Y 5200
Y 5200 (SNCF)
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | Y 5201 à 5216 |
| Type | locotracteur |
| Motorisation | Diesel |
| Couplage | non |
| Construction | 16 locotracteurs |
| Constructeur(s) | De Dietrich 1962-1963 |
| Disposition des essieux | B' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 1 moteur Poyaud 4PDT, 4 cylindres en ligne |
| Transmission | hydraulique Voith RL16ra |
| Puissance continue | 81 kW |
| Capacité en carburant | 200 L |
| Masse en service | 20 t |
| Largeur | 2,8 m |
| Hauteur | 3,235 m |
| Longueur totale | 7,180 m |
| Empattement | 3 m |
| Vitesse maximale | 18 km/h |
[1],
Les Y 5200 sont des locotracteurs diesel de la SNCF, qui étaient utilisés pour les manœuvres dans les dépôts et ateliers du matériel.
Ils sont quasiment identiques aux Y 5100, la différence résidant dans la boîte hydraulique qui est une version légèrement modifiée par Voith, ainsi que dans le système de refroidissement.
Aujourd'hui tous radiés, certains sont encore utilisé en tant que LOCMA (LOCotracteur de MAnœuvre) dans des dépôts et ateliers, ou encore sur des embranchements particuliers.
Préservation[modifier | modifier le code]
- Y 5205 : préservé par le Chemin de fer Touristique du Haut-Quercy (CFTHQ).
Références[modifier | modifier le code]
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
