Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога

Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога
Годы работы:	1869—1918 годы
Страна:	Россия
Город управления:	Санкт-Петербург
Состояние:	вошла в состав нескольких дорог СССР
Подчинение:	«Общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги»
Протяжённость:	2640 км (1913 год)

Моско́вско-Винда́во-Ры́бинская желе́зная доро́га — частная железная дорога на северо-западе России, построенная в 1870—1904 годы.

История создания

Акционерное общество Рыбинско-Бологовской железной дороги было основано в 1869 году. На момент открытия движения (04.06.1870), длина путей составляла около 280 вёрст. В дальнейшем, активно расширяло свою деятельность в направлении Северо-Запада, за счёт строительства новых линий на территориях современных России, Беларуси, Латвии.

К началу 20 века, общество превратилось в одну из крупнейших железнодорожных компаний империи, с годовым доходом в миллионы рублей^[1].

Названия

Здание управления М.-В.-Р. ж. д. в С.-Петербурге

Вокзал ст. Рыбинск. Фото 2008 г.

На протяжении своего существования неоднократно меняла название:

• с 1869 года — Рыбинско-Бологовская железная дорога
• с 1895 года — Рыбинская железная дорога,
• с 1897 года — Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога.

В сентябре 1918 года железная дорога национализирована и передана в ведение Народного комиссариата путей сообщения.

Основные линии

Виндавский вокзал в Москве

Ржев. Вокзал М.-В.-Р. ж. д.

Вокзал станции Сольцы

Вокзал станции Локня

• Санкт-Петербург — Павловск (1837, Царскосельская железная дорога передана в 1899 году)
• Бологое - Медведево — Рыбинск (движение открыто в 1870 году)
• Чудово — Новгород — Старая Русса (1878, Новгородская узкоколейная железная дорога передана в 1895 году)
• Бологое - Медведево — Псков (1897)
• Савелино (Сонково) — Кашин (1898)
• Савелино — Красный Холм (1899)
• Москва — Виндава (1901)
• Дно — Новосокольники (1901)
• Царское Село — Дно (1904)
• Новосокольники — Витебск (1904)
• Крейцбург — Туккум.
• Луга — Батецкая — Новгород
• Третий особый Императорский железнодорожный путь (1900—1902, Санкт-Петербург — Царское Село (Императорский павильон)).
• Псков — Нарва (1915—1916).

Инфраструктура

Водонапорная башня, сохранившаяся на станции Сонково

По данным на 1913 год, протяжённость дороги составляла 2475 вёрст, на дороге было 860 искусственных сооружений (в том числе 692 моста, 49 станций, 13 разъездов, 8 остановочных пунктов, 50 пунктов водоснабжения, 4 железнодорожные мастерские), в состав подвижного состава входили 411 паровозов, 572 пассажирских и 11 490 товарных вагона.

Железной дорогой были построены Виндавский (Рижский) вокзал в Москве, портовые сооружения в Виндаве (Вентспилс), железнодорожное училище в Великих Луках, школы, больницы и библиотеки.

Источники архивные

• РГИА, ф. 446, оп. 2, д. 2. № 95. 20 июня 1872 г. Высочайший указ "Об отчуждении земель под устройство Рыбинско-Бологовской дороги".
• РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 17. Доклад № 53. 3 июня 1870 г. "Об утверждении плана направления Рыбинско-Бологовской дороги".
• РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 17. Доклад № 56. 6 июня 1870 г. "Об открытии движения на Рыбинско-Бологовской ж. д. 4-го июня".
• РГИА, ф. 268, оп. 3, д. 524. "О расширении предприятия общества Рыбинско-Бологовской ж. д. с переименованием его в общество Рыбинской ж. д." 1895-1896 гг.
• РГИА, ф. 1287, оп. 7, д. 2397. "Об особом совещании при МФ для обсуждения вопроса о предоставлении обществу Рыбинско-Бологовской ж. д. права постройки железнодорожного пути от г. Пскова до ст. Бологое и о передаче названному обществу Новгородской ж. д." 1895 г.
• РГИА, ф. 446, оп. 30, д. 6. Доклад № 249. 28 ноября 1897 г. "Об открытии движения на участке Псков - Бологое Рыбинско-Бологовской ж. д."
• РГИА, ф. 446, оп. 30, д. 9. Доклад № 233. 9 октября 1898 г. "Об открытии движения на железнодорожной линии Савелино - Кашин Московско-Виндаво-Рыбинской ж. д."
• РГИА, ф. 273, оп. 11, д. 26. "О передаче Царскосельской ж. д. в ведение Московско-Виндаво-Рыбинской ж. д." 1899 г.
• РГИА, ф. 446, оп. 31, д. 3. Доклад № 214. 17 сентября 1901 г. "Об открытии движения на линии Москва - Крейцбург, Туккум - Виндава и Дно - Новосокольники Московско-Виндаво-Рыбинской ж. д."
• РГИА, ф. 446, оп. 31, д. 12. Доклад № 174. 8 октября 1904 г. "Об открытии движения на участках Петербургско-Витебской железной дороги (Царское Село - Дно и Новосокольники - Витебск)".
• РГИА, ф. 515, оп. 12, д. 199. "Об отпуске средств на постройку железнодорожной линии Псков - Нарва (Московско-Виндаво-Рыбинская ж. д.)
• РГИА, ф. 274, оп. 2, д. 1454. "Постройка ж. д. линии Псков - Нарва". 1915-1916 гг.

Источники

• Отчет по сооружению Московско-Виндавской ж. д. Линии: Москва - Крейцбург, Туккум - Виндава, Дно -Новосокольники; ст. Москва II Cортировочная, соединительные ветви в Москве, а также элеватор и порт в Виндаве. Часть 2. СПб. 1905 г.
• Отчет по сооружению линии Крейцбург (Зилан) - Туккум. СПб. 1907 г.
• Альбом гражданских сооружений Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. СПб. 1908 г.
• Тыловой военно-санитарный поезд № 66 Московско-Виндаво-Рыбинской жел. дор. Петроград: тип. 1-й Петрогр. труд. артели. 1914 г.
• Вестник Петроградской сети Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Петроград. 1919 г.

Примечания

1. ↑ Общество Рыбинско-Бологовской железной дороги