Zillertalbahn

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Ligne 310
Zillertalbahn
Ligne de Jenbach à Mayrhofen
Image illustrative de l’article Zillertalbahn
Un autorail de la Zillertalbahn en gare de Zell am Ziller (2002)
Pays Drapeau de l'Autriche Autriche
Historique
Mise en service 1902
Concessionnaires ZB (1902 – 1956)
ZVB AG (depuis 1956)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 310
Longueur 31,7 km
Vitesse de référence 70 km/h
Écartement étroit (760 mm)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Nombre de voies variable selon les sections
(Anciennement à voie unique)
Trafic
Propriétaire Zillertaler Verkehrsbetriebe AG
Exploitant(s) Zillertaler Verkehrsbetriebe AG
Trafic Voyageur et marchandises
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Le Zillertalbahn est une ligne de chemin de fer à voie étroite (760 mm) reliant Jenbach et Mayrhofen, dans le Tyrol autrichien. Elle est exploitée par son propriétaire, la Zillertaler Verkehrsbetriebe Aktien Gesellschaft, qui y fait circuler des trains voyageurs cadencés, des trains touristiques à vapeur et des trains marchandises.

Histoire[modifier | modifier le code]

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Dès la fin des années 1860, en raison des mauvaises conditions de circulation dans le Zillertal, route sinueuse et traversant parfois des zones marécageuse, la presse réclame à plusieurs reprises la construction d'une ligne de chemin de fer.

Le , au « Gasthof Bräu » à Zell am Ziller, une réunion de tous les conseils paroissiaux et de personnalités hautement estimées de la vallée eut lieu, au cours de laquelle un « comité ferroviaire » fut formé, mais seulement deux ans et demi plus tard, le la décision de construire un chemin de fer est prise. Le , le ministre des chemins de fer k & k Heinrich von Wittek a remis le certificat de concession à un membre du parlement de l'État (Kaspar Schneider), un hôtelier (Franz Prantl) et un médecin (Dr Raimund Rainer), tous des citoyens respectés et ainsi la «Zillerthalbahn Actiengesellschaft» a été créée le , pour un capital social de 150 000 florins.

La construction a commencé en 1900. La ligne a été mise en service en quatre étapes. Le dernier tronçon de Zell am Ziller à Mayrhofen, dont la construction a été retardée pour des raisons financières, a été ouvert le [1].

Matériel moteur engagé sur la ligne[modifier | modifier le code]

Locomotives à vapeur[modifier | modifier le code]

Numéro Année Constructeur État
2 "Zillertal" 1900[2] Krauss & Co Linz, no 4506[2] Opérationnelle,

louée à la SLB Pinzgauer Lokalbahn

3 "Tirol" 1902[3] Krauss & Co Linz, no 4790[3] Opérationnelle
4 (ter) 1909[4] Krauss & Co Linz, no 6035[4] Opérationnelle
5 "Gerlos" 1930[5] Krauss & Co Linz, no 1521[5] Opérationnelle
6 "Hobby-lok" 1916[6] Krauss München, no 7182[6] Opérationnelle

Locomotives diesel[modifier | modifier le code]

Numéro Année Constructeur État
D1 1991 Diema Opérationnelle
D2 1991 Diema Opérationnelle
D8 1967[7] Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, no 26615[7] Opérationnelle
D10 1970[8] Duro Dakovic Slavonksi-Brod[8] Opérationnelle
D12 1959[9] Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, no 25923[9] Opérationnelle
D13 2004 GLG Gmeinder, no 5745 Opérationnelle
D14 2004 GLG Gmeinder, no 5746 Opérationnelle
D15 2007 GLG Gmeinder, no 5750 Opérationnelle, en livrée publicitaire noire "Zillertal Aktivcard"
D16 2007 GLG Gmeinder, no 5751 Opérationnelle, en livrée publicitaire bleue "Adlerbühne Mayrhofner Bergbahnen"

Autorails[modifier | modifier le code]

Numéro Année Constructeur État
VT1 (bis) 1986 Knotz Opérationnel
VT3 (bis) 1984 Jenbacher Werke AG Opérationnel
VT4 1984 Jenbacher Werke AG Opérationnel
VT5 1995 Jenbacher Transportsysteme AG Opérationnel
VT6 1995 Jenbacher Transportsysteme AG Opérationnel
VT7 1998 Jenbacher Transportsysteme AG Opérationnel
VT8 1998 Jenbacher Transportsysteme AG Opérationnel

Matériel ayant été utilisé par le passé[modifier | modifier le code]

Numéro Année Constructeur État
1 "Raimund" 1900 Krauss 4505 Exposée comme monument à Jenbach
4 (bis) 1939 Borsig 14806 Vendue à la Rügensche Kleinbahn GmbH et porte le nom "Aquarius C"
BET101 1928 Transformé en 1938 en voiture puis reconstruit en VT3 en 1953
D9 1967[10] Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, no 26612[10] Démolie après sa mise hors service
D07 1940 Gebus Vendue en 1988 à l'ÖGLB
D07 (bis) 1961 RABA Vendue en 2000 à la Stainzer Lokalbahn
D11 1960[11] Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, no 25965[11] Vendue à la Rhein-Sieg-Eisenbahn
VT1 1963 N.V. Carrosseriefabriek Hoogeveen Vendu en 1999 à Stichting v/h Rotterdamsche Tramweg Maatschappij
VT2 1954 Talbot, no 96939 Vendu en 1985 à la Öchsle Museumsbahn, depuis 1992 "VT 99 401" à Döllnitzbahn
VT3 1953 Reconstruction du BET101 Démolie après sa mise hors service
- 1927 Wiener Lokfabrik Rendue à son propriétaire, actuellement préservée au Eisenbahnclub Mh. 6

Galerie de photos[modifier | modifier le code]

  • Une partie des trains voyageurs sont assurés par des rames réversibles tractées ou poussées par des locomotives diesel hydrauliques.
    Une partie des trains voyageurs sont assurés par des rames réversibles tractées ou poussées par des locomotives diesel hydrauliques.
  • En été et pendant la période de Noël, les trains touristiques à vapeur circulent quotidiennement.
    En été et pendant la période de Noël, les trains touristiques à vapeur circulent quotidiennement.
  • Le transport de marchandises est assuré par des wagons à voie normale posés sur des lorrys.
    Le transport de marchandises est assuré par des wagons à voie normale posés sur des lorrys.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ (en) « Histoire du Zillertalbahn » (consulté le )
  2. ↑ a et b Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 2 "Zillertal"" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
  3. ↑ a et b Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 3 "Tirol" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
  4. ↑ a et b Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 4" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
  5. ↑ a et b Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 5 "Gerlos"" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
  6. ↑ a et b Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 6 "Hobby-Lok"" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
  7. ↑ a et b Fiche technique "Dieselhydraulische Lokomotive D 8" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
  8. ↑ a et b Fiche technique "Dieselhydraulische Lokomotive D 10" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
  9. ↑ a et b Fiche technique "Dieselhydraulische Verschublokomotive D 12" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
  10. ↑ a et b Fiche technique "Dieselhydraulische Lokomotive D 9" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
  11. ↑ a et b Fiche technique "Dieselhydraulische Verschublokomotive D 11" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Article connexe[modifier | modifier le code]

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