих поезда, и для… …   Технический железнодорожный словарь

  • Вокзал — ■ Восторгаться вокзалами и указывать как на образец архитектуры …   Лексикон прописных истин

  • ВОКЗАЛ — ВОКЗАЛ, пассажирские зданияжел. дор. станций, часть станционных зданий, предназначенных для нужд пассажиров и жел. дор. агентов, обслуживающих пассажирское движение. Согласно «Техническим условиям проектирования и сооружения магистральных… …   Большая медицинская энциклопедия

  • вокзал — Здание, комплекс зданий, сооружений и устройств на остановочном пункте какого либо вида транспорта для обслуживания пассажиров, проведения билетных и багажных операций, управления движением транспортных средств и размещения служебного персонала… …   Справочник технического переводчика


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
… Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»