ЭЛЕКТРОВОЗ

ЭЛЕКТРОВОЗ

локомотив, приводимый в движение установленными на нем тяговыми электр. двигателями. Энергию Э. получает либо от тяговой подстанции через контактную сеть (или специальный рельс) и ходовые рельсы, либо от специально установленной на нем аккумуляторной батареи. Э. подразделяются: по роду работы на жел.-дор., промышленные и рудничные; по системе тока — на Э. постоянного, переменного тока и Э. с преобразователями; по роду службы — на пассаж., грузовые, смешанные и маневровые; по типу ходовых частей — на рамные и тележечные с различными осевыми формулами. В СССР электр. тяга осуществляется на постоянном токе напряжением 3 300 е, а на пригородных участках больших центров — напряжением 1 650 в. Э. строятся на напряжение 3 300 и 3 300/1 650 в и состоят из механ. части (экипаж и кузов), тяговых двигателей и вспомогательных машин, электр. и пневм. аппаратуры, необходимой для пуска, управления и остановки Э. К механ. части Э. относятся кузов и экипаж, причем последний включает ходовые части, рессорное подвешивание, детали тормоза, передаточный механизм (зубчатую передачу) и ударно-тяговые приборы. Все вспомогательные машины и аппараты Э. расположены в кузове. Соединение электровоза с контактной сетью производится через пантограф (токоприемник), помещаемый на крыше Э., а с рельсами —через колеса. Э. является локомотивом, позволяющим в одной единице легко сосредоточивать большую мощность (до 1200 ЛС на колесо), способным водить тяжелые поезда с большими скоростями, при пуске почти удваивать силу тяги против нормальной, а на уклонах легко возвращать в сеть электр. энергию. Эксплуатация Э. сравнительно проста, не требует сложной экипировки и поворотов. Грузовые Э. в СССР приняты серии ВЛ-19 и ВЛ-22 (Владимир Ленин) с давлением на ось в 19 и 22 т. Пассаж. Э. строятся серии ПБ-21 (Политбюро) с осевой формулой 2-3-2, т. е. рамного типа с 2-осными тележками спереди и сзади и тремя сцепными осями со сдвоенными на каждой оси тяговыми электродвигателями, опирающимися с одной стороны на полую ось, а с другой — на раму кузова. Электродвигатели передают движение на ходовое колесо через зубчатую передачу, большое колесо к-рой насажено на тот же полый вал и сцеплено со спицами ходового колеса специальными кулачками.

Освоение проектирования и постройки в СССР Э., имеющих перспективы самого широкого применения на жел.-дор. тр-те, является результатом мощного развития советского машиностроения.

Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство. Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. 1941.