Рыбинско-Бологовская железная дорога

открыта для движения 4 июня 1870 г.; длина 279 верст. Сооружена на акционерный негарантированный капитал в 13689820 руб. кредитных. Несколько позже сооружена Копаевская ветвь, 7 верст длины, с пристанью на реке Волге. С 1895 г. общество Р.-Бологовской железной дороги приступает к ряду строительных работ, до настоящего времени еще не законченных, и постепенно превращается в одно из самых крупных железнодорожных обществ империи. Дополнением к уставу 1895 г. общество Р.-Бологовской железной дороги переименовано в общество Р. железной дороги; вместе с тем ему передана выкупленная правительством из частного владения Новгородская узкоколейная железная дорога (157 верст) и разрешено сооружение участка Бологое—Псков (335 верст). По второму дополнению к уставу, в 1896 г., обществу предоставлено сооружение Кашинской ветви, от города Кашина до станции Савелино (51,5 версты). Третьим дополнением к уставу, в 1897 г., общество Р. железной дороги переименовано в общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги, ему предоставлено сооружение: а) железной дороги, протяжением около 1030 верст, соединяющей возможно кратчайшим путем Москву с Виндавой через Великие Луки, станцию Штокмансгоф или иную Риго-Орловской железной дороги и Тукум, стоимостью в 58842792 руб. кредитных; б) ветви Сокольники (станция Московско-Виндавской железной дороги)—Дно (Бологое-Псков Р. железной дороги), длиной в 168 верст и стоимостью в 5960753 руб. кредитных; в) ветви от станции Савелино (Р.-Бол.) до города Красного Холма, в 35 верст, стоимостью в 882237 руб. кредитных. Сверх того, около 3 млн. руб. ассигнуется на устройство складов, зернохранилищ и прочих сооружений в Виндаве и на улучшение Р.-Псковского участка; необходимые капиталы реализуются выпуском облигационного займа, гарантируемого правительством. Наконец, по четвертому дополнению к уставу, 1898 г., ветвь Дно—Сокольники удлиняется от станции Дно до одной из станций дорог, примыкающих к С.-Петербургу или до самого Петербурга, и от станции Сокольники до города Витебска (137 верст); линия эта составит часть будущей магистрали Петербург—Киев. Узкоколейная Новгородская железная дорога переделывается в ширококолейную. Результаты эксплуатации Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги за 1897 г. (участок Бологое—Псков открыт для движения 11 ноября 1897 г.): валовой доход — 4547960 руб., чистый 2158305 руб. (против 2326758 руб. за 1896 г. и 2277782 руб. за 1895 г.). За уплатой из чистого дохода обязательных платежей (отчисление в запасный капитал, уплата %% и погашение капиталов, гарантированных правительством) чистая прибыль, подлежащая распределению = 953263 руб.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

| Расходы                                                                                              | Руб.         |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| I. Правление общества, контроль, сборы и общие расходы                   | 351245     |

| II. Управление дорогой, врачебная и материальная части                     | 108834     |

| III. Надзор за путем и зданиями, содержание и ремонт их                     | 554082     |

| IV. Движение, телеграф и телефоны                                                     | 415716     |

| V. Тяга поездов, содержание и ремонт подвижного состава                 | 813409     |

| VI. Особые расходы                                                                             | 107146     |

| VII. Расходы от таксировки служебных перевозок                                 | 39223       |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Итог                                                                                                     | 2389655   |

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Данные о движении:

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

|                                                                          |                  | Средний пробег | Средняя выручка   |

|                                                                          | В тысячах  | (верст)              | пассажиро- или      |

|                                                                          |                  |                          | пудоверсты            |

|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Пассажиров (чел.)                                             | 387            | 164,5                 | 0,88                       |

| Багажа (пудов)                                                  | 118            | 211,49               | 0,06                       |

| Товаров большой скорости (пудов)                    | 683            | 219,3                 | 0,05                       |

| Грузов малой скорости (пудов)                          | 42595        | 219,3                 | 0,0234                    |

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

M. T.