Ханеда

Ханеда

Координаты: 35°33′08″ с. ш. 139°46′47″ в. д. / 35.552222° с. ш. 139.779722° в. д. (G)

Международный аэропорт Токио

Контрольно-диспетчерский пункт аэропорта
Страна:
Регион:		 Япония
Токио
Тип: гражданский
Код ИКАО:
Код ИАТА:		 RJTT
HND
Местонахождение: Ота, Токио
Высота:
Координаты:		 +11 м
35°33′08″ с. ш. 139°46′47″ в. д. / 35.552222° с. ш. 139.779722° в. д. (G)
Пассажирооборот (год): 66,7 млн. (2007)
Грузооборот (год):
Численность персонала:
Терминалы:
Местное время: UTC
Время работы: круглосуточно
Эксплуатант: Авиационное бюро Токио, Министерство Земли, Инфраструктуры и Транспорта (лётное поле); Japan Airport Terminal Co., Ltd. (терминалы)
Сайт: www.tokyo-airport-bldg.co.jp
Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
16R/34L 3,000 м
{{{4}}}
16L/34R 3,000 м
{{{4}}}
4/22 2,500 м
{{{4}}}
Список аэропортов


Межународный аэропорт Токио (яп. 東京国際空港 Tōkyō Kokusai Kūkō?) (IATA: HND, ICAO: RJTT), расположенный в специальном районе Ота, Токио, Япония — один из двух крупнейших аэропортов, обслуживающих Большой Токио. Носит также название Аэропорт Ханеда (яп. 羽田空港 Haneda Kūkō?).

Ханеда первоначально был основным аэропортом региона Токио, однако сегодня он разделяет эту роль с Международным аэропортом Нарита. Ханеда принимает почти все внутренние рейсы в и из Токио, в то время как Нарита принимает почти все международные рейсы. В последние годы, однако, международное сообщение из Ханеда расширилось за счёт «регулярных чартеров» в Сеул (Южная Корея), Шанхай (Китай) и Гонконг. Японский парламент планирует увеличить количество международных рейсов в будущем, а также увеличить количество региональных рейсов и чартерных рейсов в непиковые часы.

Аэропорт Ханеда обслужил 66.7 млн пассажиров в 2007 году.[1] По пассажирообороту это самый загруженный аэропорт Азии и четвёртый в мире (после Атланты, О’Хара и Хитроу). Ханеда — главная база двух крупных японских авиакомпаний, Japan Airlines и All Nippon Airways, а также лоу-кост авиакомпаний Hokkaido International Airlines и Skymark Airlines.

Содержание

История

Международная эра

Лётное поле Ханеда в 1937 году

Аэродром Ханеда (яп. 羽田飛行場 Haneda Hikōjō?) впервые был открыт в 1931 году на небольшом участке земли у залива в южной части современного комплекса аэропорта. Ханеда был крупнейшим аэропортом Японии со времени его открытия, и принял базировавшего ранее на военной авиабазе в Тачикава флагманского перевозчика Japan Air Transport. В 1930-е из Ханеда отправлялись рейсы в разные города Японии, Кореи и Манчжурии. В 1939 году первая взлётно-посадочная полоса аэродрома была продлена до 800 метров а вторая, также длиной 800 метров, была построена.

В 1945 оккупационные войска США заняли аэропорт, переименовав его в Армейскую авиабазу Ханеда. Военные выселили многих местных жителей, чтобы расчистить место для строительства, в том числе для увеличения одной взлётно-посадочной полосы до 1,650 метров, а второй — до 2,100 метров. В качестве военной базы Ханеда принял первые международные рейсы в 1947 году, когда Northwest Orient Airlines (современные Northwest Airlines) начали регулярные рейсы в США, Китай, Южную Корею и Филиппины. Japan Airlines начали свои первые внутренние рейсы из Ханеды в 1951 году. Американские войска передали часть базы Японии в 1952 году; эта часть стала известна как Международный аэропорт Токио. Остальная часть авиабазы была возвращена Японии в 1958 году.

Европейские перевозчики начали выполнять рейсы в Ханеду в 1950-х; BOAC на de Havilland Comet стала совершать рейсы в Лондон южным маршрутом в 1952 году, и SAS на DC-7 рейсы в Копенгаген через Анкоридж открыла в 1957 году. JAL и Аэрофлот начали совместные рейсы из Ханеды в Москву в 1967 году. Другие авиакомпании, появившиеся в Ханеде в этот период — Pan Am, Sabena, Swissair, Canadian Pacific Airlines, Cathay Pacific Airways и Air Siam. Pan Am и Northwest Orient стали использовать Ханеду в качестве азиатского регионального хаба.

Курсо-глиссадная система в Ханеде начала функционировать в 1961 году.

Токийский монорельс соединил Ханеду с центральным Токио в 1964 году, к открытию Олимпиады в Токио. В течение 1964 года Япония также сняла ограничения на перемещения своих граждан, что привело к увеличению пассажирского траффика. Новая взлётно-посадочная полоса и международный терминал были построены в 1970 году, однако спрос на перевозки продолжал расти.

Правительство ожидало такой рост ещё с начала 1960-х. Правительство полагало, что дальнейшее расширение Ханеды будет неразумным в связи с высокой стоимостью и технических проблем, связанных с крупным проектом утилизации мусора в Токийском заливе. Вместо этого было принято решение о строительстве нового аэропорта в Токио для приёма международных рейсов. В 1978 году был открыт Новый международный аэропорт Токио (сегодня Международный аэропорт Нарита), который в итоге стал принимать почти все международные рейсы в Большом Токио и Ханеда стал внутренним аэропортом.

Эра внутренних перевозок

Самолёт ANA у Терминала 2
Терминал 2, строительство которого было завершено в 2004 году, сегодня база ANA и Air Do.

В то время как международные рейсы были переведены из Ханеда в Нарита в 1978 году, авиакомпании, базировавшиеся на Тайване, многие годы продолжали использовать аэропорт Ханеда в связи с конфликтом между КНР и Тайванем. China Airlines осуществляла рейсы в Тайпей и Гонолулу из Ханеда; второй авиаперевозчик Тайваня, EVA Air, стал частью CAL в Ханеда в 1989 году.

Тайваньские рейсы были переведены в Нарита в 2002 году, а рейс Ханеда-Гонолулу отменен. В 2003 году JAL, ANA, KAL и Asiana начали осуществлять «регулярные чартерные» рейсы в аэропорт Гимпо недалеко от Сеула.

Несмотря на то, что Министерство транспорта зарезервировало для развития аэропорта Ханеда часть Токийского залива под создание насыпи, токийские городские власти стали использовать эту территорию для сброса мусора, таким образом образовался насыпной участок суши, который мог использоваться для расширения аэропорта. В июле 1988 года на этом участке была открыта новая взлётно-посадочная полоса. В сентябре 1993 года старый терминал аэропорта был заменён новым Западным пассажирским терминалом, получившим название «Большая птица», который был построен дальше на насыпном участке. Строительство двух новых взлётно-посадочных полос было завершено в марте 1997 и март 2000 годов соответственно. В 2004 году был открыт Терминал 2 для авиакомпаний ANA и Air Do; Терминал 1993 года, сегодня известный как Терминал 1, стал базой для JAL, Skymark и Skynet Asia Airways.[2]

В октябре 2006 Премьер-министр Японии Синдзо Абэ и китайский Премьер Вэнь Цзябао достигли неофициальной договорённости о начале двухсторонних переговоров об осуществлении рейсов между аэропортами Ханеда и аэропортом Шанхая Хунцяо.[3] 25 июня 2007 года два правительства заключили договор о рейсах Ханеда-Хунцяо с октября 2007.[4]

В июне 2007 года Ханеда получил право обслуживать пассажиров, вылетающих с 20:30 по 23:00 и прибывающих с 6:00 по 8:30. Аэропорт может принимать и отправлять рейсы с 23:00 по 6:00.[5]

Планы развития аэропорта

План расположения четвёртой взлётно-посадочной полосы

Окончание строительства третьего терминала для международных рейсов запланировано на декабрь 2009 года. Средства на строительство пятиэтажного здания терминала и паркинга на 2,300 автомобилей финансируются Private Finance Initiative, доходы от магазинов беспошлинной торговли и других средств обслуживания пассажиров составила 2 000 йен на пассажира. Токийский монорельс и Линия Кейкю Аэропорт будут иметь станции в новом терминале, неподалёку будут размещены грузовые мощности для международных перевозок.[6]

Четвёртая взлётно-посадочная полоса в настоящее время строится к югу от лётного поля, окончание строительства ожидается в 2010 году. Эта взлётно-посадочная полоса должна увеличить пропускную способность Ханеды с 285 000 взлётов-посадок до 407 000 взлётов-посадок в год, позволив как увеличить частоты на существующих маршрутах, так и открыть новые назначения.[6]

После открытия новой взлётно-посадочной полосы Ханеда создаст дополнительные слоты на 60,000 дополнительных рейсов в год (30,000 дневных и 30,000 в ночное время и ранние утренние часы).[7] Министерство транспорта первоначально планировало открыть некоторое количество слотов на международные рейсы длиной до 1,947 км (расстояние до аэропорта Ишигаки, самый длинный рейс из аэропорта Ханеда).[6] Среди них — все рейсы в Корею, в восточный и западный Китай (включая Шанхай, Циндао, Далянь и Харбин, но не включая Пекин) а также на Дальний Восток России (включая Владивосток и сахалин).[8] Тем не менее, в мае 2008 было объявлено о либерализации политики полётов, что позволяет аэропорту осуществлять любые рейсы в промежутке с 23:00 до 6:00.[7]

All Nippon Airways планирует использовать новые открывающие слоты для лоу-кост перевозок.[9]

Авиакатастрофы и происшествия

  • 30 июля 1971 года: самолёт, выполняющий рейс 58 авиакомпании All Nippon Airways из Читозе в Ханеда, столкнулся с истребителем. Все на борту погибли.
  • 9 февраля 1982 года: самолёт, выполняющий рейс 350 авиакомпании Japan Airlines потерпел крушение недалеко от аэропорта по причине неадекватных действий пилота. 24 из 174 человек, находящихся на борту, погибли.
  • 12 августа 1985 года: самолёт рейса 123 авиакомпании Japan Airlines, направлявшийся Международный аэропорт Осака, потерял управление и врезался в гору после взлёта из Ханеда; погибло 520 из 524 человек на борту; это одна из крупнейших катастроф по количеству жертв.
  • 23 июля 1999 года: самолёт, выполняющий рейс 61 авиакомпании All Nippon Airways был захвачен вскоре после взлёта. Террорист убил пилота прежде, чем он был обезврежен; самолет приземлился благополучно.

Терминалы, авиакомпании и назначения

В аэропорту Ханеда три терминала. Главные терминалы, 1 и 2, связаны подземным пешеходным переходом; бесплатный автобус курсирует между главными терминалами и маленьким Международным терминалом каждые пять минут.

Аэропорт Ханеда открыт 24 часа. Два главных пассажирских терминала открыты с 5 часов утра до 23:30. Терминалы могут перейти на 24-часовую работу с начала ночных рейсов StarFlyer и ранних утренних рейсов в аэропорт Китакюсю.

Все три терминала управляются частной компанией Japan Airport Terminal Co., Ltd. (яп. 日本空港ビルディング株式会社 Nippon Kūkō Birudingu Kabushikigaisha?). Остальная инфраструктура аэропорта управляется японскими властями. В общей сложности в аэропорту 46 телетрапа.

Терминал 1

Терминал 1

Терминал 1, носящий название «Большая птица», был открыт в 1993 году, он заменил меньший терминальный комплекс 1970 года постройки. В здании терминала расположены шестиэтажный ресторан и торговая зона в центральной части, а также большая смотровая площадка на крыше.

  • Japan Airlines (Акита, Амами-Ошима, Аомори, Асахикава, Фукуока, Хакодате, Хиросима, Ицумо, Кагосима, Китакюсю, Кобэ, Коти, Комацу, Кумамото, Кусиро, Мацуяма, Меманбецу, Мисава, Миядзаки, Нагасаки, Наха, Нанки-Ширахама, Оита, Окаяма, Осака-Итами, Осака-Кансай, Саппоро-Читозе, Такамацу, Токачи-Обихиро, Токусима, Ямагата, Ямагути-Убе)
  • Japan Transocean Air (Ишигаки, Кумедзима, Мияко, Наха)
  • Skymark Airlines (Фукуока, Кобэ, Наха, Саппоро-Читозе)
  • StarFlyer (Китакюсю, Осака-Кансай)

Терминал 2

Терминал 2

Терминал 2 был открыт 1 декабря 2004 года. В нём есть открытый ресторан на крыше, шестиэтажная торговая зона с магазинами и ресторанами, па также отель Haneda Excel Tokyu Hotel на 387 номеров.

  • Hokkaido International Airlines (Ашахикава, Хакодате, Меманбецу, Саппоро-Читозе)
  • All Nippon Airways (Акита, Фукуока, Хачижожима, Хакодате, Хиросима, Ишигаки, Ивами, Кагосима, Кобэ, Коти, Комацу, Кумамото, Кусиро, Мацуяма, Миякишима, Миядзаки, Монбецу, Нагасаки, Наха, Немуро-Накашибецу, Ното, Одате-Ноширо, Окаяма, Оита, Осака-Итами, Осака-Кансай, Ошима, Сага, Саппоро-Читозе, Шонэй, Такамацу, Тоттори, Тояма, Вакканай, Ямагути-Убе, Ёнаго)
  • Skynet Asia Airways (Кагосима, Кумамото, Миядзаки, Нагасаки)

Международный Терминал

Международный терминал Ханеда в настоящее время оперирует чартерными рейсами, так как все регулярные международные рейсы должны осуществляться через аэропорт Нарита. Тем не менее, ежедневно осуществляются «регулярные чартерные» рейсы между Ханеда и центральными аэропортами других азиатских аэропортов — Сеула (Гимпо), Шанхая (Хунцяо) и Гонконга (Чек Лап Кок) — эти рейсы осуществляются поздно вечером и рано утром, когда аэропорт Нарита закрыт.

В декабре 2007 года Япония и Китайская Народная Республика достигли базового соглашения об открытии чартерных рейсов между аэропортами Ханеда и пекинским аэропортом Наньюань. Однако в связи с трудностями, возникшими в переговорах с военными операторами в Наньюань, первые чартерные рейсы начались только в августе 2008 года (к началу Олимпиады), и они были направлены в Международный аэропорт Пекин Столичный.[10]

Грузовые мощности

Ханеда является третьим по размерам грузовым хабом после аэропортов Нарита и Кансай. Аэропорт находится радом с Токийским грузовым терминалом, главной железнодорожной станцией, обслуживающей грузоперевозки в центральном Токио.

Регулярные грузовые маршруты из Ханеда:

  • All Nippon Airways (Осака-Кансай, Сага, Саппоро-Читосе)
  • Galaxy Airlines (Китакюсю, Наха, Саппоро-Читосе)

Прочая инфраструктура

Аэропорт Ханеда имеет специальный VIP терминал и два стояночных места для частных самолётов. Эта площадка часто используется главами иностранных государств, посещающих Японию, а так же самолётом ВВС Японии № 1 и самолётов других должностных лиц правительства. (Нарита также регулярно используется для таких рейсов несмотря на его значительное удаление от центрального Токио.) Полиция Токио исторически обеспечивает усиленные меры безопасности со времени, когда Ханеда стал использоваться для визитов должностных лиц государств.[11]

Подразделение Береговой охраны Японии имеет базу а аэропорту Ханеда, где находятся её подразделения и техника.

Транспорт

Железная дорога

Станция токийского монорельса в Терминале 1.

В аэропорту Ханеда находятся станции Железной дороги Кейхин Кейку и Токийского монорельса. У монорельса есть две станции, по одной в каждом терминале; Кейку обслуживает станция между терминалами.

Поезда Кейку идут до станций Шинагава (19 мин., 400 йен) и Йокогама (27 мин., 470 йен), и существует пересадка на Линию Тоей Асакуса, поезда которой делает несколько остановок в восточном Токио. Некоторые поезда Кейку идут с пересадкой на Линию Кейсей Ошиаге и Главную линию Кейсей, давая возможность достигнуть Международный аэропорт Нарита поездом. Переезд в Нарита поездом занимает около 2 часов и стоит 1,560 йен.

Токийский монорельс идёт к станции Хамамацучо (470 йен), где пассажиры могут пересесть на станции Яманотэ, чтобы достигнуть других мест Токио, а также даёт возможность попасть в аэропорт Нарита с помощью Narita Express.

См. также

Примечания

  1. ↑ Preliminary Passenger Traffic 2007. Airports Council International (2008-03-12). Проверено 25 марта 2008.
  2. ↑ 東京国際空港（羽田）沖合展開事業について (Министерство земли, инфраструктуры и транспорта)
  3. ↑ Япония, Китай достигли соглашения о рейсах Токио-Шанхай, Kyodo, 10 октября 2006.
  4. ↑ Shuttle flights to connect Tokyo, Shanghai in October, Channel NewsAsia, 25 июня 2007.
  5. ↑ "ANA to start Haneda-Hong Kong route in April, " Daily Yomiuri Online
  6. ↑ 1 2 3 羽田空港再拡張及び首都圏第３空港について (Министерство земли, инфраструктуры и транспорта)
  7. ↑ 1 2 Japan to Double Haneda Airport Overseas Flight Slots, Bloomberg.net, May 20, 2008
  8. ↑ Great Circle Mapper
  9. ↑ ANA preparing LCC to counter competition, take advantage of Haneda expansion, ATWOnline.com, March 27, 2008
  10. ↑ 国交省：羽田－北京間にチャーター便　北京五輪の８月に, Mainichi Shimbun, June 11, 2008.
  11. ↑ Debito Arudou, «Instant Checkpoints in Japan: Extranationality As Sufficient Grounds For Criminal Suspicion.» [1]

Внешние ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Нужно сделать НИР?

Полезное


Смотреть что такое "Ханеда" в других словарях:


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
… Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»