Макаров, Степан

Степан Осипович Макаров

Степа́н О́сипович Мака́ров (27 декабря 1848 (8 января 1849), Николаев — 31 марта (13 апреля) 1904, близ Порт-Артура) — русский военно-морской деятель, океанограф, полярный исследователь, кораблестроитель, вице-адмирал (20 августа 1896). В 1895 году разработал русскую семафорную азбуку.

Биография

Отец — Осип Фёдорович Макаров (1813—1878).

Окончил Мореходное училище в Николаевске-на-Амуре (1865). Видный отечественный ученый и военно-морской теоретик, герой русско-турецкой войны 1877—1878 во время войны впервые в мире успешно применил торпедное оружие, потопив турецкое сторожевое судно «Интибах», участник Ахал-Текинской экспедиции (1880—1881), организовывая доставку снабжения водным путем из Астрахани в Красноводск. Возглавлявший экспедицию генерал Скобелев обменялся с ним георгиевскими крестами (своеобразный варинт братания у георгиевских кавалеров), с этим крестом Макаров и погибнет в 1904 г.

Командовал пароходом «Тамань» (1881—1882), фрегатом «Князь Пожарский» (1885), корветом «Витязь» (1886—1889), на котором совершил кругосветное плавание. С.Макаров внёс значительный вклад в развитие отечественной океанографии, в том числе и аппаратных исследований Мирового океана, им был сконструирован один из первых надёжных батометров ^[1].

Исполняющий должность главного инспектора морской артиллерии (1891—1894). На этом посту он изобрёл новые наконечники к бронебойным снарядам («макаровские колпачки»), которые, однако, так никогда и не были внедрены в практику русского флота, хотя и повышали бронепробиваемость снаряда при прочих равных на 10-16 %. Они представляли собой наконечник из мягкой нелегированной стали, которая сплющивалась при ударе, одновременно заставляя твердый верхний слой брони трескаться. Вслед за этим твёрдая основная часть бронебойного снаряда легко пробивала нижние слои брони — значительно менее твердые. Шестидюймовые снаряды с такими наконечниками пробивали 254 мм броню (в упор). Очевидно внедрение этих снарядов радикально изменило бы картину русско-японской войны: достаточно сказать, что в чемульпинском бою «Варяг» смог бы пробить броню «Асамы» — своего основного противника. Макаров внес множество предложений по совершенствованию флота, буквально заваливая рапортами военноморское министерство и руководство флотом, однако лишь немногие из них получили развитие. Более того, некоторые реализовались частично, что принесло скорее вред чем пользу. В частности он настоял на значительнейшем снижении веса корабельных снарядов. Идея была красива — снаряды существенно легче, а значит дешевле в производстве и занимают меньше места в трюме, значительно меньше изнашивают ствол при схожей балистике. При применении броне колпачков, на малых расстояниях имеют не меньшую, а иногда и большую пробиваемость. Колпачки, как выше сказанно, так и не установили, а более тихоходные, чем японские, русские корабли не имели возможности в русско-японскую войну вести бой на выгодных для облегченных снарядах дистанциях. В результате, мы имели даже худшие боевые качества новых снарядов относительно старых^[2].

Не менее, а скорее и более важной его разработкой была теория непотопляемости корабля. Степан Осипович настаивал на выделении непотопляемости в отдельную научную дисциплину.

Младший флагман Практической эскадры Балтийского моря (1894). Командующий эскадрой в Средиземном море (1894—1895), при угрозе войны с Японией (1895) перевёл корабли на Дальний Восток. Командующий Практической эскадрой Балтийского моря (1896—1898). Один из инициаторов идеи использования ледоколов для освоения Северного морского пути. Руководитель комиссии по составлению технического задания для строительства ледокола «Ермак» (1897—1898). В 1901 году, командуя «Ермаком», совершил экспедицию на Землю Франца-Иосифа.

Главный командир Кронштадтского порта, губернатор Кронштадта (6 декабря 1899— 9 февраля 1904). В этом качестве составил за четыре дня до начала русско-японской войны записку с предупреждением о неизбежности начала японцами войны в ближайшие дни, равно как и о недостатках русской противоторпедной обороны, которые позже и были использованы японцами при атаке на рейд Порт-Артура 26 января 1904 г.

После начала русско-японской войны (1904—1905) назначен 1(14) февраля командующим Тихоокеанской эскадрой и 24 февраля (8 марта) прибыл в Порт-Артур. Руководил действиями кораблей при обороне Порт-Артура, но вскоре погиб на броненосце «Петропавловск», подорвавшемся на мине.

Основные даты жизни и деятельности

• 1848, 27 декабря — Родился в городе Николаеве Херсонской губернии.
• 1858, апрель-август — Переехал в город Николаевск-на-Амуре в связи с переводом его отца в Сибирскую флотилию. Сентябрь — Поступил в Морское училище в Николаевске-на-Амуре.
• 1861 — На винтовом клипере «Стрелок» и винтовом транспорте «Манджур» плавал из Николаевска в залив Де-Кастри и пост Дуэ.
• 1863, июль — 1864, май — В составе эскадры Тихого океана под флагом вице-адмирала А. А. Попова плавал к берегам Северной Америки.
• 1864, октябрь — Возвратился из плавания в Морское училище (Николаевск-на-Амуре).
• 1865, 23 апреля — Окончил Николаевское морское училище первым по успеваемости.
• 1866, ноябрь — 1867, 31 мая — На корвете «Аскольд» в составе эскадры контр-адмирала Ф. С. Керна перешел по маршруту Нагасаки — мыс Доброй Надежды — Кронштадт.
• 1867, 14 июля — За выдающиеся успехи в науках произведен «не в пример прочим» вместо кондукторов корпуса штурманов в гардемарины. Июль — Назначен в 1-й флотский экипаж Балтийского моря.
• 1867, 16 сентября — 1868, 28 июня — Плавал на корвете «Дмитрий Донской». Октябрь — Опубликование в «Морском сборнике» первой научной работы: «Инструмент Адкинса для определения девиации в море».
• 1868, 17 сентября — 1869, 25 мая— На корвете «Дмитрий Донской» находился в заграничном плавании.
• 1869, 24 мая — Произведен в мичманы.
• 1870, январь — март — Изобретение пластыря (шинкованного мата) для заделки пробоин судов. 14 января — Назначен ревизором на винтовую шхуну «Тунгус». Март — июнь — Опубликовал в «Морском сборнике» статью «Броненосная лодка „Русалка“».
• 1871, 1 января — Произведен в лейтенанты и награжден 200 рублями.
• 1872, 18 декабря — Назначен в распоряжение вице-адмирала А. А. Попова.
• 1873, 17—21 декабря — Находился в командировке в Вене, на Всемирной выставке, где в качестве экспоната был представлен изобретенный Макаровым пластырь.
• 1874, 24 августа — 25 сентября — Состоял флаг-офицером при вице-адмирале А. А. Попове.
• 1876, октябрь — Назначен на Черноморский флот. 13 декабря — Вступил в командование вооруженным пароходом «Великий князь Константин».
• 1877, в ночь с 30 апреля на 1 мая — Произвёл атаку четырьмя минными катерами (С. О. Макаров находился на катере «Минер») сторожевого судна на Батумском рейде. В ночь на 29 мая — Совершил нападение минными катерами парохода «Константин» на турецкие корабли на Сулинском рейде. 12 августа — Совершил нападение минными катерами парохода «Константин» на турецкие корабли, броненосец «Шевкет» у Сухума и повредил его. В ночь на 16 декабря — Совершил нападение на турецкие броненосцы у Батума; во время атаки были впервые в мире применены торпеды.
• 1878, в ночь на 14 января — Атаковал торпедами турецкий сторожевой пароход «Интибах» на батумском рейде и потопил его.
• 1879, 1 мая — 1881, 21 мая — Участвовал в Ахалтекинской экспедиции в должности заведующего морской частью при войсках, действовавших в Закаспийском крае.
• 1880, 29 октября — Назначен командиром парохода «Тамань».
• 1881, 1 января — Произведен в капитаны 1 ранга.
• 1882, 21 февраля — Назначен флаг-капитаном Практической шхерной эскадры Балтийского флота.
• 1884, 14 мая — Назначен флаг-капитаном Практической эскадры Балтийского флота.
• 1885, 17 сентября — Назначен командиром корвета «Витязь».
• 1886, 24 мая — 1889, 25 июня — Командуя корветом «Витязь», находился в кругосветном плавании.
• 1890, 1 января — За отличие по службе произведен в контр-адмиралы и назначен младшим флагманом Балтийского моря.
• 1891, 8 октября — Назначен и. д. главного инспектора морской артиллерии.
• 1892, весна — Изобретение приспособления на снаряды — бронебойного колпачка, — вскоре принятого во всех флотах под названием «макаровского колпачка».
• 1894, 7 ноября— Назначен командующим эскадрой в Средиземном море.
• 1895, 1 января — 20 мая — Плавал с эскадрой из Средиземного моря в Тихий океан.
• 1896, 20 августа — утвержден в должности старшего флагмана 1-й флотской дивизии.
• 1897, 30 марта — Прочтение в Географическом обществе лекции «К Северному полюсу — напролом». 29 июня — 19 сентября — Командировка С. О. Макарова к устьям Оби и Енисея. Декабрь — Опубликован труд С. О. Макарова «Рассуждения по вопросам морской тактики».
• 1898, 17 октября — Произведен спуск ледокола «Ермак» на реке Тайн в Ньюкасле.
• 1899, 21 февраля — 4 марта — С. О. Макаров вышел на «Ермаке» в море, совершив на нем первое плавание из Ньюкасла в Кронштадт. 6 декабря — Назначен главным командиром Кронштадтского порта и военным губернатором города Кронштадта.
• 1901, 27 марта — 30 августа — Экспедиция С. О. Макарова, отправившаяся на «Ермаке» к Новой Земле и Земле Франца-Иосифа.
• 1904, 9 февраля — Назначение командующим флотом в Тихом океане. 24 февраля — Прибытие С. О. Макарова в Порт-Артур. 27 февраля — Перенесение флага на эскадренный броненосец «Петропавловск». 4 марта — Выход С. О. Макарова на миноносце «Боевой» на внешний рейд. 9 марта — Организация СО. Макаровым перекидной артиллерийской стрельбы через Ляотешан по японскому флоту. 13 марта — Выход эскадры в море под флагом вице-адмирала С. О. Макарова в составе 22 кораблей. 14 марта — Выход эскадры в море для маневрирования. 15 марта — Отражение атаки японских миноносцев. 29 марта — Выход эскадры в море под флагом командующего. 31 марта; 7 часов — Выход на внешний рейд броненосца «Петропавловск», а затем и других броненосцев. 9 часов 39 минут — Гибель «Петропавловска», подорвавшегося на мине. Гибель С. О. Макарова.

Адреса в Санкт-Петербурге

1892—1897 — лицевой дом — Моховая улица, 7.

Память

Памятник С. О. Макарову в г.Кронштадт

Почтовая марка СССР из серии «Адмиралы России», посвящённая С. О. Макарову, 1989, 35 копеек (ЦФА 6162, Скотт 5850f)

В честь Степана Макарова назван город Макаров в Сахалинской области.

Имя Степана Осиповича Макарова носит Государственная Морская Академия в Санкт-Петербурге, Национальный университет кораблестроения в Николаеве (Украина), Тихоокеанский военно-морской институт во Владивостоке.

Увековечение памяти С. О. Макарова.

• 1908, 15 апреля — поднят флаг на построенном в память Степана Осиповича Макарова крейсере «Адмирал Макаров».
• 1913, 24 июля — открытие С. О. Макарову памятника в Кронштадте с надписью на постаменте: «Помни войну!» Памятник воздвигнут на добровольные пожертвования.
• 1948, декабрь — Высшему мореходному арктическому училищу в Ленинграде присвоено имя С. О. Макарова.
• 2005 — Китайскими водолазами, обследовавшими погибшие корабли в гавани Порт-Артура были найдены останки 6 тел, на одном из которых были частично сохраненные адмиральские знаки различия. Останки были переданы китайским властям, которые захоронили их в братской могиле, на месте укреплений Литеры Б, но так как экспертиза по идентификации останков не проводилась, имя адмирала остаётся неизвестным.

Японский поэт Исикава Такубоку в 1904 году написал стихотворение «Памяти адмирала Макарова»^[3], содержащее следующие строки:

Друзья и недруги, отбросьте прочь мечи,
Не наносите яростных ударов,
Замрите со склоненной головой
При звуках имени его: Макаров.
Его я славлю в час вражды слепой
Сквозь грозный рев потопа и пожаров.
В морской пучине, там где вал кипит,
Защитник Порт-Артура ныне спит.

(Перевод В. Н. Марковой)

Улицы и переулки

• Улица Адмирала Макарова (Москва)
• Улица Адмирала Макарова (Липецк)
• Улица Адмирала Макарова (Николаев)
• Улица Адмирала Макарова (Севастополь)
• Улица Адмирала Макарова (Уфа)
• Улица Адмирала Макарова (Нижний Новгород)
• Улица Адмирала Макарова (Кулебаки)

Литература

• Степанов А. Адмирал Макаров в Порт-Артуре: повесть / Степанов А. — Владивосток: Примиздат, 1948. — 149 с.
• Семанов С."Адмирал Макаров", ЖЗЛ

Примечания

1. ↑ Снежинский В.А. Практическая океанография. - Л.: Гидрометиздат, 1951. С. 132.
2. ↑ Р. М. Мельников «Крейсер „Варяг“»Особенно трагичными для флота были последствия новаторского по замыслу, но дискредитированного отсутствием соответствующей тактики решения МТК о переходе в 1892 г. на облегченные орудия, которые обеспечивали увеличение почти на 20 % начальной скорости полета снаряда. Благодаря этому в сравнении с артиллерией иностранных флотов было достигнуто существенное превосходство в настильности траектории, то есть в наибольшем ее приближении к прямой линии, что резко увеличивало меткость огня и бронепробиваемость (пробивание при равном калибре снарядов брони большей толщины) на дистанциях до 5,5 км. Эта дистанция считалась предельной в бою как из-за трудности прицеливания и определения расстояний 5, так и ввиду почти полной неуязвимости броненосных кораблей при обстреле с больших расстояний. На большой дистанции 203-миллиметровую плиту крупповской брони не мог пробить уже никакой снаряд, поэтому для уничтожения противника считалось неизбежным сближение на малые расстояния. Приняв за догму пределом боевой дистанции 4—6 км и ориентируя по нему вею боевую подготовку в русском флоте, забыли, что заставить противника принять выгодную для нас дистанцию боя можно, лишь обладая превосходством в скорости. Стрельб на полном ходу не проводили, совместно на этой скорости корабли не маневрировали, а когда началась война, не пытались ни выделить в эскадре самостоятельно маневрирующие быстроходные отряды, ни избавиться от связывавших эскадру тихоходов. Не была оценена и опасность перегрузки кораблей, которая, кроме потери скорости, приводила к излишнему углублению в воду броневого пояса, отчего слабо или совсем небронированные участки борти оказывались в непосредственной близости к ватерлинии. Никто не предполагал, что японцы, отказавшись подставлять на близкой дистанции борта своих кораблей под лучшие в мире русские бронебойные снаряды, будут отвечать с немыслимых до войны 12—17-километровых дистанций мощными фугасными снарядами, которые, хотя и были бессильны против почти любой брони, но вырывали громадные (до 6 м2) участки в небронированных бортах русских кораблей. Эти пробоины, погружаясь в воду при крене, приводили к гибели корабли, несмотря на остававшийся неповрежденным броневой пояс.
3. ↑ http://lib.ru/JAPAN/TAKUBOKU/lirika.txt

Ссылки

• Адмирал Макаров
• Биография на peoples.ru
• Биография (англ.)
• Родин И.В. Адмирал Макаров